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[成果] 1800140077 山东
[TQ336.1, TG76] 应用技术 轮胎制造 公布年份:2018
成果简介:高端轮胎是飞机、战车、工程车等交通工具的关键装备,高端轮胎模具是用于高端轮胎硫化成型的最关键装备,因其技术含量高、制造难度大、产能小,世界上只有欧美日少数几家模具厂能制造,并对中国实行技术封锁及市场垄断,中国高端轮胎受到严重制约,直接影响了中国国民经济发展和国防安全建设。该项目进行了高端子午线轮胎模具关键技术研究,取得了重大技术突破,实现了产业化应用。 主要科技内容和创新点: 1、创新开发了铝镁合金低压铸造熔液净化、流场、温度场控制技术和装置以及参数化收缩率,解决了铝镁合金熔炼、充型、冷却过程易出现气孔、氧化夹杂物、缩松、形位精度不稳定等铸造缺陷技术难题,显著提高了轮胎模具低压铸造均匀性、精度和成品率。 2、在国际上首创了轮胎模具缝隙式排气结构及流道式排气系统,发明了无气孔排气技术,彻底解决了传统排气孔式轮胎模具易堵塞、难清洗的世界难题,实现了轮胎表面无胶毛优质、高效硫化,提高了轮胎产品质量和产业竞争力。 3、创新开发了轮胎模具表面强化技术,通过采用硬质氧化及类金刚石涂层技术解决了轮胎模具表面易腐蚀、易损伤、硬度低等问题,显著提高了模具表面机械性能,延长了模具使用寿命,有效改善了模具表面易清洁性和脱模性能。 4、创新设计和制造出了全球最大规格超巨型工程子午线轮胎模具,突破了超巨型模具开合模结构设计及高精度加工等多项重大关键技术瓶颈,改变了中国不能生产超巨型工程轮胎的技术现状。 该项目获授权发明专利13项(3项美、日、韩国)、实用新型31项;主持制定国家和行业标准5项。 该项目已为米其林、普利司通等62家知名轮胎企业提供了3.6万套高端模具。2016年实现销售收入14.8亿元,利税5.71亿元,净利润4.24亿元,实现国际市场占有率25%以上,出口额占国内同类产品的95%以上;近三年销售收入33.2亿元,利税12.98亿元,净利润9.6亿元。 项目成果填补了国内外空白,引领了中国轮胎模具行业技术发展,提升了高端轮胎国产化水平,促进了高端轮胎技术进步。
[成果] 1800110758 浙江
TQ336.2 应用技术 轮胎制造 公布年份:2017
成果简介:简要技术说明:现有的普通性结构导轨面的橡胶履带中,沿环形橡胶履带长度方向按驱动轮节距恒定埋设的铁齿,在铁齿外侧缠绕环形钢丝帘线,同时会对芯金上半部份橡胶形面压变,对橡胶产生很大压强。现有的技术是支重轮行走在轮侧面上,在机器机重和装载物的影响下,支重轮行走在轮侧面上会给橡胶带来形变,在一些支重方式设计和使用的因素下,线压力和面压强力过大,造成铁齿对应轮侧面上的橡胶长期与支重轮接触的部位的区域橡胶很容易破损,而轮侧破损会造成橡胶履带的寿命缩短。 轮侧面具有弧面凸台结橡胶履带是主要用于普通结构轮侧面橡胶履带,是通过支重轮行走在橡胶履带轮侧面铁齿部位时,通过弧面结构的原理,便支重轮在压缩橡胶的形变时将原由的接触面增大,减少橡胶的压强,从而提高橡胶履带的寿命保持橡胶履带初始使用效果。 该产品经浙江省橡胶制品质量检验中心检验,技术参数及性能指标符合GB/T 20786-2015的要求。 该产品经过用户使用,反映良好,具有明显的经济和社会效益。 主要技术性能指标:花纹侧胶:1、拉伸强度/MPa≥14,检测结果18.6;2、扯断伸长率/%≥400,检测结果569;3、撕裂强度/(kN/m)≥50,检测结果68。轮侧胶:1、拉伸强度/MPa≥14,检测结果18.6;2、扯断伸长率/%≥200,检测结果479;3、撕裂强度/(kN/m)≥50,检测结果73。 推广应用前景:水稻是中国第一大粮食作物,常年种植面积约3000万公顷。1995年以来,中国水稻收割机逐步得到发展。2000年水稻机收率提高到15.4%,2005年达到33.2%,2007年增长到46%,2011年达到69%,随着机收率的上升,对收割机的需求逐年上升。 16年全年的对橡胶履带的需求近150万条,各主机厂占对橡胶履带需求为12万条,主要由江西金利隆橡胶履带有限公司、浙江元创橡胶履带有限公司、浙江中策集团永固分厂生产的橡胶履带市场85%左右,其中浙江元创橡胶履带公司生产的农用橡胶履带占总市场30%左右,在东北市场占额达80%,其中高花宽带体橡胶履带在东北总销售量占85%。 项目投产后,年产1.5万条轮侧面具有弧面凸台结构的收割机橡胶履带,年销售收入达2775万元,正常达产年的利润总额为280万元。 推广应用措施:公司根据市场需求开发轮侧面具有弧面凸台结构的收割机橡胶履带,弥补了国内大幅水稻种植区域特别泥泞的工况下有更适用轮侧面具有弧面凸台结构的收割机橡胶履带,使产品线规格有更多选择范围,通过江苏沃得集团和北汽福田重工等国内知名的农业收割机厂家得到广泛的运用,在东北市场得到了很高市场效应。
[成果] 1700450859 广西
V226.8 应用技术 轮胎制造 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:“大型运输机49×19.0-20高性能无内胎航空轮胎研发”项目为2009年广西壮族自治区科学技术厅下达的科学研究与技术开发项目(合同编号:桂科攻0992002-9)。技术原理及性能指标:该项目轮胎用于大型运输机主起落架上,承受飞机滑行和起飞、着陆的载荷和其他作用力,缓冲飞机起飞、着陆时产生的冲击和振动,确保飞机安全使用的要求。最大起飞载荷:150kN;最大着陆载荷:135kN;工作气压:784kPa;最大起飞离地速度286km/h;最大着陆接地速度272km/h;最大起飞滑跑距离1910m:最大着陆滑跑距离:1740m;轮胎重量:不大于90kg;轮胎寿命要求:不低于300起落(含三次翻新);轮胎充气外直径:1219mm~1245mm;充气断面宽:461mm~1245mm。技术的创造性与先进性:该规格轮胎采用新型尼龙/芳纶复合帘线作为骨架材料,满足轮胎高载、低压的要求;该规格轮胎为中国首条大型子午线航空轮胎,填补了国内空白。技术的成熟程度,适用范围和安全性:产品技术成熟,各项性能达到国军标、TSO及主机厂技术协议要求;可配套于大型运输机轮胎;产品经厂内试验和多次试飞研证,安全可靠,通过了机关和主机厂联合评审。应用情况:大型运输机是中国国民经济和国防现代化建设急需的机种,该项目轮胎装已配于该机型的主起落架上,每架份12条。存在问题:暂无。历年获奖情况:暂无。
[成果] 1700450860 广西
V226.8 应用技术 轮胎制造 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:由于圆形钢丝圈具有较好的力学效果,已经商品化的子午线航空轮胎一般都采用圆形钢丝圈来箍紧胎圈和胎体帘布。但是,圆形钢丝圈的制造技术要求较高,国、内外尚无该产品的制造设备或技术可以购买。为了满足制造子午线航空轮胎的需要,必须考虑在现有制造工艺技术基础上,采用其它结构的钢丝圈来制造子午线航空轮胎。现有制造工艺技术中,能够满足要求的钢丝圈结构有矩形结构、六角形结构、其它多边形结构等。试验与分析结果表明,与矩形结构相比,六角形结构的钢丝圈具有较好的效果,比强度更高,重量更轻,耐久性更好。技术原理及性能指标:该发明的技术方案是:由胎面胶、带束层、胎体帘布层、一对六角形钢丝圈、胎侧胶等部件构成子午线航空轮胎,其中,六角形钢丝圈采用具备单根挂胶、连续缠绕、伺服电动驱动丝杠排丝等功能的钢丝圈生产线制造,制备的六角形钢丝圈由单根挂胶钢丝连续缠绕构成,钢丝圈的断面形状为左右对称的六角形,从钢丝圈的底部开始至最宽处,每层钢丝根数逐层增加1根,从钢丝圈的最宽处开始至顶部,每层钢丝根数逐层减少1根,上层钢丝排列在下层钢丝的间隙处,并相互紧密排列。技术的创造性与先进性:在没有开发出圆形钢丝圈制造技术的情况下,采用六角形钢丝圈制造的子午线航空轮胎完全可以满足使用要求,比采用矩形钢丝圈制造的子午线航空轮胎重量更轻,胎圈耐久性更好。技术的成熟程度,适用范围和安全性:该发明的产品技术成熟,各项性能达到国军标、TSO及主机厂技术协议要求;可应用于多规格子午线航空轮胎的制造,配套于多个机型;安全可靠。应用情况:航空轮胎子午化是航空轮胎发展的必然趋势,该发明打破了国际子午线航空轮胎制造方法垄断的现状,为中国航空轮胎制造创造了一座新里程碑。存在问题:暂无。历年获奖情况:暂无。
[成果] 1800010159 江苏
TQ336.1 应用技术 轮胎制造 公布年份:2017
成果简介:1、项目概况:该项目通过设计全新的工艺路线,集成自动化、智能化、机械化的成套设备来实现全钢丝子午线载重低滚动阻力绿色轮胎(简称FE轮胎)的清洁生产,解决了轮胎行业自动化程度低、能耗大、污染严重、产品档次低等问题。通过项目的实施,劳动生产率提高了110%,能耗降低到0.275吨标煤/吨轮胎,达到国际领先水平,目标产品FE轮胎可使汽车油耗降低3%-5%。项目符合国务院《工业转型升级规划(2011-2015)》及橡胶行业《橡胶行业“十三五”发展规划指导纲要》,符合“大力推进绿色产品生产,调整工艺、节约能源、保护环境”的总体要求,企业突破轮胎行业的局限,走低碳经济、节能减排的发展之路,实现产业升级。 2、项目主要技术内容: 2.1、FE轮胎配方、结构的整体设计应用使用FE轮胎专用配方,降低材料的滞后损失;利用有限元分析软件优化了轮胎花纹,改善了轮胎的抗湿滑性能、刚度变化和曲绕变形,进而使轮胎滚动阻力降低20%。 2.2、炼胶低温一次法的工艺开发应用低温一次法混炼工艺的应用,解决了传统高温多段法无法混炼白炭黑分散的问题,提高了生产效率,改善了胶料均匀性,又提升了产品的物理性能。 2.3、内衬层预硫化工艺技术的应用首次将辐射硫化技术应用到轮胎内衬层的处理,通过电子束对轮胎内衬层进行辐照,提高了橡胶材料在后续加工中的尺寸及性能的稳定性,同时减少了内衬层的厚度,节约了原材料。 2.4、胎面自动收取成套装置的开发应用与哈工大合作开发的胎面自动收取成套装置,解决了人工劳动强度大、尺寸不稳定等问题,实现了压出生产线的自动接取、输送、存放及间距调整和百叶车的自动翻转和切换,大幅提高了生产效率。 2.5、生产线自动装备的开发开发了尼龙包布自动贴合设备,贴合公差由5-6mm降低到2mm以内;研发了X光在线自动称重设备,实现了轮胎重量控制全覆盖;研发轮胎全自动修边系统,实现对不同规格轮胎智能化识别,自动化修边;通过自动化装备的开发,累计提高生产效率35%。 2.6、能源综合循环利用系统的应用在原有AO技术的基础上,使用MBR中空纤维膜实现高效水污分离,实现轮胎废水资源化;首次将高效无疏水阀系统应用到硫化工艺中,实现了多台硫化机集中自动疏水,节约蒸汽37.7%、年减排CO?量1.79万吨、年减排SO2量96吨。 3、知识产权情况:该项目申请专利38件,其中发明专利19件;授权专利33项,其中发明专利14项。发表论文3篇。 4、经济效益及推广情况:该项目工艺技术及装备为该公司自主研发,通过该项目的实施,公司劳动生产率提高了110%,能耗降低到0.275吨标煤/吨轮胎,达到国际领先水平。FE轮胎已通过美国环保署SMARTWAY认证,成为第一家获得该认证的中国轮胎制造商,并在南昌市诚和轮胎贸易有限公司、长春佳尔达商贸有限公司等客户使用,反映比其他产品耐磨性提高50%-100%,滚动阻力降低20%-30%,可以节约油耗约6%-8%。项目近三年完成销售33.57亿元,上缴税收1.46亿元。
[成果] 1700330141 福建
TQ336.1 应用技术 轮胎制造 公布年份:2016
成果简介:主要技术内容:高性能摩托车轮胎研制采用免内胎结构设计技术,结合绿色环保配方设计技术,在胶料配方中使用无污染性生胶、炭黑、软化油及防老剂、促进剂等粉料及其高效混炼工艺,以及高温蒸汽加热、氮气保压硫化等新工艺和新技术制造出高性能摩托车轮胎。通过查新及专家评审会鉴定,高性能摩托车轮胎采用变角度与弧线结合的胎圈着合面设计、内面胶配方采用氯化丁基胶及其再生胶并用共混、摩托车轮胎胎面胶采用白炭黑与偶联剂相结合的耐磨配方设计及其变速、变温混炼等方面具有独创性,处于国内领先水平。解决了技术难点如下:胎体骨架层数少,帘线密度经过贴合、成型及硫化过程后是否可以均匀性的变化,影响轮胎强度,避免在使用中早期损坏的关键;胎唇部位钢丝圈、三角胶及护胶等材料设计与工艺精确定位对轮胎动平衡性影响;内面胶料压延后胶片尺寸精确均匀,无杂物、气泡等问题,确保轮胎行驶安全性;轮胎行驶中发热量高、胎冠层剥离等影响使用寿命;轮胎行驶中发热及路面切割对胎面胶耐磨性影响。授权受理专利情况:项目已经申请受理发明专利1项:20150235576.0“摩托车用充气轮胎胎面花纹结构”,授权实用新型专利2项:ZL201420529228.5“一种摩托车充气轮胎胎面花纹结构”、ZL201520299206.9“摩托车用充气轮胎胎面花纹结构”;并利用自主知识产权、自行研制开发了具有先进技术水平的摩托车轮胎新产品,成功实施产业化。技术经济指标:该项目高性能摩托车轮胎经过国家轮胎质量监督检验中心测试,其耐久性、高速性、柱压强度及轮胎外缘尺寸等各项性能符合GB/T521-2012、GB/T13203-2014等国家标准指标。外缘尺寸检验:(GB/T521-2012)外径621-633mm/断宽76-84mm。强度检验:(GB/T13203-2014)≥34J。耐久性检验:(GB/T13203-2014)≥34h。高速性能检验:(GB/T13203-2014)≥140km/h。应用推广及效益情况:该项目开发的产品经检测其耐久性、高速性、柱压强度及轮胎外缘尺寸等各项技术指标均达到或超过国家标准,具备正式生产条件。项目产品已销往全国30多个省、自治区和直辖市,受到广泛好评。2014年实现产值7.2亿元,利税总额为1.21亿元;2015年实现产值7.6亿元,利税总额为1.83亿元。因而企业效益显箸,并且为福建地区增加税收,创造约1000多个就业机会。随着新规格和品种不断开发,并与摩托车总装厂家合作配套,产品市场占有率将进一步提升,预计到2016年销售收入达到8亿元,2020年销售收入将超过10亿元。由于产品技术起点高,该项目产品的市场定位高端,相应地售价高于国内竞争产品。由于轮胎工业是一种资本密集、技术密集和劳力密集型的工业,所以在壮大产业链和推动行业发展的同时,该项目的实施还将为本地劳动力提供劳动就业机会,增加该地区的国民经济收入。
[成果] 1600600810 湖北
TQ336.111 应用技术 轮胎制造 公布年份:2016
成果简介:该项目具有巨大市场需求和市场发展空间,必将取代老款3×4000及以下规格的帘布剪。各大轮胎场帘布裁断设备处于老化更新换代的时期,为了抓住机遇,扩展产品品种,抢占市场,而申请立项自主开发研制QC11Z-3×4000高精度钢丝帘布剪。轮胎的设计日新月异,钢丝帘布的结构、强度以及裁出条料的宽度变化越来越快。老款帘布剪受精度和喉口结构的限制,送料机构只能前面推料,送料精度低,裁断条料的宽度窄,不能适应轮胎设计的快速变化的需要,很多轮胎厂是变一种规格轮胎又新上一套设备,成本较高。急需一种高精度,多功能的钢丝帘布剪。该项目设备可满足国内几乎任何一款轮胎的钢丝帘布的裁断要求。轮胎厂用户可一机多用,节约大量设备上的投入。
[成果] 1700050764 浙江
TQ336.111 应用技术 轮胎制造 公布年份:2016
成果简介:轮胎结构的革命及其产品性能的提高离不开骨架材料的更新,这已成为不争的事实。子午线轮胎是轮胎的发展方向。到2013年底,中国轮胎产量达到5.29亿条,子午化率89%,半钢子午胎3.69亿条,乘用车胎子午化率100%。制造半钢机构的子午轮胎需要使用尺寸稳定性和耐温性良好的纤维骨架材料,人造丝是最理想的材料。但人造丝生产过程污染严重、耗用天然资源-木材和价格性能(强度)比高等不利因素而在除欧洲以外的许多国家大量削减产量乃至停止生产。PEN纤维是美国Allied Signal公司采用分子设计手段用萘环取代聚酯分子链上的苯环合成的一种新的纤维材料,其在强度、尺寸稳定性和耐温性方面超过聚酯。并且,该纤维在国外已实现商品化生产并成功被欧洲轮胎制造业用来制造高速、高性能轮胎。但国内在这方面的研究还属空白。基于此,该公司与日本帝人公司合作,利用帝人公司在PEN纤维纺丝技术上的优势,结合该公司先进的加捻、织造、浸胶生产线,开发能够满足客户需求的高性能PEN帘子布。若研发成功,开发的浸胶PEN帘子布将用于制造高速、高性能子午胎,以提高轮胎的综合性能,同时填补了国内以纤维为骨架材料制造高速高性能子午胎的空白。技术创新点:从聚酯分子的结构设计出发,开发了新型的PEN帘子布。开发了PEN帘子布配套的浸胶工艺,显著提高了PEN帘子布的耐高温性能。通过以上创新,所生产的PEN帘子布与其他纤维帘布产品相比,具有优异的强度及耐疲劳性、良好的高温尺寸稳定性、高压缩模量和高热收缩力。
[成果] 1600010273 陕西
TQ336.1 应用技术 轮胎制造 公布年份:2015
成果简介:任务来源:该项目为该公司自选项目,为了开拓公司北美市场,根据北美客户的需求及北美市场的使用条件,开发研制满足北美市场需求的产品。应用领域和技术原理:该项目所研制的新产品主要应用于满足北美市场需求特点的轮胎产品。该产品的研制依据平衡轮廓设计原理,胎圈部位过盈配合及放宽设计的设计方法进行轮廓设计。钢丝骨架材料的优化根据公司自有的安全倍数计算方法进行优化评估,半部件的尺寸设据通过材料分布图计依橡胶半成品加工过程的变化原理进行优化设计。橡胶材料的配方设计综合考虑生胶体系、补强体系、硫化体系、增塑体系对材料性能的影响关系,自主开发出满足轮胎不同部位性能需求的橡胶材料配方。胶部件的形状压出工艺根据混炼胶的挤出膨胀原理,设计并调试流道、预口型、口型板,同时匹配螺杆转速、温控系统、联动线速度,制定出合理的胶部件压出工艺条件,制备满足设计要求的胶料半部件。硫化工艺根据硫化测温的方法获得轮胎各部位橡胶材料的硫化程度,充分考虑后硫化效应的影响,结合橡胶材料的流变曲线中T90及TRev97,制定合理的硫化工艺条件。性能指标:该产品的性能指标要求根据美国交通运输部DOT认证中要求的满足美国汽车安全法规(FMVSS)中关于全钢载重子午线轮胎的FMVSS119号法规要求。国内外同类技术比较轮胎产品开发的技术国内外各大轮胎企业均作为核心技术处于高度保密的状态。该公司通过企业自主研发,开发出满足北美市场技术指标要求的产品,形成企业自有技术,产品性能达到国内先进企业的技术水平,并收到北美客户的认可。成果的创造性、先进性:通过自主开发,设计出适合北美市场需求的轮胎花纹。通过自主研发,开发出满足北美市场轮胎产品性能的橡胶材料配方。通过工业化调试,形成产品胶部件压出工艺技术条件。通过工业化调试,形成产品硫化工艺技术条件。作用意义该项目成功投入工业化后,使公司产品成功进入北美市场,开始形成出口创汇。使公司产品结构更加完善,有助于提高公司全钢载重子午线轮胎技术水平,在增加工业产值,解决就业人口,增加利税、提高出口创汇等社会、经济、环境等方面做出广泛贡献。
[成果] 1600221316 浙江
TQ336.1 应用技术 轮胎制造 公布年份:2015
成果简介:该产品采用特殊的两层带束层交叉设计,并使用高强度、高硬度的HT钢丝帘线,降低轮胎的厚度和重量,减少轮胎使用中的生热,降低轮胎成本,提高轮胎的性价比;自主开发的CB999和AZ780花纹,花纹新颖、实用。项目相关技术已申请外观专利2项,实用新型专利2项,发明专利1项,填补了国内该领域的空白,达到了国内领先水平。
[成果] 1600240480 广西
V226.8 应用技术 轮胎制造 公布年份:2015
成果简介:课题来源与背景:该课题是依据广西壮族自治区科学技术厅与广西壮族自治区技术市场签订的广西科学研究与技术开发计划项目合同(合同编号:桂科合1346011)及广西壮族自治区技术市场与中橡集团曙光橡胶工业研究设计院(现已更名为“中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司”)、北京航空航天大学签订的广西科学研究与技术开发计划项目课题任务书(任务书编号:桂科合1346011-2)开展研究工作。技术原理及性能指标:该课题研究内容为某型号的直升机配套研制主起落架、尾起落架轮胎。直升机起飞时,轮胎对直升机起支撑和低速滑行、滑跑作用,着陆时起到缓冲、减震、支撑和低速滑行、滑跑作用。直升机轮胎与起落架一起构成直升机的起降系统,是直升机起降过程中唯一与地面直接接触的部件,对直升机的飞行安全至关重要。产品主要技术指标如下:前轮最大停机载荷18000N,后轮最大停机载荷6800N;前轮充气压力850+50kPa,后轮充气压力900+50kPa;滑跑速度120km/h,一次滑跑距离100m;前轮胎重量不大于6.3kg,后轮胎重量不大于2.4kg;技术的创造性与先进性:该项目完成7.00-8TL、5.00-4TL等2个规格轮胎的结构、配方、关键材料、制造工艺等技术研究,并开展了试制和试验,达到了考核技术指标要求。建成了一条轮胎小试生产线,已正式投产,年生产能力达2000条,同时,该项目在实施过程中,使项目团队积累了丰富的新型航空轮胎研制经验,锻炼了科研队伍,并获得了两项专利:实用新型专利《一种能有效减小胎圈宽度的斜交航空轮胎》,专利号:ZL201320589829.0;实用新型专利《一种胎缘经久耐用的航空轮胎》,专利号:ZL201420421151.X。技术的成熟程度,适用范围和安全性:直升机是国家军民两用重要机型,对于满足国家经济发展和国防现代化建设具有重要作用。该课题为直升机配套研发的高性能航空轮胎可推广应用于各种重载低速航空轮胎,包括军用武装直升机、大型军民两用运输直升机,可显著提高轮胎的使用寿命,降低使用维护成本,具有广阔的应用前景,具有良好的经济效益和社会效益。承研单位已建成一条小试生产线,并正式投产,年生产能力达2000条,可为国民经济和国防配套服务。该产品还可以出口,并且形成产业链,带动相关产业的发展,为广西和国家的经济发展做贡献。应用情况及存在的问题:格轮胎已在配套机型地面系统试验、随机试飞等过程中应用,性能稳定,工作正常。无其它问题。
[成果] 1600180360 河南
U463.341.6 应用技术 轮胎制造 公布年份:2015
成果简介:轮胎噪声也是一种环境污染,国外研究表明,城市环境噪声的70%来自汽车噪声。随着车辆的普及和性能的提升,高速行驶的轮胎噪声成为主要的环境污染源。降低轮胎噪声成为世界各大轮胎公司普遍重视的问题。低噪音轮胎除了要达到普通全天候轮胎的一般使用性能如安全、承载,磨耗,使用寿命等之外,还必须满足噪音水平限值、低滚动助力、良好的抗湿滑性能的要求。国内外厂家研制开发的低噪音轮胎大多是轿车轮胎,较少涉及到全钢载重子午线轮胎,而且主要针对全钢载重子午线轮胎噪声机理进行了理论研究,对于噪声与室内噪声测试的相关联系研究则更少。国际轮胎法规的相继出台,使轮胎噪音问题成为企业新技术研发的焦点和难点。该项目旨在借助新的管理方法和有限元仿真技术,提升轮胎产品的噪音水平。结合新的橡胶研究,开发的低噪音全钢载重子午线轮胎包括315/80R22.5、315/70 R22.5、295/80R22.5以及12R22.5等规格,全面提升轮胎降噪水平,项目技术要点如下:产品结构设计采用单胎体层、0°带束层及单胎圈结构,具有良好的抗疲劳性、大大提高了轮胎的高速性能;采用DSA(设计灵敏度分析)技术,优化了轮胎压力分布,采用非平衡轮廓理论,对胎体轮廓进行优化设计,达到了改善轮胎磨耗性能及提高轮胎寿命的目的;采用有限元分析技术对轮胎花纹噪声进行仿真模拟,利用CFD动网格技术分析轮胎花纹结构内部流场信息,确定声源位置,提出先进的降低轮胎噪声的理论方法;利用计算流体力学和计算气动声学,结合涡声理论,通过对对花纹沟槽内部流场特性的分析,确定花纹噪声声源分布位置;利用吸振垫胶,降低轮胎结构振动辐射噪声;采用模态参与因子和声传递向量(acoustic transfer vector,ATV)方法分析了轮胎外轮廓部件对噪声的贡献度;利用仿生技术,进行花纹沟壁仿生改型,改善轮胎气动噪声,花纹设计着重从功能性开发入手,采用稳固胎肩花纹设计,还特别加入低噪音设计方法并利用有限元模拟(CFD动网格计算)优选方案,在花纹设计方面,开发出适用于中长途专用系列花纹,所设计的条形花纹增加了花纹块径向刚度,减小花纹块变形,有效降低花纹变形引起的噪音,所开发的ASL33、ADL33、WSL60和WDL60产品都获得了国家知识产权局的外观设计专利;配方设计中采用环保型促进剂NS和环保型加工油TDAE,保证轮胎的绿色环保。胎面配方采用正交优化设计,胶种采取天然胶和高顺式顺丁胶并用,改善了胎面胶的物理机械性能,提高了轮胎的耐磨性能。胎面配方采用正交优化设计,胶料采取天然胶和高顺式顺丁胶并用,改善了胎面的物理机械性能,提高了轮胎的耐磨性能。公司通过技术创新开发研制低噪音全钢载重子午线轮胎,调整产品结构,提高产品质量及附加值,扩大欧盟等海外市场份额,提高在国外市场高端产品的市场占有率,为提升中国创造在全球消费者认知中的形象。
[成果] 1600240479 广西
V226.8 应用技术 轮胎制造 公布年份:2015
成果简介:课题来源与背景:该项目是依据广西壮族自治区科学技术厅与中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司签订的广西科学研究与技术开发计划项目合同(合同编号:桂科攻14122005-1),开始研制工作。技术原理及性能指标:中国自主研发的ARJ21飞机,要求对轮胎在起落架舱内的爆破进行验证试验。为解决试验过程中因缺少专业试验台架而带来的试验不方便、数据不准确等突出问题,确保该类试验顺利完成,需设计轮胎爆破模拟实验台架,以满足相关试验要求。国内还没有一款专门针对飞机轮胎爆破模拟的试验台架,该课题就是为了填补这一领域空白,主要性能指标:试验台架技术性能达到国家相关标准及法律法规要求;试验台架各项性能满足实际ARJ21飞机轮胎爆破模拟试验需求,能够模拟ARJ21飞机起落架舱的刚度和强度;研发具有自主知识产权的ARJ21飞机起落架舱轮胎爆破模拟试验台,总体上达到国外同类产品的先进水平,课题研究形成发明专利1项;完成相应技术方案的仿真和试验验证演示;便于轮胎安装、定向及爆破设备的安装。技术的创造性与先进性:根据国内外其他行业进行爆破实验的方法和设备,结合适航领域传统的轮胎爆破实验模拟过程,分析实验台架设计关键点,进行了设计方案选择,制定出满足实验性能要求的设计方案,设计台架使用方法、设计制造了相应机械、产品试制试验、采用有限元分析法对实际试验结果进行论证、分析评估整个试验台架的性能,并申请了两项实用新型专利。该项试验台架设计研制成功,并顺利通过试验,可满足中国大飞机研制发展的需求,丰富中国在适航领域的实验手段,填补了中国飞机轮胎爆破实验台架的空白,为飞机轮胎设计生产验证提供可靠保障。技术的成熟程度,适用范围和安全性:该项目完成了ARJ21飞机起落架舱轮胎爆破模拟试验台架及起落架假件的设计加工、安装;安装精度符合要求。在试验过程中,轮胎爆破引爆过程符合试验大纲要求,测试仪器工作正常,数据采集结果有效。可为大飞机研制企业提供详实有效的参考数据,有利于其缩短研发周期,为适航领域相关试验提供便利。应用情况及存在的问题:该试验台架已应用于ARJ21飞机起落架舱试验验证,并顺利通过试验。下一步需拓展到开发不同机型的试验台架。
[成果] 1600221315 浙江
TQ336.1 应用技术 轮胎制造 公布年份:2015
成果简介:公路型全钢工程机械子午胎385/95R25CM770、445/95R25CM770、525/80R25CM767轮胎经过技术开发、样品试制、技术确认及客户认可等一系列过程,完成了小批量生产,经过检测,并经过并经过合肥汇江贸易有限公司、武汉天黎轮胎有限公司等用户的使用和认可,各项技术指标达到了预期目标,完成了产品开发的任务。公路型全钢工程机械子午胎385/95R25CM770、445/95R25CM770、525/80R25CM767轮胎的开发成功,符合公司全钢工程胎技术储备要求、符合公司大力发展全钢工程胎轮胎要求、符合行业发展的需要,并为该公司的持续发展,成为国际一流的轮胎生产企业打下坚实的基础,具有良好的经济效益和社会效益。
[成果] 1400640169 安徽
TQ336.12 应用技术 轮胎制造 公布年份:2014
成果简介:该项目是在一般配方的基础上添加了橡胶补强剂GS-668替代了100%的炭黑,FTY橡胶活性剂替代了50%的氧化锌。该产品有较强的橡胶的补强性能,增强与橡胶的亲和力,耐老化,气密性好等特性。用这两种新产品作为内胎生产的新原料不仅显著提高了内胎橡胶的各项性能,而且为绿色环保做出了新的贡献。项目大大降低了丁基胶内胎的生产成本,并进一步提升了产品的质量,特别在接头处以及气门嘴底座与胎身的粘合处强力都有显著提高,内胎的气密性也得到了很大的改善。
[成果] 1500230435 山东
TQ336.2 应用技术 轮胎制造 公布年份:2014
成果简介:该项目针对国内外全橡胶履带不断增长的需求,研发了新型工程车辆全橡胶履带,解决了研发过程中结构设计、花纹设计、配方设计、工艺设计等方面的技术难题,保证了尺寸和节距的稳定,在结构和强度上满足了工程车辆的运输和作业要求,技术属集成创新,创新程度明显,其创新点主要体现在: 1.采用单根钢丝覆胶挤出缠绕工艺,防止钢丝松散,增加了剥离强度;2.使用环形模具一次硫化,解决了接头部位硫化不均匀的问题;3.添加填充剂,提高了胶料物理机械性能.该项目在技术开发过程中解决了关键技术难题,采用了全新的生产工艺,提高了产品的骨架粘合强度,提高了产品质量和使用寿命,满足了国际市场的要求,其技术经济指标领先.该项目引进跨领域技术实现了突破,针对无铁齿全橡胶履带收缩不易控制、尺寸变化大、胶齿易脱落、履带易崩花掉块、带体易断裂等问题,在优化筛选、施工设计、配方改进等方面进行了研究,具有较大的技术难度和复杂程度,其技术难点在于改变了传统的成型方式和产品硫化方式.该项目技术稳定、可靠,已实现生产,用户反映良好.该项目通过改进生产工艺,提高了产品的性能,具有较强的市场竞争优势,可为项目单位带来明显的经济效益.该项目对推动全橡胶履带行业科技进步作用明显,可促进相关配套产业的技术进步,推动产业结构调整和优化升级,实现行业技术跨越,社会效益明显.
[成果] 1300340258 山东
[TQ336.16, TQ330.67] 应用技术 轮胎制造 公布年份:2013
成果简介:本项目主要应用于特巨型工程轮胎(轮辋直径57吋至63吋,单胎承重60吨)翻新。利用罐式翻新生产设备进行无模硫化翻新,实现特巨型工程轮胎的无模、间接蒸汽加热、直接氮气保压的硫化新工艺,经查新和专家鉴定是特巨型工程轮胎翻新行业国际领先的技术与方法。1、主要研究内容:(1)特大直径的硫化罐:硫化罐直径5100mm,一罐可同时硫化2-3条特巨型工程轮胎,在国内外率先提供了59/80R63特大巨型工程轮胎翻新的设备,属于国内外首创,填补了国内57″和国际63″特巨型工程轮胎翻新设备空白,实现了罐式无模硫化,较活络模硫化机硫化可省去昂贵的活络模,为实现到2025年我国工程轮胎翻新率达到30%的规划目标提供了技术和装备保障。(2)间接蒸汽替代直接蒸汽加热:以蒸汽在盘管中循环加热替代原来罐内直接通蒸汽加热硫化,可防止硫化过程中的热氧老化。(3)热氮气替代直接蒸汽加压并保压:在间接蒸汽加热的同时,罐内充入热氮气替代直接蒸汽加压并保压,硫化过程中防止热氧老化和粘结。(4)结构创新:罐体内设有加热管和旋转传动机构,蒸汽在加热管中循环,翻新的特巨型工程轮胎套在主轴和横梁上,硫化时,旋转传动机构不停旋转,罐体内壁均匀设置的加热管提供硫化的热量,同时罐体内充入0.17-0.6MPa的氮气加压、保压。(5)实现了无模、间接蒸汽加热硫化、直接氮气加压并保压的新工艺。2、授权专利情况:该项目获授权发明专利1项:氮气远红外硫化轮胎的方法和设备(ZL00129429.6);获实用新型专利3项:巨型工程轮胎硫化罐(ZL201020621082.9)、工程轮胎翻新硫化罐(ZL201020631100.1)、硫化罐安全联锁装置(ZL200620012268.8)。3、技术经济指标:①可实现49-63吋的特巨型工程轮胎无模翻新; ②硫化罐可同时硫化2-3条巨型轮胎,比活络模硫化机效率提高2-3倍,能耗降低70%,1条生产线可节省设备和模具投资上千万元; ③轮胎翻新质量好,使用寿命达到新胎的80%-90%,可在一般大中型工程轮胎翻新推广;④罐内气体压力:0.6MPa-0.8MPa;⑤硫化罐外直径:5.1m,内直径4.8m;⑥罐内气体温度:135℃-150℃。4、应用推广情况:推广应用已经产生经济效益2.68亿元。截至到2012年12月底,北京金运通大型轮胎翻新有限公司利用该硫化罐累计已翻新特巨型工程轮胎2000余条,新增产值1.16亿元。青岛国盛达科技股份有限公司累计生产了硫化罐项目产品8台套,创造销售收入3500多万元,创利税1600万元,创汇210万美元,其中出口包括国际知名轮胎企业——美国普利特、费尔斯通和泰国OTANI,取得了很好的经济效益。
[成果] 1400191958 河南
U463.341.6 应用技术 轮胎制造 公布年份:2013
成果简介:随着汽车工业的迅猛发展和世界汽油价格的不断上涨,人们对降低汽车油耗提出了越来越高的要求。在哥本哈根会议上,排放大户汽车企业纷纷响应,提出了各自的减排目标,这对轮胎生产企业及其相关行业也提出了新的要求和挑战。同时,由于多环芳烃PAHs中苯环的平面分子结构可以与细胞中的DNA结合,多数生命体可以转化PAHs,但是其降解生成物比原先的物质更有害,PAHs接触皮肤或吸入而接触人体组织,易发生皮肤癌、肺癌、上呼吸道肿瘤、动脉硬化、不育症等,所以欧盟明确对轮胎中PAHs进行了限制,对轮胎行业提出了绿色环保的新要求,这大大的提高了轮胎进入欧盟的门槛。绿色轮胎产品的技术水平要求高,生产配套能力要求强,资金需求量大,研发风险较大,因此国内绝大多数轮胎企业没有在全球推广绿色产品。该项目产品在国内、国际上具有较大市场需求和市场缺口的高端轮胎产品,且符合国际轮胎工业的发展方向。该项目技术和产品的开发成功,将极大地推动中国汽车工业低碳化发展进程,促进汽车工业中零配件产品的结构调整与技术升级,摆脱对进口产品的过分依赖。在国内没有明确的轮胎环保法规要求情况下,风神率先在全球推广满足欧盟REACH法规要求的子午胎系列产品,并在无毒无害基础上降低了轮胎滚动阻力及汽车油耗,提高了可翻新次数,这将极大地推动中国制造业低碳式发展的进程,规避欧盟等国家的技术壁垒,更会对上下游和同行业起到引领推动作用。
[成果] 1400191467 山东
[TQ336.1, TQ330.67] 应用技术 轮胎制造 公布年份:2013
成果简介:轮胎辐射预硫化技术的研究在国外始于20世纪50年代末。20世纪70年代,法国米其林公司、德国大陆公司、美国宝兰山公司等世界著名轮胎制造商纷纷在轮胎生产中使用了辐射预硫化技术。在20世纪八九十年代,凭借可提高轮胎产品质量和生产效率、节约NR用量、降低单位生产能耗、有利于减少温室气体和有害气体排放等卓越性能,欧美轮胎制造商开始大量应用该技术。据了解,继原费尔斯通公司在20世纪80年代建成世界上第一条轮胎辐射预硫化生产线后,国外较大的轮胎制造商已陆续在轿车子午线轮胎和全钢载重子午胎的生产中采用该技术,其中在轿车子午线轮胎中,日本的普及率已达到91%,受国外轮胎制造商对电子辐照技术的严格保密,国内子午胎轮胎制造厂家约有200多家,90%的厂家对电子辐照技术闻所未闻。至今尚无一家轮胎企业掌握和应用辐射硫化技术(不含外资)。该项目主要研究经过高能电子轰击后胶片性能和性能的变化。对电子束流扫描、运输带运行速度、电子束强度等关系进行研究,胶片通过电子辐射后,可使帘通过离线辐照轮胎胎体帘布,同时减薄内衬层部件厚度,一方面使辐照轮胎半成品在成型和硫化过程中胶料受力均匀、膨胀一致,在后续生产工艺中保持部件形状和尺寸稳定性,限制内衬层胶料在硫化过程中异常流动,防止内衬层胶料渗透到胎体帘布中,从而降低成品胎胎里露线外观不良率;另一方面可适当减薄内衬层半成品厚度,降低材料成本,同时减轻轮胎重量,达到减少滚动阻力、节约油耗和减少污染气体排放、改善环境的目的。项目研发过程中,形成并申请发明专利一项,发明名称:变色排气线加工及其应用方法,申请号:201110363727.2,同时该项目已被列入青岛市“十二五”科技发展计划重要任务之一,得到青岛市科技发展计划的重点支持,对于促进橡胶轮胎行业“转方式、调结构”和区域经济发展具有重大推动作用。在科学技术日新月异的时代,电子加速器在制造行业的应用将为企业带来客观的经济效益。随着国外轮胎制造商进驻中国,电子束辐射预硫化技术逐渐受到国内轮胎行业及橡胶工业的认可和重视。通过电子预辐射可明显提高轮胎性能,是高性能子午线轮胎发展的方向,市场潜力巨大。
[成果] 1400460523 江苏
TQ336.11 应用技术 轮胎制造 公布年份:2013
成果简介:正新橡胶(中国)有限公司是最早在昆山投资设厂的台资企业,是国内最大的轮胎企业之一。建厂以来,公司始终将创新发展作为企业的宗旨,近年来在技术创新方面取得了良好的效果。凭借昆山创建两岸产业合作试验区的契机,公司将力争创建台资企业转型升级、创新发展、扎根大陆的“排头兵”。 1.该技术国内外现状及发展趋势:冬季路面积雪及结冰湿滑,轮胎与路面摩擦力小,导致车辆操控性差,严重影响行车安全。而普通的冬季轮胎多为胎面镶钉结构,其不仅噪音大、易损伤路面、产生噪声,而且增加燃油消耗。因此,既具备良好操控性能,又能节油和舒适的无镶钉冰雪地轮胎成为市场趋势。由于无镶钉冰雪地轮胎核心技术被几大世界轮胎品牌掌握,且实施专利保护。国产轮胎整体性能与国外产品性能差距较大,严重制约了冰雪地轮胎的发展,因此提升国产冬季轮胎的冰雪地操控性成为国内刻不容缓的课题。2、技术创新点:普通冰雪地无镶钉轮胎面部通常采用横向多条直立面细纹沟设计,目的是通过胎面花纹块的有效拖拉变形,增加接触面积,使行驶在光滑路面轮胎能产生较好的抓地能力。然而正因为如此,又会产生驾控性能下降的副作用,因为花纹块受到细纹沟的切割,整体刚性变差,“啃”路的能力下降,造成轮胎制动距离长、转弯性能不足等缺点,严重影响行车安全。为解决这组矛盾,本技术创新性地在轮胎花纹块上采用特殊三维形状刀槽纹路设计,花纹块的每个细纹沟中两个相对面设计成互为凹槽和凸肋,凹槽和凸肋形成较为稳定的支撑作用,使轮胎在路面行驶时花纹块挤压蠕动相对减少,从而提升胎面整体刚性,大大提高冰雪地路面的驱动、制动、转向等操控能力。比普通刀槽纹路轮胎在冰雪地性能提升20%~30%,提升了汽车于冰雪路面的行车安全性。3、项目技术来源及存在的知识产权情况本项目任务来源于企业自主研发。目前我司依拥有授权专利7项,其中发明专利1项,实用新型专利1项、外观设计专利5项,项目拟继续申请专利3项。4、功能特点及科学意义:该项技术使无镶钉冰雪地用轮胎在冰雪地、雪地具备良好的抓着性,减少胎面花纹块的挠曲变形,提升车辆冰雪地抓地力、冰面制动力。该技术可缩小与国外产品的差距,改变我国冰雪地轮胎市场长期被国外品牌占据的局面,提升我国冰雪地轮胎行业竞争力。5、应用推广及效益情况:该技术产业化应用于我司SP-02、WP-05、SS-01等冰雪地系列轮胎上,整体性能较同类产品有较大提高,冰地刹车性能提升20%,冰雪地驱动性能提升30%,操控性能提升15%,冰雪地抓地性能提升20%;雪地启动性能提升15%,雪地刹车性能提升9%,雪地操控性能提升4%。3年来,应用该技术的冰雪地轮胎系列产品已远销北欧、俄罗斯等市场,其中占俄罗斯市场品牌市场份额的1/5,居行业前列。累计实现销售收入超13000万元,创汇1144万美元,利润超4893万元,上缴税额734万元,创造就业岗位800个,提高了核心竞争力。
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