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[成果] 0900850600 重庆
U41 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2008
成果简介:该成果在国内外首次全面系统深入地通过钢纤维混凝土材料性能、路面实测、模型极限破坏、缩缝传荷能力等多种结构性能试验及机理研究,开创性地提出了板中荷位与厚边式结构相结合新的SFRC路面优化设计理论和计算方法;编制了SFRC路面实用设计用表及CAD设计程序经实践验证比,按规范设计的SFRC路面受力合理、节省材料、安全适用。比水泥路面厚度减薄50%,设计年限长10-20年,缩缝少80%。交通部“八五”计划新建的6万公里高级、次高级路面,按该成果建成SFRC路面,当贴现率为2%时,30年营运期比沥青路面和水泥路面省120亿克和80亿元。经鉴定具有重大的理论应用价值和显著的社会经济效益,达到国际领先水平。
[成果] 0900851080 重庆
U44 应用技术 [工程技术与规划管理, 公共软件服务] 公布年份:2008
成果简介:预弯预应力钢盘砼梁(PFRC)为一创新结构,国内外迄今未见有关报导。课题通过五根梁的试验研究,论证了其在理论上的正确性,在实践上的可行性和合理性,同时做了二根试验染承受18月之久的长期荷载观测和研究。PFRC是据已有预弯复梁原理,对具有适当预拱度并没有预留槽口的(高强)钢盘砼染,在预加荷载条件下二次浇筑受拉边砼,借助卸除预加载时钢盘的弹性恢复来达到预应力的目的。与普通钢盘砼PFRC相对可降低用钢量并具有较好的使用性能,较常规预应力砼梁简化了施工工艺,降低了技术要求,特别适于桥梁结构,该技术已在三座桥应用。
[成果] 0900340014 重庆
U41 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 道路运输辅助活动] 公布年份:2006
成果简介:该课题分析了路面不平整度(沿路面纵向高低程度)引起的行驶车辆的附加动力荷载,建立了分析路面不平整度与汽车动荷载之间的关系的数学模型;深入研究了不平整路面上行驶的汽车动荷载对路面的破坏作用(动力荷载作用下路面的不平整度增加)及其与路面使用性能及品质衰减之间的关系。该课题的研究成果将对沥青路面使用性能的评价及沥青路面的维修养护提供技术支持。
[成果] 0701290210 重庆
G 应用技术 社会人文科学研究与试验发展 公布年份:2006
成果简介:课题从正确处理推进素质教育和高校招生考试制度的相互关系入手,对相关问题进行了较系统的研究,技术方案合理。研究报告分为五大部分,结构合理,层次分明,论证有据。研究提出了有关高校招生考试制度改革的指导思想、基本思路、基本原则及十大对策,内容丰富,具有较强的针对性、创新性和可操作性。在理论上丰富了教育管理科学理论,在实践上对政府制定高校招生考试政策和制度改革有重要参考价值。
[成果] 0600780017 重庆
U41 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:主要技术特点:该项目将预应力技术引入边坡加固领域,同时用钢筋混凝土框架取代了传统的、施工困难的、大断面的挖孔桩。主要工程量变成了预应力锚索的施工,而锚索施工的机械化程度高,作业面大;由于锚索孔径小,其施工过程对边坡的扰动小,有利于边坡的稳定;排除了施工大断面挖孔桩本身的危险性和对坡体稳定性的影响。该项技术仅在坡体表面施工数量较小的钢筋混凝土。更为重要的是,该技术在锚索施加了大吨位预应力,不仅主动支挡坡体,而且在某些情况下还可以使得坡面原有裂缝闭合。因此该项技术与传统的边坡加固方法相比,具有施工速度快、工期短、安全程度高、可靠性好等优点。主要技术指标:该项研究提出—套完善的预应力锚索钢筋混凝土柜架加固边坡技术的设计理论、施工组织、机械及人员配置。该项技术与其它边坡加固方法相比,可节约造价20%到60%,工期可缩短1/5到1/2。技术适用范围:公路边坡加固、城市边坡加固、抢险加固边坡工程。应用情况、效益:该技术已成功应用于广-渝路,节约造价均在30%以上,减少工期均在1/3以上。
[成果] 0600780018 重庆
U41 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:该成果研究高填方的稳定和减少工后沉降及差异沉降,采用强夯工艺对地基及填筑体进行处理,根据不同天然地基情况采用土石混合料填筑体及不同松铺厚度,用不同的夯击能进行夯击,提出一套科学的现场质量控制标准,确保工程施工质量,具有良好社会、经济效益。
[成果] 0600780019 重庆
U49 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2005
成果简介:研究针对成渝高速公路的实际情况,对营运车辆的技术状况、营运管理状况、行驶度、路面附着系数的变化,不同道路线型等与交通事故的关系进行了研究。提出了高速公路交通事故安全对策,提出了预测事故多发路段的方法,高速公路交通事故管理系统,出版了《高等级公路交通安全管理》专著。研究过程中,对事故多发路段进行了科学的治理,大大减少了这些路段的交通事故。按当时事故率的平均损失计,五年来减少交通事故直接损失几百万元。上述应用,促进了重庆市高速公路交通安全的管理。出版的专著被再版发行,对中国公路交通安全管理作出了应有的贡献。
[成果] 0600780020 重庆
[TP1, U41] 应用技术 [公共软件服务, 土木工程建筑] 公布年份:2005
成果简介:该成果对能够用于建立公路平面线形曲线型设计方法的理论进行了研究、分析引用和移植,创造性地系统提出了综合法、CBR法、BP神经网络法等十一种公路平面线形曲线型设计方法,并对每一种设计方法的基本原理、设计思路、计算方法、计算步骤、程序设计进行了详尽的阐述,同时,配以示例应用进行分析和评价,在此基础上,通过建立仿真模型,研究开发了—套用于山区公路平面线形设计的仿真系统,实现了平面线形设计的完全自动化。该研究成果丰富发展了公路和立交平面线形设计理论和方法,总体处于国际先进水平。用于公路及互通式立体交叉的平面线形设计,具有快速、方便、高效、优质等特点,利于结合地形、保护环境,经济社会效益和应用前景良好。
[成果] 0600780021 重庆
[T-65, U6] 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2005
成果简介:该试验采用水工模型、自航船模与数学模型相结合的方法,研究三峡电站日调节和葛洲坝反调节及大坝泄洪时两坝间的通航水流条件,采用先进的测试手段和数据处理系统,对复杂边界下的水位、流速、比降及其瞬时变化进行观测,揭示了两坝间非恒定流的规律、特征及对航运的影响。该项目为充分发挥三峡工程的发电、航运效益提供了重要的科学依据,获“七五”国家科技攻关成果奖。
[成果] 0600780022 重庆
[TV1, U61] 应用技术 [水上运输辅助活动, 水资源管理] 公布年份:2005
成果简介:三峡水库运行30年后,重庆河段由于水库回水将产生严重泥沙淤积,并影响港口、航道的正常运行。为了减少泥沙淤积对重庆的不利影响,课题组通过调整河床过水断面,适当增加流速,以减少重庆主港区的泥沙淤积从而保障港口、航道的正常运行。该成果将调整河床横断面、治理污染、美化环境、改善洪水交通、增加防洪能力、治理危岸滑坡,完善城市配套设施等各方面的效益结合起来进行综合研究,发挥综合整治的功能,经济效益和社会效益显著。
[成果] 0600780024 重庆
TV22 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:该研究采用强力预应力锚索施加于悬臂桩顶部,用锚索拉力平衡涪瑗推力,并在受力关键部位锚头采用机械、涨毂、二次灌浆、扩孔等工艺,使抗滑支挡结构弯距变小,埋置深度变浅。该成果具有节省材料,缩短工期。施工简便等优点,较传统悬臂抗滑桩节省钢材80%、水泥70%、投资60%,具有显著的经济效益和社会效益。该成果获重庆市科技进步三等奖。
[成果] 0600780025 重庆
[TU98, F51] 应用技术 社会人文科学研究与试验发展 公布年份:2005
成果简介:该成果通过对重庆市国民经济的分析和预测,对该市交通运输相关分析和对未来国家经济对运输的需求预测,提出了市综合交通发展战略的基本思路,战略目标,重点和步骤,提出了重庆市综合运输体系的总体布局与实施对策。在主城以西以成渝高速公路、成渝铁路和长江航道为主轴;主城以东以长江航道、渝万高速公路和渝汉、涪万铁路为主轴;在主城南北以渝黔、襄渝铁路、渝黔、渝达高速公路为主轴;主城东南以渝怀铁路、319国道和渝长(沙)高速公路以及乌江航道为主轴。主城西北渝南院)、渝遂高速公路、兰渝、遂渝铁路和嘉葭江航道为主轴,以陆、水、空快速交通体系为重要运输方式,以港、站、场为网结形成各种运输方式连接贯通,干线和支线相互结合、快速便捷、相互协调和布局合理的交通综合体系。该成果是国内第一次采用运量分配模型,研究的基本思路,具有开拓性,在国内同类课题研究中处于领先水平,2000年获重庆市科技进步三等奖。
[成果] 0600780026 重庆
TU7 应用技术 水泥及石膏制品制造 公布年份:2005
成果简介:该项研究成果提供了改善冷拔丝预应力砼板式构件破坏形态,提高构件延性化有效措施,包括截面的配筋模式,合理的配筋率和张拉控制应力以及内力重分布的特征和利用。钢筋的纵向滑移得到有效控制,缩短了预制构件的制作周期,具有明显的经济效益,该成果分别在丹麦和新加坡结构工程国际学术会议上交流。
[成果] 0600780027 重庆
U65 应用技术 [土木工程建筑, 工程和技术研究与试验发展] 公布年份:2005
成果简介:该项目主攻关键是预应力钢筋砼防撞桩应变性能,项目特色和创新之处在于应用现代预应力技术对桩进行合理的设计,寻求具有最佳应变性能的预应力钢筋砼防撞桩结构型式,使之具有较好的吸能效果,以达到为实际应用提供试验依据,降低码头水工结构造价的研究目标。
[成果] 0600780028 重庆
TP2 应用技术 [专用仪器仪表制造, 工程和技术研究与试验发展] 公布年份:2005
成果简介:该系统是在“SX-1微机流量水位自控系统”(已获交通部科技进步三等奖)基础上发展提高而研制完成的河工模型试验自动控制系统,系统应用计算机可视化技术,将模型试验现场、控制要素、及操作对象等全部虚拟至屏幕上,操作者仅通过屏幕虚拟按键点动鼠标或快捷键即可指挥试验运行。控制系统设计多幅控制画面,可实时相互切换。画面生动逼真,操作简便直观。系统根据河工模型试验特点可对流量计、水位仪、量水堰流量以及泥沙模型的浊度、颗分仪进行自动测量与计算,并针对流量、水位控制要求设计了PID、仿人智能数字控制算法、模糊控制等多种控制软件,尤其是尾门控制采用独创的提升式尾门和交流伺服电机数字位控技术,使模型试验流量水位控制达到国内先进水平。系统主要功能:可同时四个回路或任选其中几路每个回路一次可设定320级恒定及非恒定自控制程序,每回路均可选择循环运行方式,因此可进行任意级非恒定流程序控制。每个回路均可不停机现场任意或插入运行已设定的任一程序分段。实时显示绘制跟踪曲线,趋势曲线。系统设计了历史数据处理、绘图制表打印等多项软件。以上功能均可现场实时通过点击按键或数字窗口输入数据完成,运用方便自如。该自控系统已在国家“十五”重点项目“三峡变动回水区重庆河段泥沙模型”“三峡-葛洲坝两坝间河段汛期通航水利标准试验模型”中应用,为保证项目完成以及总体水平鉴定达到国际先进水平,起了重要作用。该系统是提高河工模型试验测控水平、工作效益、最佳选择。该系统采用国际标准输入输出控制信号(4-20MA)或(0-10MA),可根据用户要求随意增加控制回路,所以更换一次仪表和执行机构,可广泛应用于其它测控领域。
[成果] 0600780030 重庆
[TV6, U64] 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:三峡枢纽施工导流明渠扩大通航能力研究、三峡工程施工回水变动区观音滩、和尚滩河段通航、三峡涪陵防护堤通航条件等进行了船模试验研究,收到很好的效果。为三峡枢纽通航方案的优化提供了一系列有价值的成果,在三峡枢纽通航方案“船模技术研究及在三峡枢纽通航建筑物中应用”是国家自然科学基金委员会和中国长江三峡开发总公司联合资助的国家自然科学基金重大项目“三峡水利枢纽工程几个关键问题的应用基础研究”的一个专题(批准号:59493600-2-4)的内容。项目研究取得的主要成果有:1.研制出了性能符合通航试验要求的三峡通航系列船模,在国内外首次研究成功CMC-1内河道航小尺度自航船模驾驶室彩色电视遥测监视系统。填补了通航小尺度船模驾驶视角相似研究的空白。2.在国内首次研究成功采用笔记本电脑的CMZ-3B船模自动测控试验系统,该系统采用激光和无线电对船模的航行要素和操纵要素进行非接触快速遥测、实时计算、实时显示和实时控制、自动进行数据处理、自动给出试验结果。并能事后对试验过程进行复演。具有足够的精度和很高的试验效率。大大提高了船模试验成果的质量。该系统不仅在国内是首次研究成功的,而且,课题组采用的笔记本电脑控制的激光快速扫描自准式接收遥测定位系统,无论是在测试精度和跟踪速度方面都明显高于荷兰应用的跟踪式激光定位系统。CMZ-3B系统是国内外最先进的通航小尺度船模自动试验系统。3.对三峡通航系列船模进行了操纵性能试验率定和尺度效应修正,做到了船模操纵性能与实船基本相似且实船略偏安全,满足了三峡通航研究船模试验的要求。并且,在国内外首次进行了内河通航小尺度自航船模浅水操纵性能试验研究。使通航小尺度船模操纵性能相似研究又上了—个新台阶。使在有限水深中进行的三峡枢纽上、下游航道船模通航试验,研究水平大为提高,研究成果更为可靠。4.进行了通航小尺度船模试验方法研究,完善改进了通航小尺度船模操纵性能率定试验和通航试验方法。根据不同的试验要求,更合理、有效地采集各种船模航行、工况参数,正确分析解决通航研究中的问题。5.应用本船模技术最新研究成果,先后对三峡枢纽船闸和升船机上游航道通航、三峡枢纽施工导流明渠连接段通航、决策中发挥了重要作用。
[成果] 0600780031 重庆
TV1 应用技术 [水资源管理, 工程和技术研究与试验发展] 公布年份:2005
成果简介:三峡工程变动回水区重庆河段泥沙模型试验研究是受中国长江三峡开发总公司、交通部三峡工程航运领导小组办公室、重庆市科委和重庆市移民局的委托,由重庆交通学院西南水工程科学研究所承担的科研项目,为“九五”三峡泥沙问题研究的一个子题。该项目主要研究:1.研究重庆主城区市政建设岸线变化对防洪和航运的影响;2.研究上游建库拦沙对重庆河段泥沙冲淤变化的影响;3.冰库优化调度对重庆河段泥沙冲淤变化的影响;4.重庆河段泥沙冲淤变化对防洪和航运的影响及治理措施。其研究成果对重庆市的港口、航道及沿江市政设施的合理规划与建设有重大的实用价值,也可为重庆城市建设提供科学决策依据。该模型平面比尺为175,垂直比尺为125的小变率模型。模拟了长江从茄子溪(距宜昌航道里程687km)至铜锣峡(距宜昌航道里程644km)43km河道,嘉陵江自井口航道里程25km至朝天门入汇口的25km可道。该模型通过清水验证和泥沙冲淤验证保证了模型与厚型的相似性,并通过了专家鉴定。在此基础上进行了三峡成库后的泥沙试验,现阶段试验对三峡成库后重庆河段的泥沙淤积部位、泥沙淤积量及淤积泥沙的粒径、洪水水位、滨江路影响、港口航道状况及沙质推移质的影响等进行了研究,得到了大量丰富的试验资料。该试验研究成果总体上达到国际先进水平。
[成果] 0600780034 重庆
[TP2, U46] 应用技术 汽车制造 公布年份:2005
成果简介:电子控制机械式自动变速器(ATM)是汽车自动变速器的三大类型之一,它是运用现代计算机控制技术、信息反馈处理和人工智能技术改造传统机械式变速器的典型例子。AMT不仅使汽车实现了换档操纵过程自动化,而且还保持了传统机械变速器的传动效率高、节省燃油的优点,制造成本较低,适用于各种重型、中型、轻型及微型车辆。该次参展的ATM是重庆交通学院和重庆大学与重庆金华汽车制动器公司联合研制开发的,具有自主知识产权的产品。该产品采用了较先进的16位微机处趣机作为控制器核心,控制软件中应用了智能控制技术,取得了较好的换档控制较果,而且系统结构简单,成本低,易于制造,容易实现批量生产。重庆交通学院和重庆大学与金华公司正在努力提高该产品的性能。并积极推进产品化进程,争取早日生产出性能优良、质量可靠、价格低廉的国产ATM控制系统产品投放市场。
[成果] 0600780033 重庆
[TM91, U46] 应用技术 汽车制造 公布年份:2005
成果简介:该装置可使车辆在行驶中自动充电。较好地解决了电动汽车存在的充电时间长、连续行驶里程短这两个突出的问题。再加上采用如飞轮电池—类的能量高、功率大、寿命长、高储能电池,其连续行驶里程可望超过250公里,完全可以同燃油汽车竞争。该项目获国家实用新型专利,专利号为ZL95221103.3,98年获爱迪生发明中心第二届发明博览会国际金奖,澳大利亚世纪杯新产品国际博览会金奖。
[成果] 0600780032 重庆
[TV1, U45] 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 土木工程建筑] 公布年份:2005
成果简介:过江隧道工程是重庆主城宽排水工程的重要组成部分。它横跨长江,将重庆市主城区的生活污水输送至长江南岸的污水处理厂,是整个主城排水工程的“咽喉”。为预测工程运行期间的水力特征及泥沙在管道中的输送规律,优化工程设计,确保工程运行安全,重庆市排水工程公司委托西南水运工程研究所进行该项目的整体水力学试验,主要内容是:(1)清水试验,即研究工程运行的水力条件:过江隧道工程污水过流能力,进出口水流条件,掺气问题等。(2)浑水试验,即研究隧道工程的泥沙输移规律:能够通过该隧道的最大泥沙粒径,管内泥沙冲刷淤积过程等。该试验研究有效地解决了在上游箱涵及箱涵出口段所存在的主流集中,流速分布不均的问题;消除了进口段所存在的跌水掺气,不跃掺气和涡漩掺气问题;各级流量情况下门井段内水流平顺,流速分布均匀,多管过流时,各管过流量亦较均衡;下游出口段水流平顺,阻力明显减小,提高了过流效率;模型设计合理,制作精细,试验控制系统先进,研究深入,资料详实,在试验规模与工程措施综合利用上达到国际先进水平,该试验对过江隧道这一重大工程的实施有重要意义。
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