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[成果] 1700240958 广西
X70 应用技术 环保、社会公共安全及其他专用设备制造 公布年份:2017
成果简介:电催化氧化技术因其能直接或间接产生强氧化物种,可有效降解有毒、难生化降解的水中有机污染物,甚至彻底地矿化,具有氧化性强、操作条件易于控制的优点。而有机废水的导电能力通常不是很强,一般情况下有机污染物电催化氧化过程受物质传递控制控制。为了提高电化学反应器的传质性能,人们从不同角度开展研究。例如改变操作参数,开发新型反应器;改变电极的几何结构来优化流动和电解液分布等。建立数学模型是研究反应器性能的最好方法,它能够描述传质对电化学反应器性能的影响。该研究围绕着电催化氧化法降解有机污染物为研究对象,研究了圆柱形和滤压式电化学反应器内的流动和物质传递特性,探讨了模型污染物草酸的降解动力学规律,完善了相关的工程基础理论,并为电化学法处理有机废水的工业化实现提供了一些应用基础数据。从有机污染物电催化氧化过程的特点出发,设计和加工适用于电催化氧化过程的电化学反应器。认识了电解液在圆柱形和滤压式电化学反应器内的流动和物质传递特性,建立了模型污染物草酸在圆柱形反应器中的直接电氧化和间接电氧化的动力学方程,探讨了电解液流动对降解过程的影响。上述研究结果能为电化学法处理难生化降解工业废水的工业化实现提供一些理论指导和应用基础数据。成果以科学论文和专利的形式提供,发表学术论文3篇(其中项目负责人作为第一作者发表学术论文2篇),并提交发明专利1个。以该项目的研究人员为基础,建立了一支从化学反应工程角度研究电化学水处理过程的学术队伍,培养硕士研究生1人。
[成果] 1700240844 广西
TU6 应用技术 矿山、冶金、建筑专用设备制造 公布年份:2017
成果简介:该发明公开了一种电磁制动主动变胞的多连杆可控挖掘机构,第一连杆一端与机架连接,另一端与第三连杆通过第三转动副连接;第二连杆一端与机架连接,另一端与第三连杆连接,第三连杆与大臂连接;第一主动杆一端与机架连接,另一端与斗杆连接,斗杆的另一端与挖斗连接;第二主动杆与机架连接,第二主动杆另一端与第四连杆连接,第四连杆另一端与大臂通过第六转动副连接,大臂的末端与铲斗连接;第三转动副和第六转动副上均安装有具备锁紧功能的电磁锁紧装置;该发明具备液压挖掘机的灵活性,而且利用两主动杆即可实现三自由度挖掘作业,降低了挖掘机构造价,适用于制造各类挖掘机及其他工程机械。 一种电磁制动主动变胞的多连杆可控挖掘机构,包括机架、大臂摆动机构、斗杆举降机构和铲斗翻转机构,其特征在于:所述大臂摆动机构包括第一连杆、第二连杆和第三连杆,第一连杆一端与机架通过第一转动副连接,另一端与第三连杆通过第三转动副连接;第二连杆一端与机架通过第二转动副连接,另一端与第三连杆通过第四转动副连接,第三连杆另一端与大臂通过第五转动副连接;所述斗杆举降机构包括斗杆和第一主动杆,第一主动杆一端与机架通过第八转动副连接,另一端与斗杆通过第九转动副连接,斗杆的另一端与挖斗通过第十转动副连接;所述铲斗翻转机构包括第二主动杆、第四连杆、大臂和铲斗,第二主动杆与机架通过第十一转动副连接,第二主动杆的另一端与第四连杆通过第十二转动副连接,第四连杆另一端与大臂通过第六转动副连接,大臂的末端与铲斗通过第十三转动副连接;所述第三转动副和第六转动副上均安装有具备锁紧功能的电磁锁紧装置;所述第一主动杆和第二主动杆分别由伺服电机驱动。
[成果] 1700240847 广西
TG4 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2017
成果简介:可控机构通过控制电机驱动实现预期运动,运动输出具有柔性化。可实现复杂的运动规律、输出规律易变化,电机都可安在机架上,避免了在铰链处,导致刚性差、惯量大的问题等优点。克服液压系统零部件要求高、寿命不长、易漏油等缺陷。现在的挖掘机主要有单自由度的机械传动式和液压传动式。传统的挖掘机能完成的动作单一,许多动作不能实现;液压式挖掘机可以灵活地执行各种工程动作,单又存在液压系统零部件要求高、寿命不长、易漏油等缺陷。这是一个长期未能取得突破的棘手难题。将这类新型机构应用于挖掘机,将克服现在的机械式挖掘机和液压式挖掘机的各自不足,具有良好的应用前景。该发明涉及一种利用六自由度旋转移动式连杆机构进行焊接施工的方法,利用立柱、主臂、第一摇臂、第二摇臂、第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆构成执行主链,利用第五连杆、第六连杆、第七连杆、立柱和主臂构成执行子链,焊接作业进行时,通过电机驱动主臂,使主臂进行旋转运动,第五连杆、第六连杆和第七连杆支撑主臂,并与主臂进行运动合成;再通过电机驱动第二摇臂,从而使第二摇臂对第三连杆进行摇臂式控制;通过电机驱动,使第三连杆和第四连杆进行旋转运动,从而使连杆机构完成焊接作业。该发明具有工作空间大、刚度高、承载能力强和执行精度高的优点。利用多自由度可控机构式连杆机构进行焊接施工的方法。
[成果] 1700240851 广西
TV5 应用技术 土木工程建筑 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:围堰是指在桥梁的基础工程和水利工程建设中,为建造永久性水利设施,修建的临时性围护结构。其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置,以便在围堰内排水,开挖基坑,修筑建筑物;围堰一般主要用于桥梁的基础工程和水工建筑中,除作为正式建筑物的一部分外,一般在用完后拆除;现有技术阻止水分进入围堰的效果不良,需要水泵从围堰中大量排水,施工安全性不高。技术原理及性能指标:技术原理:新型锁扣钢管围堰结构,包括由若干主钢管组成的钢管架,在主钢管的管壁沿管径方向焊接有一工字钢,在与工字钢对应侧的主钢管的另一管壁处焊接有一连接钢管,所述连接钢管对应于焊接面的外侧面上设置有一纵向开口槽,任一主钢管通过工字钢与另一主钢管上的连接钢管连接固定,在工字钢与连接钢管连接处填充有填充物料,该实用新型结构简单,取材方便,通过焊接与主钢管两侧的工字钢以及连接钢管相互连接形成钢管架,在工字钢与连接钢管连接处填充有木屑,可以起到很好的阻水作用,密封效果好,钢管便于拆卸,可以重复利用;新型锁扣钢管围堰结构,其在具体使用时,每个主钢管相对两侧分别焊接有一个连接钢管以及一个工字钢,此为一个连接单元;将一个连接单元上的连接钢管套设于另一个连接单元上的工字钢外侧面的横肋上,连接钢管上的纵向开口槽卡嵌于工字钢中部的竖肋处,依次交错连接,若干的连接单元形成钢管架,可以在水利施工过程中形成有效的围栏结构,连接钢管在与工字钢连接间隙处填充的木屑,木屑湿水浸泡后可以起到很好的阻水密封效果,最主要的是木屑取材较广,且价格便宜。性能指标:新型锁扣钢管围堰结构的阻水效果;新型锁扣钢管围堰结构的经济效果;新型锁扣钢管围堰结构的施工效果;新型锁扣钢管围堰结构纵向开口槽宽度略大于工字钢竖肋宽度。技术的创造性与先进性:新型锁扣钢管围堰结构填充物为木屑,木屑湿水浸泡后可以起到很好的阻水密封效果,最主要的是木屑取材较广,且价格便宜;新型锁扣钢管围堰结构纵向开口槽宽度略大于工字钢竖肋宽度,施工安全性高。技术的成熟程度,适用范围和安全性:成 熟 度:已经在多座桥梁上得到运用,技术比较成熟;适用范围:桥梁工程的基础工程和水利工程;安 全 性:安全性满足相关规范规程和技术要求。应用情况及存在的问题:应用情况:已经在多座实桥上得到成功应用,效果良好。存在问题:尚未出现问题。历年获奖情况:无。
[成果] 1700240861 广西
TB3 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:植物纤维是自然界最丰富的可再生资源,价格低廉,可生物降解。纤维素分子中含有大量羟基,可塑性差、难以加工。通过采用传统的纤维素改性技术移植到天然植物纤维的改性,使其转化成新型的热塑性高分子材料,并以塑化的植物纤维作为基体树脂,植物纤维作为增强材料制备可完全生物降解的全植物纤维复合材料(All-plant fibercomposites),具有重要的意义。植物纤维酯化基本是在水或有机溶剂中进行,而鲜见有固相酯化的研究。溶剂法需要大量的溶剂,存在溶剂回收、污染环境、催化剂残留、工艺复杂和成本较高等问题。而固相反应具有不使用溶剂,具有高选择性、高产率、工艺过程简单和不污染环境、节约溶媒、减少能耗和无爆燃性等优点,是一种较理想的合成方法,已成为发展绿色化学与技术的新途径和开发制备绿色材料和产品的重要手段。但在固相反应中,反应是固体与固体接触,物料之间的混合与接触不充分,物料间的能量交换受到限制。针对植物纤维改性所存在的问题,在广西自然科学基金项目(2013GXNSFDA019004)的资助下,该项目采用固相化学反应方法并以机械活化作为强化手段对植物纤维进行热塑化改性,并通过热压成型制备全纤维复合材料。研究目的与意义:广西拥有丰富的植物纤维资源,其中木薯酒糟是生产非粮生物质能源的废弃物,具有量大、富含纤维质、价格低廉、可自然降解的特点,是制备环境友好型高分子材料的可持续发展资源。如何提高它们的利用率和附加值,把资源优势转化为产业发展的优势是一项重要的研究课题。通过该课题的研究,一方面为植物纤维,尤其是木薯酒糟开拓了一个新的研究和应用领域,对农业废弃物循环再生利用,提高其附加价值,具有显著的生态环境效益,将对广西木薯产业和生物质能源的发展起极大促进作用;另一方面为制备品质优良的热塑性纤维和全纤维复合材料打下理论基础和积累经验。这不仅有重大的经济意义,而且具有极高的学术价值。主要论点与论据:该项目系统地研究了木薯酒糟、甘蔗渣等不同结构特性原料及其组分的机械活化效果,弄清机械活化对不同原料和不同聚合度纤维素形态结构、超分子结构、表面特性等的影响规律;构建了纤维素的机械活化固相酯化反应体系,包括机械活化熔盐固相催化反应体系和机械活化固相共反应剂反应体系,提出了纤维素固相酯化的基础理论;分别研究了甘蔗渣、木薯酒糟、木薯渣等不同木质素、半纤维素含量植物纤维的机械活化固相酯化效果及其制备全纤维复合材料、木塑复合材料,并研究了产物的结构与应用性能的关系;分别研究了机械活化作用对木质纤维素结构及其组分的结构破坏、官能团变化等情况,推测机械活化的强化作用及机械活化固相共反应剂反应体系的反应机理和机械活化熔盐固相催化反应体系的熔盐催化作用机理;针对植物纤维原料的特点和不同反应体系的要求,完善了反应器的结构并开发出系列机械活化固相反应器,解决了传统球磨机应用于多糖高聚物存在的能量效率低、反应均匀性差、改性程度难控制和改性产物的粘壁和粘球等问题;探索了机械活化固相反应体系应用于制备木质纤维素酯基氧化催化剂、酯化淀粉、酯化木质素等方面的研究。创见与创新:针对针对植物纤维热塑化所存在的问题,在已经取得的纤维素长链固相酯化研究成果的基础上,提出用固相化学反应方法并采用机械活化作为强化手段来制备热塑性植物纤维和全纤维素复合材料,制备过程绿色环保,这是制备方法与强化手段方面的创新;探索机械活化条件下植物纤维固相反应中出现的新的、重大的科学问题,弄清机械活化强化作用的规律及其机理,提出植物纤维固相酯化的基础理论是该项目的理论创新。社会经济效益:通过该项目研究所研发的系列机械活化固相反应器及其机械活化固相化学反应技术具有工艺过程与设备简单、投资省、生产过程无“三废”排放;原料和改性试剂的利用率高,生产成本低;能根据产品的不同用途精确控制产品的改性程度。该项目研究成果的推广应用情况:机械活化固相法制备木质纤维素酯基催化剂及其在废水处理中的应用、淀粉的机械活化固相酯化改性、木质素的机械活化固相酯化改性等。因此,该项目的研究成果具有显著的社会和经济效益。
[成果] 1700240221 广西
TK1 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2017
成果简介:甲醛脂的子名为二乙氧基甲烷,俗称甲醛脂,分子式C5H12O2,分子量104,密度0.8319kg/L, 辛烷值(MON) :65,是无色液体。甲醛脂通常来源于化学和制药等行业的副产品,长期被当作废料排放。这不仅是一种能源浪费,而且造成环境污染。同时,其也是一种强溶剂,它能与汽油、柴油、重柴油、甲醇、棉籽油、大豆油、菜籽油以及废动、植物油脂等多种内燃机燃料互溶。这个特点对于把它作为内燃机代用燃料,特别是多液掺合燃烧燃料是其长处。甲醛脂在柴油机中的掺烧要比汽油机中效果更好,更有效。由于柴油机压缩比大,热效率高,柴油中含碳量比汽油高,其燃烧过程中的颗粒物排高,柴油机可稀燃的程度较大;此外,甲醛脂的密度相当,也相溶,柴油中掺烧15%以下的甲醛脂不需改动供油系统。甲醛脂其化学稳定性好,凝点低,可有效改善柴油的低温流动性;同时,其蒸气压为11.73(Raid 法)/kPa,比汽油和醇类都低,对柴油机的冷启动、防气阻、防胶质化都较为有利。因此,有必要开发一种甲醛脂柴油发动机油组合物。该发明公开了一种甲醛脂柴油发动机油组合物,采用Ⅱ类基础油和季戊四醇酯作为基础油,配合多种复合添加剂。它包括:抗磨剂、抗氧防腐剂、抗泡剂、粘度指数改进剂、金属减活剂、清净剂、分散剂、抗氧剂、油性剂。该发明的发动机油组合物具有优良的清净分散效果,防止活塞环粘结;优良的粘- 温特性、优异的碱值保持性、酸中和能力,能抑制黑色油泥的生成,使发动机更清洁;良好的抗高温氧化安定性、高剪切稳定性、橡胶相容性,低温起动性好、优异的燃油经济性,对运动部件无腐蚀,确保油品保持足够的油膜强度,降低磨损。
[成果] 1700240222 广西
S21 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2017
成果简介:沼气的主要成分是甲烷、二氧化碳、硫化氢、水分、少量其他气体成分。沼气是可再生能源,它是由有机物经过厌氧发酵而获得。随着沼气的生产和加工技术的不断改进完善,其巨大的经济效益和社会效益正在逐步展现出来。如果将沼气作为一种能源产品进行综合利用和开发,就必须实现规模化生产,就要进行净化、压缩、分离、罐装,以便在能源商品市场上与其他能源竞争。沼气净化工艺包括脱硫(脱硫化氢),脱碳(脱二氧化碳),脱水(脱除沼气中所含的水蒸气)。通常,气体的脱水(除湿)干燥技术已经比较成熟,气体湿度(表示气体中含水分的多少)控制的方法可分为机械性和非机械性两大类。在机械性湿度控制方法中,传统用的压缩或制冷的不足之处是能耗大、工质对环境不友好:吸附(或吸收)或除湿空调系统从环境和节能等方面来说有其优点,但也离不开大量用电:膜分离技术正成为除湿研究的热门。非机械湿度的控制方法是利用调湿材料的性质来达到控湿的目的,它包括应用固体干燥剂、液体吸附剂、复合除湿剂、除湿膜、能湿度控制材料等。在沼气净化脱水工艺中,通常利用传统的固体干燥剂进行除湿脱水,干燥吸附剂有氧化锂、硅胶、分子筛、氧化铝、活性炭以及复合干燥剂等。其中,氧化锂吸水量大,但吸水时放热量大,影响制冷量,同时有腐蚀性;分子筛脱水能力低,氧化铝吸附能力仅仅为硅胶的50%,且再生温度高( 通常250-350℃),时间长(3-5h) ;硅胶吸附值性能好,经济实用,但吸附大量水之后,易破裂,再生温度高,时间长、使用次数受限制( 一般为10-30次,第一次再生后干燥效果与原始成品相差无几,第二次再生效果降为90%,在经10-30次再生之后,干燥效果降为原来的80%,一般不再进行干燥剂再生)。复合干燥剂吸湿性好,但不稳定、易潮解。不同的干燥剂有不同的优缺点,但传统的干燥剂存在的一个共同问题是脱附再生能耗高、时间较长,如何降低使用成本、减少脱附能耗、延长干燥剂使用寿命、减少干燥除湿设备的体积已成为干燥除湿技术的瓶颈。
[成果] 1700240223 广西
TH13 应用技术 泵、阀门、压缩机及类似机械的制造 公布年份:2017
成果简介:数字液压系统就是将液压终端的执行元件—液压缸和液压马达直接数字化,通过接收数字控制器发出的脉冲信号和计算机发出的脉动信号,实现可靠化工作。通常数字液压元件包括数字液压缸、数字液压马达、数字阀和数字泵。流体动力得益于控制技术与微处理器的快速发展,毫秒级的计算速度,使得流体动力的实时控制成为可能;此外,使用控制算法技术也仅需通过反馈检测的位置信号微分,就可在低成本情况下,得到速度和加速度信息。微处理器的进一步发展促进了阀与电子控制的结构一体化,在分布式智能应用中,能通过某种现场总线与设备的控制系统通讯交换设置参数等。更多功能的产品集成促进智能执行器、液压泵和马达。更进一步,才用电子技术把整个液压系统考虑进去,就组成了具有全工作状态监测功能的液压控制系统,可以通过监控传感器来进行故障诊断、判断磨损、泄漏、摩擦等。这就是数字液压系统。为了使能量传递做到准确、灵敏,设备运行和控制在最佳效率,这就对数字液压系统工作油的使用性能提出更高的要求。它应具有合适的粘度、良好的粘温特性、剪切安定性、润滑性、冷却性、防锈性、与密封材料的适应性、抗泡性、过滤性、低温流动性、抗乳化性、清洁性、空气释放特性、热氧化安定性、水解安定性、极压抗磨性等。该发明公开了一种数字液压系统工作油组合物,采用聚内烯烃、三轻甲基丙烷醋和蓖麻基癸二酸二辛醋复合作为基础油,配合多种复合添加剂,包括抗磨剂、防锈剂、分散剂、抗氧剂、抗泡剂、抗乳化剂、金属减活剂、摩擦改进剂、油性剂等。该发明具有合适的粘度,良好的粘温特性、剪切安定性、润滑性、冷却性、防锈性、与密封材料的适应性、抗泡性、过滤性、低温流动性、抗乳化性、清洁性、空气释放特性、热氧化安定性、水解安定性、极压抗磨性等。
[成果] 1700240225 广西
TH11 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2017
成果简介:一种斯特林发动机润滑剂,其特征是在于采用聚α一烯烃与多元醇醋复合作为基础油,配合多种复合添加剂,包括:抗氧防腐剂、抗氧剂、金属减活剂、抗泡剂、清净剂、分散剂、摩擦改进剂等。适于作为不依赖空气的斯特林发动机的润滑剂。斯特林发动机是英国物理学家罗巴特 斯特林(Robert Stirling)于1816年发明的,所以命名为“斯特林发动机”(Stirling engine)。利用这种循环的“斯特林热机”,具有很多特点,如采用外燃,或外热源供热等。由于这种循环是封闭式循环,能够采用远远大于大气压力的高压气体工作,这样可以提高发动机的单位重量的功率,减小发动机的体积和重量。斯特林发动机是一种外部加热的连续燃烧发动机,它通过外部燃烧的高温气体经加热管加热内部循环的工质(船用斯特林机通常用氦气作循环工质),内部循环工质受热膨胀推动活塞作功,使发动机输出轴功率。为了使发动机在无空气条件下连续运行,同样需要连续不断地供应氧气燃烧供应热量,因而SEAIP也装有较大容量的液氧罐。为了排除燃烧后废气,有两种方法可选择。一种是利用废气压力直接排到舷外海水,这需要较高的燃烧压力(30bar左右),且未燃烧的O2会随废气直接排至舷外,导致未燃 O2气和来不及溶解的CO2气冒至海面。另一种方法是象CCDAIP系统一样,装备排气冷却CO2海水吸收器及水管理系统,这样装置会比直接排出废气的办法复杂些,但可使燃烧压力降低,燃烧不随潜深影响,不会产生气泡航迹,隐蔽性较好。
[成果] 1700240226 广西
TK1 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2017
成果简介:洗油是褐色的油状液体,可燃。它是煤焦油精馏过程中的重要馏分之一,约占煤焦油总量的6.5~10%(质量百分数含量),是一种复杂的混合物,主要组成物有甲基萘、联苯、吲哚、苊、甲酚、二甲基萘、二甲酚、高沸点酚、重质吡啶碱、芴、喹啉等。沸程230~300℃,闪点110~115℃,燃点127~130℃ ,自燃点478~480℃,沸点265℃,密度1.03~1.06g/cm<'3>耐,pH值6~8。主要用途是用于从焦煤气中洗苯或萘;还可以用于清洗剂和防腐剂;也可以作为燃料,与柴油调合,掺用于发动机。通常掺燃比为小于0~30%(质量百分数含量)。因此,有必要开发一种洗油燃料发动机油组合物。 一种洗油燃料发动机油组合物,其特征在于:采用聚内烯烃和蓖麻基癸二酸聚乙二 醇酯作为基础油,配合多种复合添加剂,其各组分的质量百分数为: 基础油余量: 清净剂6.0%~8.0%; 分散剂9.0%~11.0%; 抗氧防腐剂1.5%~2.0%; 抗氧剂1.0%~1.5%; 油性剂1.0%~1.5%; 金属减活剂1.5%~2.0%; 摩擦改进剂1.5%~2.0%; 防锈剂1.5%~2.0%; 抗泡剂0.005%~0.01%; 粘度指数改进剂3.0%~5.0%; 补强助剂0.8%~1.2%; 以上各组分的质量百分数总和为100%; 基础油是质量比50%~40%的聚内烯烃与50%~60%的蓖麻基癸二酸聚乙二醇酯复合; 清净剂是质量比25%~30%的中碱值石油磺酸钙、25%~30%的烷基水杨酸钙与50%~40% 的环烷酸镁复合,上述三组分的质量百分数之和为100%;分散剂是质量比40%~50%的双烯 基丁二酰亚胺与60%~50%的聚异丁烯双丁二酰亚胺复合; 抗氧防腐剂是质量比50%~60%的硫磷丁辛基锌盐与50%~40%的硫磷伯仲醇基锌盐复 合;抗氧剂是质量比40%~50%的2,6-二叔丁基对甲酚与60%~50%的苯三唑衍生物复合; 油性剂是硫磷酸钼; 金属减活剂是质量比40%~50%的含铜抗氧剂与60%~50%的N,N-二亚水杨酸丙二胺复 合; 摩擦改进剂是油酸丁酯; 防锈剂是质量比40%~50%的环烷酸锌与60%~50%的十二烯基丁二酸复合; 抗泡剂是甲基硅油酯; 粘度指数改进剂是乙丙共聚物;补强助剂是二硫代氨基甲酸钼。该发明要解决的技术问题是提供一种具有优良的清净分散效果,减少活塞环粘结、轴瓦积物;优良的粘一温特性、优异的碱值保持性、有效抑制油品粘度增长,能抑制黑色油泥的生成,使发动机更清洁;良好的抗高温氧化安定性、高剪切稳定性、橡胶相容性,有效保护密封材料,防止泄漏,低温起动性好、优异的燃油经济性,确保油品保持足够的油膜强度,降低机件腐蚀磨损及燃油消耗洗油燃料发动机油组合物。
[成果] 1700240228 广西
S21 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2017
成果简介:活性炭具有发达的孔隙结构,有巨大的比表面积和孔容。对于许多气体、挥发性物质等都具有很强的吸附能力,是一种应用广泛的吸附剂和工业催化剂载体。由于活性炭表面上存在氧、氮等杂原子构成的表面官能团和炭分等对许多反应具有催化作用,特别是氧化反应。实践证明:经过NaOH和KOH混合溶液浸渍后的活性炭,可有效提高对沼气中H<,2>S的吸附量。但在高含硫沼气中脱除硫化氢,其能力就明显不足。因此,提出用输入氨气做为对提高硫化氢吸附效率的强化技术措施,进一步强化浸渍活性炭在高含硫沼气中对硫化氢吸附效率;同时该方法也适用于在页岩气中脱除硫化氢。该发明要解决的技术问题是提供一种用氨气强化浸渍活性炭脱除沼气中硫化氢的方法,使之脱除硫化氢精度高、操作条件温和、能耗低、无二次污染,是一种适用于特别高含硫沼气脱除硫化氢的方法,同时该方法也适用于脱除页岩气中的硫化氢。一种应用氨气强化浸渍活性炭脱除沼气中硫化氢的方法,将活性炭在80℃条件下烘烤后浸渍在含氢氧化钠和氢氧化钾溶液中,浸渍后的活性炭烘干分层置入脱硫吸附塔内,沼气与氨气混合后一起进入吸附塔。使用该发明的方法强化浸渍活性炭脱除沼气中的H<,2>S,对H<,2>S的脱除能力较未经过浸渍过的活性炭高出三倍以上且脱硫精度高,操作条件温和,能耗低,无二次污染,特别适合于在高含硫气体的脱除H<,2>S的条件下使用。
[成果] 1700240229 广西
S21 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2017
成果简介:沼气的主要成分是甲烷、二氧化碳、硫化氢、水分、少量其他气体成分。沼气是可再生能源,它是由有机物经过厌氧发酵而获得。随着沼气的生产和加工技术的不断改进完善,其巨大的经济效益和社会效益正在逐步展现出来。如果将沼气作为一种能源产品进行综合利用和开发,就必须实现规模化生产,就要进行净化、压缩、分离、罐装,以便在能源商品市场上与其他能源竞争。沼气净化工艺包括脱硫(脱硫化氢),脱碳(脱二氧化碳),脱水(脱除沼气中所含的水蒸气)。通常,气体的脱水(除湿)干燥技术已经比较成熟,气体湿度(表示气体中含水分的多少)控制的方法可分为机械性和非机械性两大类。在机械性湿度控制方法中,传统用的压缩或制冷的不足之处是能耗大、工质对环境不友好:吸附(或吸收)或除湿空调系统从环境和节能等方面来说有其优点,但也离不开大量用电:膜分离技术正成为除湿研究的热门。非机械湿度的控制方法是利用调湿材料的性质来达到控湿的目的,它包括应用固体干燥剂、液体吸附剂、复合除湿剂、除湿膜、能湿度控制材料等。在沼气净化脱水工艺中,通常利用传统的固体干燥剂进行除湿脱水,干燥吸附剂有氧化锂、硅胶、分子筛、氧化铝、活性炭以及复合干燥剂等。其中,氧化锂吸水量大,但吸水时放热量大,影响制冷量,同时有腐蚀性;分子筛脱水能力低,氧化铝吸附能力仅仅为硅胶的50%,且再生温度高( 通常250-350℃),时间长(3-5h) ;硅胶吸附值性能好,经济实用,但吸附大量水之后,易破裂,再生温度高,时间长、使用次数受限制( 一般为10-30次,第一次再生后干燥效果与原始成品相差无几,第二次再生效果降为90%,在经10-30次再生之后,干燥效果降为原来的80%,一般不再进行干燥剂再生)。复合干燥剂吸湿性好,但不稳定、易潮解。不同的干燥剂有不同的优缺点,但传统的干燥剂存在的一个共同问题是脱附再生能耗高、时间较长,如何降低使用成本、减少脱附能耗、延长干燥剂使用寿命、减少干燥除湿设备的体积已成为干燥除湿技术的瓶颈。
[成果] 1700240230 广西
TH11 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2017
成果简介:随着社会的发展和燃料的多元化,环保法规的要求也越来越严格;为满足口益苛刻的排放法规要求,以LNG做为工程机械的燃料是一个发展的方向;它不但带来较高的能源利用率,降低车辆的运营成本,而且其排放较低,有利于环境友好。同时,LNG单位体积能量密度大,LNG车用储罐装载的天然气是同样容积的CNG(压缩天然气)储气瓶的三倍,可以满足工程机械较长时间工作需求;在加注相同体积的LNG时间仅为CNG的一半;LNG通过低温钢瓶液态储存,储存压强为1.6MPa,而CNG通过高压常温钢瓶气态储存,储存压强达到20MPa。该发明是以LNG为燃料的工程机械润滑剂,采用了聚α-烯烃和Ⅱ类基础油复合作为基础油,配合多种复合添加剂,包括清净剂、分散剂、抗氧防腐剂、抗泡剂、抗氧剂、摩擦改进剂、金属减活剂、粘度指数改进剂、助剂。该发明的以LNG为燃料的工程机械润滑剂,具有良好的抗高温氧化、抗磨性、高温清净分散和碱值保持性能,能有效抑制油泥的生成,减少气缸内的沉积物的生成;具有优良的抗硝化、抗磨和减摩防腐性能,能较好的减缓发动机运动副的磨损;组合物组成稳定,对动力系统中的运动副无腐蚀、环境友好;能有效降低碳氢化合物、氮氧化合物和颗粒物排放;能显著延长发动机油的使用寿命和设备保养周期。
[成果] 1700240232 广西
TQ0 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2017
成果简介:现有的气液分离器主要依靠重力。气液混合物由分离器上部的切入口进,并沿器壁旋转; 在重力作用下,依靠液滴和气体的比重差使气液分离,气体向上, 而液滴向下。在离心力作用下,由于液滴的比重大于气体的比重,故液滴沿器壁向下,气体继续向上运动;有的分离器还装有分离膜或筛板。采用这些传统的气液分离装置,由于要保证有足够的下降的时间和必要的空间。所以导致装置的体积很大。另外,有的装置中有过滤膜或筛板,清洗和更换很麻烦。工业生产中存在很多气、液混合物需要分离,一般的技术有的分离效率低、有的技术复杂,制造、运行成本高,安装维修困难。该发明要解决的技术问题是提供一种沼气超临界二氧化碳压缩液化的高压分离器。该发明以如下技术方案解决上述技术问题:在分离器的内腔中心有一立柱,立柱的外壁固定有双螺旋板;分离器壳体的内壁有导流槽;在立柱内腔的下部有孔板,孔板下方有呈环状排列的填料;在立柱内,靠近排液口的部位有排液孔,靠近排气口的部位有排气孔;分离器的上部有进气口。分离器的壳体为圆筒状,加工采用一次成型,壳体不允许有焊缝。分离器壳体内壁上的导流槽横截面为梯形。填料由不锈钢丝网和阻尼管组成,填料沿圆周缠绕并且压紧,用于进一步的气液分离。工作压力范围:0~25MPa。分离后的甲烷的纯度达到95%以上,二氧化碳的纯度在99.5% 以上。该发明的沼气超临界二氧化碳压缩液化的高压分离器,在传统气液分离器的基础上加以改造以提高其分离效率,适用于安装在沼气压缩机等高压设备中进行气液分离。操作更方便,节约能耗,降低成本,具有很大的推广价值。
[成果] 1700240233 广西
U4 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2017
成果简介:21世纪以来,能源及车用燃料的多元化,开发及应用物质能等可再生能源及清洁替代燃料,是解决矿产燃料不足、净化空气保护环境的必然趋势。乙醇是常见的燃油能源替代产品,它属于富氧燃料,与汽油的密度相近。这两种燃料可以直接混合互溶(汽油醇),直接应用于汽油机上,无需改变发动机的结构,且能够保持原有发动机的性能。因此,乙醇燃料在汽油机上的应用技术已经相当成熟,并逐步向纯乙醇发动机方向发展。充分利用中国丰富的物质资源,以蓖麻油为原料,研制新一代环保节能型发动机油组分,不但可以满足乙醇燃料发动机的使用,最大限度降低发动机磨损,延长发动机使用寿命,而且可以减缓能源紧缺的压力,对社会可持续发展具有重要意义。一种蓖麻基乙醇燃料发动机油组合物,采用蓖麻油制取的癸二酸二辛酯和季戊四醇酯复合作为基础油,配合多种复合添加剂,包括清净剂、抗氧防腐剂、分散剂、抗氧剂、油性剂、防锈剂、抗泡剂、加强剂。该发明的蓖麻基乙醇燃料发动机油组合物在发动机运动副表面形成一层致密的保护膜,可以有效降低发动机运动副摩擦和减少磨损,抵御乙醇燃料的侵蚀;具有良好的低温流动性、抗高温氧化性、酸的中和能力以及清净分散性,减少油泥和积炭的生成;具有较低的挥发性、排放性,防锈防腐性能良好,能够保持发动机动力、满足乙醇燃料发动机系统的润滑需求。
[成果] 1700240235 广西
U4 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2017
成果简介:车辆齿轮油是用于车辆齿轮传动系统润滑油的总称,其主要被应用于润滑汽车、拖拉机、工程机械等车辆的手动变速箱、转向器以及前后桥的传动齿轮。车辆齿轮油在齿轧传动机构中,主要作用是减少摩擦,降低磨损,冷却零部件;同时,也起到缓和振动,减少冲击,防止锈蚀以及清洗摩擦面赃物的作用。随着中国汽车工业的发展,车辆设备性能结构发生了很大的变化:由于车辆使用者对燃油经济性的要求,车辆制造厂商提高了后桥及变速箱传动功率密度,使齿轧箱内齿轮油的容量变小,齿轮油循环频率增加,从而引起齿轮温度和负荷迅速提高。空气动力学设计及流线型设计的广泛应用,虽然可以有效提高燃油效率,但同时也使齿轧切线速度加快,齿轮承载负荷增加,后桥和变速箱周围的空气流速降低。缓冲器的使用容易在齿轮齿尖产生剥坑。这都使车辆传动部位的润滑条件较过去更为苛刻,因而对车辆齿轮油的综合性能提出了更高的要求。该发明公开了一种车辆齿轮油,由下列质量百分数的成分组成:基础油85%~90%,其他添加剂10%~15%。采用聚内烯烃与油溶性聚醚复合而成的合成油作为车辆齿轮油的基础油。该发明的车辆齿轮油的显著优点是:综合性能好,各项性能指标均达到使用要求。具有良好的粘温性、热氧化安定性、极压性、耐磨性、耐承载性、抗乳化性、抗泡沫性、抗腐蚀性、防锈性、储存稳定性、同步耐久性和密封材料相容性;保证了车辆齿轮机构在苛刻条件下具有足够的油膜厚度,降低了齿面之间的摩擦系数,提高了齿轮机构的传动效率,有效的延长了车辆齿轮传动系统的使用寿命和换油期。
[成果] 1700240241 广西
TK1 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2017
成果简介:国际范围再燃技术所采用的再燃燃料一般为天然气和低阶煤。天然气的再燃脱硝效果很好,但考虑到经济因素其价格相对比较高,而且在大型炉膛中很难达到反应区的内部。烟煤、褐煤等含高挥发份的低阶煤做再燃燃料脱硝效果与天然气接近,而高阶煤的再燃脱硝效果较差,主要是它们含的挥发分不同。近年来,研究表明废轮胎颗粒具有很好的再燃脱硝效果。中国每年产生的废轮胎大约1.4亿条,并且增长速度很快。废轮胎颗粒含水分和灰分均比较低,是一种高热值材料,每千克的发热量比木材高69%,比烟煤高10%,比焦炭高4%,因此,适于用做燃料。废轮胎做燃料不仅热量高,它的灰分以及灰中重金属比煤低很多。此外,与煤相比,废轮胎直接燃烧产生的NOX排放低得多。因此,废轮胎颗粒是一种非常好的再燃脱硝燃料。该发明的甘蔗糖厂燃煤锅炉高效再燃脱硝的燃料及制备和使用方法,配方为废轮胎颗粒60%~70%,蔗髓30%~35%,漂白粉粉末2%,碳酸钠饱和溶液0.5%~1.5%。制备方法为先后将废轮胎颗粒及蔗髓投入滚筒式搅拌机内搅拌,再投入漂白粉粉末,喷入碳酸钠饱和溶液和碳酸氢铵饱和溶液,存放一段时间后即可出料使用。该发明的燃料组合物是基于再燃原理燃烧利用技术,其作为甘蔗糖厂燃煤锅炉燃料,可减少70%~80%燃煤过程中生产的氮氧化合物(NOx)排放,同时也可减少20%~30%二氧化硫的排放,实现减少甘蔗糖厂燃煤锅炉污染气体的排放,满足节能减排、低碳的要求。
[成果] 1700240243 广西
TH13 应用技术 轴承、齿轮、传动和驱动部件的制造 公布年份:2017
成果简介:随着自动变速箱技术的快速发展,大功率液力变速器被广泛应用于重型非公路车辆和重型工程机械设备中。根据重型非公路车辆和重型工程机械设备自动变速箱的特点,各设备厂商都提出各自的技术要求。自动变速箱能满足车辆频繁起步、频繁加速的要求,并可以连续加速至最高车速,提高车辆起步加速性能,从而提高整车整体运行速度。同时由于变矩器的作用,自动变速箱在车辆起步阶段能增加扭矩,有利于发动机功率的充分利用。自动传动液作为自动变速器的重要组成部分,随着中国道路、桥梁建设以及各种野外工迅猛发展,对重型非公路车辆和其他各种工程机械的需求量增加,工程机械重负荷自动传动需求也在不断增加。该发明要解决的技术问题是提供一种具有优良的高温抗氧化性能、良好的与各种摩擦材料适应性、较高的摩擦系数、较好的摩擦特性、高扭矩传递效率、良好抗磨损性、良好的密封材料相容性、较好的高低温性能、可有效提高动力传动系统使用寿命的工程机械重负荷自动传动液。一种工程机械重负荷自动传动液,采用聚α-烯烃作为基础油,配合多种复合添加剂;包括:抗氧剂、摩擦改进剂、抗磨剂、油性剂、抗泡剂、抗乳化剂、防锈剂、金属钝化剂。具有优良的高温抗氧化性能,与各种摩擦材料适应性良好,有较高的摩擦系数、较好的摩擦特性、高扭矩传递效率、良好抗磨损性、良好的密封材料相容性、较好的高低温性能,可有效提高动力传动系统的使用寿命。
[成果] 1700240244 广西
U4 应用技术 工程和技术研究与试验发展 公布年份:2017
成果简介:中国的汽车工业从20世纪50年代起步,发展到今天已成为汽车生产和消费大国。在全球能源价格暴涨、发达国家汽车销量普遍出现负增长的情况下,中国汽车销量依然保持强劲的增长,截至2008年底,中国汽车保有量达到6467万辆,随着GDP收入的增加和汽车销售价格的下跌,未来几年中国汽车工业依然会保持稳定的增长态势,据预测,中国汽车保有量2020年将达到1.3亿辆,有望成为全球第一大汽车市场。摩擦学行为是导致汽车机械失效和能量消耗的主要原因。根据美国环保局(EPA)测得的典型汽车能量分布情况可知,燃料能量中有62%因不可避免的热耗散而消耗,在剩下的38%的有效机械能中,消耗在汽车中各种零部件的摩擦损失占10.5%,减少发动机部件摩擦造成的能量损失是降低汽车燃料消耗的重要因素。发动机设计的改善和润滑油配方技术的提高,都直接影响汽车的燃油经济性,但相比之下,通过改善润滑油配方技术来提高燃油经济性的成本要远远低于开发新型发动机的成本。发动机油在发动机工作中的摩擦磨损问题是最为复杂的摩擦学问题之一,表现在材质种类多、运动形式多、摩擦副形状多、磨损形式多等方面。因此,如何从润滑的角度减少发动机摩擦副的摩擦和磨损、提高发动机的经济性和延长其使用寿命,成为重要的问题。汽车工业界已采用许多直接改变硬件的方法,如通过提高发动机压缩比、采用配气系统可变装置和稀燃技术、提高传动系统的传动效率、降低车体空气阻力和轮胎摩擦阻力、采用缸内直喷来降低汽车燃料消耗的目的。但汽车工业界在提高汽车燃油经济性方面仍面临很大压力。润滑油的节能性能与其粘度、摩擦改进剂的结构和添加剂量有直接联系,通常在流体润滑条件下,润滑油粘度越低、粘度指数越高,则其燃油经济性越好;在边界润滑和混合润滑区域,通常通过使用摩擦改进剂与金属表面发生物理或化学反应吸附在金属表面来形成保护膜,从而降低金属表面的摩擦系数,实现节省燃料的目的。现代汽车工业飞速发展,在给人类社会带来巨大便利的同时,也带来了严重的尾气排放问题。联合国环保组织的调查显示,城市中的空气污染50%来自燃油汽车的废气排放。车用发动机油在整个润滑油领域的市场份额中比重最大,相比其它润滑油,发动机油的规格升级换代是最快的。排放法规的口趋严格、发动机技术的进步、延长发动机油换油期和提高燃油经济性等都成为推动发动机油发展的驱动力。发动机油是发动机运转的必备条件之一,发动机要正常工作就需要发动机油进行冷却、润滑、密封、减摩。而发动机油的性能又和基础油、添加剂的选用密切相关。在润滑油中加入减摩剂可以提高其抗磨性能,减少摩擦阻力,延长机器部件的使用寿命。随着节能和排放控制要求的提高,对发动机油在抗磨减摩、节能减排等诸多性能方面的要求也在不断提高。发动机的小型化、轻量化、压缩比提高、输出功率增大、应用涡轮增压技术等趋势,实现同样体积的发动机有更高扭矩输出,使得发动机油的工作温度升高,更容易氧化。因此,要求发动机油提高抗高温氧化性能和防止高温沉积物生成的能力。发动机零部件轻量化及更苛刻的机械压力使得零部件更容易受到磨损,对抗磨性能也提出了更高的要求。近年来,随着人们对环保的重视,环境友好润滑剂的研究成为人们研究的又一个热点。生物质油脂不仅无毒具有良好的可生物降解性,而且是可再生性资源,是环境友好润滑剂技术发展的主方向之一。
[成果] 1700240248 广西
TQ31 应用技术 专用化学产品制造 公布年份:2017
成果简介:该发明公开了环境友好液压支架用乳化油,成分为:聚内烯烃PIO57%~61%,重烷基苯磺酸钠20.7%~21.3%,1:1的吐温80与蓖麻油与环氧乙烷缩合物的复合物1.4%~1.5%,植物油酸5.3%~5.9%,1:1的三乙醇胺与苯骈三氮唑的复合物3.0%~5.9%,氢氧化钠0.12%~0.88%,环烷酸锌0.4%~0.8%,余为蒸馏水。该发明的液压支架用乳化油的组合物有较好的冻融性,性能达到液压支架用乳化油要求;并具有良好的防锈、防腐蚀性能、良好的润滑性和密封性及材料相溶性能,可有效减少支架液压运动件在使用过程中的磨损,并避免泄漏,减少维护和使用成本。液压支架是综合机械化和采煤面用于支撑顶板的重要机械设备,其与采煤机配套使用。它的支撑、升降、移动和过载保护等,都是借助压力液体在一定结构的管路和控制元件组成的系统中,通过流动来实现能量的传递和转化。这种压力液体就是传动介质。因此,普遍使用乳化油来配置液压液,应用于液压支架中。对于液压系统来说,能正常工作的必要条件是保持系统内部润滑,提高液压元件、液压系统的可靠性。在实际使用过程中,油皂从液压液中析出,会粘附于立柱、阀门中;同时在液压系统的过滤器中,会造成堵塞滤网的情况。因此,需要乳化油尽量少析出油脂。乳化油通常是指两种互不相容的液体,当其中的一种液体成为小液滴并均匀的分散在另一种液体中,成为液滴的一相称为分散相或内相;另一相称为连续相或外相。乳化液可分为两大类,一类油分散于水中,即油为内相,水为外相,叫做水包油,以 O/W 表示;另一类为水分散在油中,即水为内相,油为外相,叫做油包水型,以 W/O 表示。通常,能使油和水形成稳定的乳化液的物质被称为乳化剂,而可与水形成水包油型的乳化液的油称为乳化油。
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