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[成果] 0900851080 重庆
U445.471 应用技术 [工程技术与规划管理, 公共软件服务] 公布年份:2008
成果简介:预弯预应力钢盘砼梁(PFRC)为一创新结构,国内外迄今未见有关报导。课题通过五根梁的试验研究,论证了其在理论上的正确性,在实践上的可行性和合理性,同时做了二根试验染承受18月之久的长期荷载观测和研究。PFRC是据已有预弯复梁原理,对具有适当预拱度并没有预留槽口的(高强)钢盘砼染,在预加荷载条件下二次浇筑受拉边砼,借助卸除预加载时钢盘的弹性恢复来达到预应力的目的。与普通钢盘砼PFRC相对可降低用钢量并具有较好的使用性能,较常规预应力砼梁简化了施工工艺,降低了技术要求,特别适于桥梁结构,该技术已在三座桥应用。
[成果] 0900850600 重庆
[U416.02, U416.216] 应用技术 工程技术与规划管理 公布年份:2008
成果简介:该成果在国内外首次全面系统深入地通过钢纤维混凝土材料性能、路面实测、模型极限破坏、缩缝传荷能力等多种结构性能试验及机理研究,开创性地提出了板中荷位与厚边式结构相结合新的SFRC路面优化设计理论和计算方法;编制了SFRC路面实用设计用表及CAD设计程序经实践验证比,按规范设计的SFRC路面受力合理、节省材料、安全适用。比水泥路面厚度减薄50%,设计年限长10-20年,缩缝少80%。交通部“八五”计划新建的6万公里高级、次高级路面,按该成果建成SFRC路面,当贴现率为2%时,30年营运期比沥青路面和水泥路面省120亿克和80亿元。经鉴定具有重大的理论应用价值和显著的社会经济效益,达到国际领先水平。
[成果] 0900340014 重庆
[U416.217, U418.5] 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 道路运输辅助活动] 公布年份:2006
成果简介:该课题分析了路面不平整度(沿路面纵向高低程度)引起的行驶车辆的附加动力荷载,建立了分析路面不平整度与汽车动荷载之间的关系的数学模型;深入研究了不平整路面上行驶的汽车动荷载对路面的破坏作用(动力荷载作用下路面的不平整度增加)及其与路面使用性能及品质衰减之间的关系。该课题的研究成果将对沥青路面使用性能的评价及沥青路面的维修养护提供技术支持。
[成果] 0701290210 重庆
G642.474 基础研究 社会人文科学研究与试验发展 公布年份:2006
成果简介:课题从正确处理推进素质教育和高校招生考试制度的相互关系入手,对相关问题进行了较系统的研究,技术方案合理。研究报告分为五大部分,结构合理,层次分明,论证有据。研究提出了有关高校招生考试制度改革的指导思想、基本思路、基本原则及十大对策,内容丰富,具有较强的针对性、创新性和可操作性。在理论上丰富了教育管理科学理论,在实践上对政府制定高校招生考试政策和制度改革有重要参考价值。
[成果] 0600780027 重庆
U656.102 应用技术 [土木工程建筑, 工程和技术研究与试验发展] 公布年份:2005
成果简介:该项目主攻关键是预应力钢筋砼防撞桩应变性能,项目特色和创新之处在于应用现代预应力技术对桩进行合理的设计,寻求具有最佳应变性能的预应力钢筋砼防撞桩结构型式,使之具有较好的吸能效果,以达到为实际应用提供试验依据,降低码头水工结构造价的研究目标。
[成果] 0600780003 重庆
[U448.35, U445] 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:与常规后张预应力砼梁相比,横张预应力砼梁改传统的纵向张拉为横向张拉,改张后的专用锚具为张前力筋端部与砼的粘结锚固,改预留孔道为预留明糟。极大地简化了预应力砼的施工工序,将多次重复的成孔、穿束、张拉、锚固灌浆简化为一次性横张后填筑明槽砼,简化了工艺,节省了锚具、波纹器等材料,降低了施工难度,提高工效20%,节省造价20%,该技术适用于各式桥梁、房建预应力砼粱式结构。成功运用于渝长高速公路红槽房大桥,具有显著的社会、经济效益和广阔的应用前景,该项目已获国家发明专利,并获1999年度重庆市科技进步一等奖。
[成果] 0600780028 重庆
[TV83, TP317, TP273] 应用技术 [专用仪器仪表制造, 工程和技术研究与试验发展] 公布年份:2005
成果简介:该系统是在“SX-1微机流量水位自控系统”(已获交通部科技进步三等奖)基础上发展提高而研制完成的河工模型试验自动控制系统,系统应用计算机可视化技术,将模型试验现场、控制要素、及操作对象等全部虚拟至屏幕上,操作者仅通过屏幕虚拟按键点动鼠标或快捷键即可指挥试验运行。控制系统设计多幅控制画面,可实时相互切换。画面生动逼真,操作简便直观。系统根据河工模型试验特点可对流量计、水位仪、量水堰流量以及泥沙模型的浊度、颗分仪进行自动测量与计算,并针对流量、水位控制要求设计了PID、仿人智能数字控制算法、模糊控制等多种控制软件,尤其是尾门控制采用独创的提升式尾门和交流伺服电机数字位控技术,使模型试验流量水位控制达到国内先进水平。系统主要功能:可同时四个回路或任选其中几路每个回路一次可设定320级恒定及非恒定自控制程序,每回路均可选择循环运行方式,因此可进行任意级非恒定流程序控制。每个回路均可不停机现场任意或插入运行已设定的任一程序分段。实时显示绘制跟踪曲线,趋势曲线。系统设计了历史数据处理、绘图制表打印等多项软件。以上功能均可现场实时通过点击按键或数字窗口输入数据完成,运用方便自如。该自控系统已在国家“十五”重点项目“三峡变动回水区重庆河段泥沙模型”“三峡-葛洲坝两坝间河段汛期通航水利标准试验模型”中应用,为保证项目完成以及总体水平鉴定达到国际先进水平,起了重要作用。该系统是提高河工模型试验测控水平、工作效益、最佳选择。该系统采用国际标准输入输出控制信号(4-20MA)或(0-10MA),可根据用户要求随意增加控制回路,所以更换一次仪表和执行机构,可广泛应用于其它测控领域。
[成果] 0600780019 重庆
U491 应用技术 道路运输辅助活动 公布年份:2005
成果简介:研究针对成渝高速公路的实际情况,对营运车辆的技术状况、营运管理状况、行驶度、路面附着系数的变化,不同道路线型等与交通事故的关系进行了研究。提出了高速公路交通事故安全对策,提出了预测事故多发路段的方法,高速公路交通事故管理系统,出版了《高等级公路交通安全管理》专著。研究过程中,对事故多发路段进行了科学的治理,大大减少了这些路段的交通事故。按当时事故率的平均损失计,五年来减少交通事故直接损失几百万元。上述应用,促进了重庆市高速公路交通安全的管理。出版的专著被再版发行,对中国公路交通安全管理作出了应有的贡献。
[成果] 0600780008 重庆
U445.72 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:该项技术借锚梁结构内之锚杆挂设钢筋网,再施喷加入适量速凝剂的混凝土至桥梁主拱圈面层形成与原桥梁主拱圈共同承受外载作用的复合主拱圈,复合主拱圈与老主拱圈层形成整体,共同承担活载,从而达到加固桥梁,提高桥梁承载力的目的。锚喷技术加固具有施工设备简单,工期短,耗资少,不中断交通,可设计性强,无后期养护等显著特点。目前,该项技术已成功应用于四川、江西、贵州、山西、河南、西藏、重庆等地。省内外加固桥梁数十座为国家节约建设资金上亿元,体现出了显著的技术、经济和社会效益,该项目获重庆市科技进步二等奖。
[成果] 0600780036 重庆
[TU231, TU38, TU532.3] 应用技术 房屋工程建筑 公布年份:2005
成果简介:玻璃钢大跨轻型屋顶,借助玻璃钢材料自重轻、强度高、耐腐蚀、可任意成型的综合优势,可做成任意奇特的造型和较大的跨径,使房屋建筑的美学功能和使用功能增强,建造和维修费用降低,为现代房屋建筑中最具魅力的新型屋顶之一。玻璃钢大跨轻型屋顶,按使用功能可分为普通型和采光型两种类型,按建筑风格可做成中式、欧式和现代流派形式。与钢、木、铝合金、钢筋砼屋顶结构相比,其最大优点是屋面结构占屋架结构整体成型,结构构造简单,抗防渗保温效果明显,并且自重轻,传于房屋粱基础的荷载较小,工程难度和造价降低,用于特大跨径和异型建筑房屋及需分层旋转或整体位移的房屋建筑的屋顶,技术经济优势更加突出。
[成果] 0600780025 重庆
[TU984.271, F512.42] 应用技术 社会人文科学研究与试验发展 公布年份:2005
成果简介:该成果通过对重庆市国民经济的分析和预测,对该市交通运输相关分析和对未来国家经济对运输的需求预测,提出了市综合交通发展战略的基本思路,战略目标,重点和步骤,提出了重庆市综合运输体系的总体布局与实施对策。在主城以西以成渝高速公路、成渝铁路和长江航道为主轴;主城以东以长江航道、渝万高速公路和渝汉、涪万铁路为主轴;在主城南北以渝黔、襄渝铁路、渝黔、渝达高速公路为主轴;主城东南以渝怀铁路、319国道和渝长(沙)高速公路以及乌江航道为主轴。主城西北渝南院)、渝遂高速公路、兰渝、遂渝铁路和嘉葭江航道为主轴,以陆、水、空快速交通体系为重要运输方式,以港、站、场为网结形成各种运输方式连接贯通,干线和支线相互结合、快速便捷、相互协调和布局合理的交通综合体系。该成果是国内第一次采用运量分配模型,研究的基本思路,具有开拓性,在国内同类课题研究中处于领先水平,2000年获重庆市科技进步三等奖。
[成果] 0600780023 重庆
[TV632.63, TV5-34, V6-34] 应用技术 [水上运输辅助活动, 工程和技术研究与试验发展] 公布年份:2005
成果简介:三峡工程施工期导流的通航问题是工程建设中的重大技术难题,该课题重点对三峡工程临时通航建筑物布置优化和临时船闸引航道泥沙淤积问题及对策进行研究。研究成果为优化三峡工程施工通航设计提供了科学依据,具有重要的实用价值,被工程设计所采用,成果达到国际先进水平。
[成果] 0600780024 重庆
TV223.34 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:该研究采用强力预应力锚索施加于悬臂桩顶部,用锚索拉力平衡涪瑗推力,并在受力关键部位锚头采用机械、涨毂、二次灌浆、扩孔等工艺,使抗滑支挡结构弯距变小,埋置深度变浅。该成果具有节省材料,缩短工期。施工简便等优点,较传统悬臂抗滑桩节省钢材80%、水泥70%、投资60%,具有显著的经济效益和社会效益。该成果获重庆市科技进步三等奖。
[成果] 0600780011 重庆
[U416.216, U416.222] 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:由于硅粉的加入,特细砂砼的强度大大提高,抗弯强度(RWL)也相应提高,抗渗透性、抗磨性、抗离析性等均朝有利方向演变,这主要是由于硅粉的充填作用、火山灰效应吸水作用所造成的,从而使材料性能更加优越。硅粉砼可应用于隧道、桥面、码头、高层建筑基础等领域,该项目主要研究可应用于路面的特细砂硅粉砼,该项目成功地将特细砂硅粉砼应用于一级公路的刚性路面,同样,也可应用于城市道路、机场等领域。在渝黔路七公里段应用,采用该技术可减薄路面厚度4-6cm,提高路面耐磨度、抗折性。节省工程造价5-10%,长期效益在20%以上。在重庆地区和其它特细砂产地推广应用,具有明显的经济效益和社会效益。该项目获重庆市科技进步三等奖。
[成果] 0600780013 重庆
[U416, U414] 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:该课题通过小梁模拟试验,分别研究了热拌热铺沥青混合料、乳化沥青混合料及改性乳化沥青混合料与格栅在不同的加筋方式(深底部、中部、顶部)下,沥青混合料性能的改变、格栅-沥青混合料的力学性能与路用性能。通过试验观察与分析,提示了格栅对沥青混凝土弯曲破坏性能的影响以及格栅的抑制裂缝发展中的重要作用,并论证其作用机理。课题研究建立了格栅加筋沥青路面结构荷载应力层状弹性空间体系的程序分析法。分析了层间结合状态、格栅材料性能、格栅在沥青混合料中的不同铺设位置对路面结构应力及位移的影响,从理论上论证了格栅的存在可抑制裂缝发展,减少高温车辙。研究结果表明,玻璃纤维格栅具有较高的抗高温性能,较好地解决了热拌热铺沥青混合料的高温对格栅易产生损伤的缺陷。研究试验结果表明:对于热拌沥青混合料而言,在小梁的下部加筋格栅,其抗弯强度提高了19%,其抗裂性能提高了104.9%;在小梁上部加筋格栅,其抗裂性能提高了64.2%;对于改性乳化沥青混合料而言,在小梁下部加筋格栅,其抗弯强度提高了7.1%,其抗裂性能提高了76.07%。综上所述,格栅加筋沥青路面,路面厚度可减薄15%-35%,抑制开裂和减少车辙。延长路面使用寿命,具有较好的经济效益和社会效益。
[成果] 0600780006 重庆
[U444.1, U445.72, TQ342.742] 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2005
成果简介:该技术加固桥梁具有高强轻质、施工便捷、施工工效高、不需大型施工机具等特点。碳纤维是世界上已知的工程材料中强度最高的材料,其抗拉强度达到3550MPa,是建筑钢材的十几倍;弹性模量为2.35<,x>105MPa,与建筑钢材在同一水平上并略高;且施工性能与耐久性能良好,是一种很好的桥梁加固材料。与传统加固修补方法及粘贴钢板、喷射混凝土加固技术相比,碳纤维材料(CFRP)加固修补混凝土结构技术优势主要表现在:1、高强高效,能灵活地用手结构抗弯、封闭箍和抗剪加固。由于CFRP材料优异的物理力学性能,在加固修补砼结构中可以充分利用其高强度、高弹性模量的特点来提高砼结构及构件的承载力及延性,改善其受力性能,达到高效加固补强的目的,对于抗震加固尤其具有重要意义。2、施工便捷,工效高。长度不限,搭接方便,易于交叉。没有湿作业,不需大型施工机具,无需现场固定设施,施工占用场地少。3、具有极佳的耐腐蚀性能。它可以抗拒建筑物经常遇到的各种酸、碱、盐对结构物的腐蚀。使用碳纤维对结构进行处理后,不仅不需要如粘贴钢板方法所需要的定期防锈维护,节省大笔维修费用,而且其本身更可以起到对内部砼结构的保护作用,达到双重加固处治的目的。4、重量经。由它和树脂结合成的复合材料重量极轻,几乎不增加结构荷载,在要求恢复和提高承载能力而不允许增加过多桥梁恒载的工程中特别适用。该项技术在多座桥梁加固中得到了应用,并取得了良好的加固效果。5.操作简易、施工周期短。
[成果] 0600780032 重庆
[TV131.6, U459.5] 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 土木工程建筑] 公布年份:2005
成果简介:过江隧道工程是重庆主城宽排水工程的重要组成部分。它横跨长江,将重庆市主城区的生活污水输送至长江南岸的污水处理厂,是整个主城排水工程的“咽喉”。为预测工程运行期间的水力特征及泥沙在管道中的输送规律,优化工程设计,确保工程运行安全,重庆市排水工程公司委托西南水运工程研究所进行该项目的整体水力学试验,主要内容是:(1)清水试验,即研究工程运行的水力条件:过江隧道工程污水过流能力,进出口水流条件,掺气问题等。(2)浑水试验,即研究隧道工程的泥沙输移规律:能够通过该隧道的最大泥沙粒径,管内泥沙冲刷淤积过程等。该试验研究有效地解决了在上游箱涵及箱涵出口段所存在的主流集中,流速分布不均的问题;消除了进口段所存在的跌水掺气,不跃掺气和涡漩掺气问题;各级流量情况下门井段内水流平顺,流速分布均匀,多管过流时,各管过流量亦较均衡;下游出口段水流平顺,阻力明显减小,提高了过流效率;模型设计合理,制作精细,试验控制系统先进,研究深入,资料详实,在试验规模与工程措施综合利用上达到国际先进水平,该试验对过江隧道这一重大工程的实施有重要意义。
[成果] 0600780016 重庆
[U416.14, U418.52] 应用技术 [土木工程建筑, 道路运输辅助活动] 公布年份:2005
成果简介:该研究主要解决山区高等级公路建设中存在的高填方边坡变形大,引起路面变形破坏,以及高填方路基占地宽、折迁多、工程造价高等问题。该成果采用离心模型对比试验,对不同加筋方式的加筋边坡的变形状态及边坡稳定性进行测试,取得了最经济合理的布筋方式,减少了边坡侧向变形。适用于高等级公路建设中高填方、边坡的处理。该成果在渝长路B合同段应用修筑国内最高、最陡加筋高填方路基边坡,边坡比1:0.75,减少占地面积,具有良好的经济社会效益。该成果获重庆市科技进步三等奖。
[成果] 0600780012 重庆
[U416.21, U414] 应用技术 [土木工程建筑, 工程和技术研究与试验发展] 公布年份:2005
成果简介:该课题研究建立了水泥-乳化沥青混合料配合比设计方法和修正的马歇尔试验方法。通过室内配合比优选试验,提出了其最佳配合比(水泥3%、沥青3%-3.5%、矿料级配为RL-20-Ⅱ)。通过力学试验,分析了该混合料的抗压、抗弯、抗拉的力学性能,利用扫描电子显微铙分析了该混合料的微观结构,研究了其强度形成机理,为该类材料的开发研究和大规模投入生产实践应用打下了理论基础。研究表明:水泥-乳化沥青混合料比普通乳化沥青混合料早期强度提高8.35倍。高温度强度提高3.67倍,且保持足够的变形性能,其稳定度、流值等指标均满足高等级公路沥青混疑土路面的要求。按此技术在永川市修筑的试验路面,经过三年试用,表现出比普通沥青路面更优异的使用性能,减少工程造价近20%,同时还比热法铺路节约能源50%左右,方便高等级公路路面养护,这种效益也是十分显著的。由此可见,水泥-乳化沥青混合料作为一种新型的路面材料,具有经济、实用的特点。具有广釉推广应用前景。
[成果] 0600780022 重庆
[U617.8, TV147.5, TV131.61] 应用技术 [水上运输辅助活动, 水资源管理] 公布年份:2005
成果简介:三峡水库运行30年后,重庆河段由于水库回水将产生严重泥沙淤积,并影响港口、航道的正常运行。为了减少泥沙淤积对重庆的不利影响,课题组通过调整河床过水断面,适当增加流速,以减少重庆主港区的泥沙淤积从而保障港口、航道的正常运行。该成果将调整河床横断面、治理污染、美化环境、改善洪水交通、增加防洪能力、治理危岸滑坡,完善城市配套设施等各方面的效益结合起来进行综合研究,发挥综合整治的功能,经济效益和社会效益显著。
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