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[成果] 1800120587 陕西
P75 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:“海鳗”号50公斤级便携式自主水下航行器项目是一个集技术研究、设备研制与产业化推广为一体的课题,由西北工业大学“水下航行器团队”负责技术研究、研制和试验工作,由西安天和防务股份有限公司负责总体组织、产业化和市场应用推广。旨在针对海洋环境探测和水下观测的需求,研制快速灵活、安全可靠、操作简便、易于维护的低成本便携式自主水下航行器,形成100米水深作业能力,实现工程化和产业化,促进我国微小型AUV产业的发展。“海鳗”号自主水下航行器主要技术指标为:直径0.2米,长度1.8~2.2米,重量50~60千克,最大工作水深100米,巡航速度3~5节,最大续航能力达到12小时以上。低成本、易操作、高可靠、高安全、可扩展是一型产品生命力的核心,只有这样的产品才能赢得客户、赢得市场。1.制造低成本“海鳗”号自主水下航行器采用碳纤维复合材料来制作承压壳体,采用工业化的货架器件来替代定制器件,从而实现了产品的低成本制造。2.操作简便性采用外置砝码式配重、无线的使命上传和数据下载、图形化的使命任务编制、无线手柄遥控回收、无线上电和断电、专用的吊放环,使得产品的重量轻,搬运、操作、布放和回收非常方便。3.工作可靠性根据项目设立的要求,参照军品研制的质量管理程序,对产品进行了可靠性设计,并采用成熟技术,尽可能使用成熟的货架产品,使得“海鳗”号的可靠性大大提高。项目中的关键技术经过长时间的实验室验证和湖海试验后,移植到“海鳗”号上,并一起通过了湖上和海上的实航验证。4.工作安全性采用频闪灯、数传电台、卫星等多重冗余的位置指示,以便航行器的安全回收;采用深度传感器、压力传感器、超航程、漏液故障检测等多重冗余的故障检测技术,并采用配重与抛载一体化装置,实现紧急抛载上浮;采用独立的位置指示和供电,即使航行器发生故障或能源耗尽,也能在更长的时间段内报送航行器所在的位置,以便航行器的打捞和回收。5.功能扩展性为了实现航行器的通用性和功能的可扩展性,在设计时将整个航行器按照功能进行分段。在分段时各段采用标准的机械接口,各段电器接口采用数据总线、供电总线、安全保险总线三总线方式进行设计,方便航行器功能的扩展。
[成果] 1700240823 广西
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:船舶下水是船舶制造过程中非常重要的工序之一,如果操作不当会给船体及其内部装置乃至水域范围内的其它设施造成不必要的破坏。船舶气囊下水是一项新型的船舶下水技术,它无需固定滑道和规整的场地,也无需延伸到水下的基础设置,简化了船舶的下水过程。船舶在船台上制造完成后,利用气囊的抬力将船体举起,拆除船底的墩木,船体下坐到气囊上,通过重力和牵引力的合力使船舶在气囊的滚动下滑入水面。在船舶气囊下水过程中,由于气囊在实际运作当中存在诸多不确定因素,可能导致船舶下水存在安全隐患,该发明设计智能化的气囊控制装置来实时检测船体下水过程中的倾角和方位角变化,以便对通过及时调整气囊的姿态来修正船舶下水轨迹,确保船舶下水安全。技术原理及性能指标:该发明主要由上位机和下位机两部分组成,其中:上位机部分主要由微型控制器、无线收发模块、USB控制器、USB接口和上位PC机组成。微型控制器控制USB接收模块与PC机的通信和上位机无线收发模块与下位机无线收发模块的通信;无线收发模块接收下位机的倾角数据信息并向下位机发送PC机命令;USB控制器实现微型控制器与PC机的接口匹配。下位机部分主要由内置A/D转换器的微型控制器,倾角传感器模块,降压电路和无线收发模块组成。倾角传感器模块用来检测船舶下水时船体相对水平面和相对于轴向的倾斜角度;降压电路用来将倾角传感模块输出的角度数据等比例降为微型控制器可以接收的范围;微型控制器将接收到的倾角数据通过无线收发模块nRF24L01上传到上位机并从上位机接收命令并执行。技术的创造性与先进性: 与现有技术相比,该发明的有益效果:在倾角数据传输方面采用了无线传输技术,摆脱了传统船舶姿态检测的有线束缚,使得系统更加灵活。采用低功耗和内置A/D的微型控制器,使得下位机体积减小、整体功耗降低。上位机利用USB控制器实现微型控制器和PC机的无缝连接,同时可借助PC机为上位机提供电源,提高了上位机的通用性和灵活性。以完整掌握下水过程中的船舶姿态,利用几何倾角计算模型既可得到船体相对于水平面的倾角,又可以得到斜面方位角。技术的成熟程度,适用范围和安全性:具备较好的成熟性,为船舶气囊下水提出了安全有效的解决方案。应情况及存在的问题:该成果正在寻找有需求的船舶企业,存在的问题是市场信息不灵通,技术难以推广。
[成果] 1800120432 辽宁
P75 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:潜水器是人类认识海洋、开发海洋必不可少的工具之一,在深海资源勘察、深海采矿、深海搜救等领域发挥着不可替代的作用。主要研究内容:围绕我国深海快速应急搜探、水下环境快速评估以及战略资源转运等需求,针对传统潜水器航速较低、负载能力较弱、环境适应能力不强等问题,将突破传统的弱正浮力潜水器设计理念,研究和探索新概念的基于升力原理的、具备深海、高速、大负载等特征的新型潜水器,最终完成具有自主知识产权的新概念深海大载荷潜水器原理样机研制和海上试验。(1)高机动性升力型潜水器平台优化设计技术。(2)适应大负载宽航速强扰动的潜水器自主控制技术。(3)非接触式高转矩密度扭矩转换推进技术。(4)小型高能热动力技术。(5)速高精度海底地貌测绘技术。
[成果] 1700440707 浙江
U66 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:产品在金属油壳底部安装面设计集油腔结构,将两条油管固定在金属油壳中并与集油腔连通,在金属油壳上设计四个小卸油孔,提高冷却效果,稳定性好;采用360°旋压式缩口工艺,弯管缩口的一致性好、生产效率高;相关技术已获实用新型专利1项,处国内同类产品领先水平。
[成果] 1700440889 浙江
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:项目主要技术内容、用途:该项目的设计满足国际海事组织(IMO)最新发布规范规则和标准,高度强调安全性和可靠性;另外,该项目在环保方面符合海事界的全新要求。由于运载的货品的特殊性,化学品船设计需要着重解决以下和安全、环保密切相关的技术领域的问题:危险区域的设置及相关安全性设计;货舱区结构型式优化,以及与其密切相关的破损控制和保护能力、货舱压力和热应力传递、节点设计和焊接形式等技术问题;多品种化学品装卸系统、加热和冷却系统的优化设计等。保证船舶在安全性和环保要求方面具备了相当的先进性和前瞻性。其主要研究内容:设计采用世界先进的线型设计NAPA软件,合理设计型线,获得优良的快速性和稳性综合指标,达到较好的航速指标。该项目为了保证市场竞争力,载重量、舱容、航速、主机油耗等主要技术指标的设定先进。为了最高限度地获得载重量,同时确保必要的舱容,首先必须优化线型和整体布置,最大限度地提高空间利用效率;同时,合理控制船舶设备和材料的重量,尤其是船体结构的重量,结构设计必须借助更多的先进手段和方法,如全船有限元分析、疲劳分析等进行反复的优化以获得最优的技术指标;另外,化学品船的货油系统以及其它相关的系统非常复杂,平衡好系统的功能实现和成本控制、复杂性和可维护性/可靠性之间的关系也很有难度,并对以上综合指标有间接的影响。主推进系统及动力系统的优化设计:本船机舱设于船的尾部,主推进系统由一台6300 kW(型号:MAK 7M43C)四冲程、单作用、废气涡轮增压、不可逆转、中速柴油机通过齿轮箱、艉轴驱动可调螺距螺旋桨。主机的安装形式采用环氧树脂垫块固定安装。轴系采用双轴承整体式油润滑艉轴管。本船设置三台主柴油发电机组(1000kW×2台+630kW×1台)和一台轴带发电机(1500kW),辅机为四冲程、中速柴油机。本船设一台应急发电机组(150kW)。本船设一台燃油/废气组合式蒸汽锅炉(饱和蒸汽量1.5t/h)和一台燃油锅炉(饱和蒸汽量14t/h)。锅炉蒸汽的工作压力为7bar,锅炉可燃用柴油及380cSt/50℃的重油。燃油舱柜及动力系统和机舱杂用加热所需的蒸汽主要由燃油/废气组合锅炉提供,燃油锅炉主要供液货舱货物加热及液货舱洗舱、吹扫等用。本船的动力系统均按中速柴油机的要求设计,动力系统及所包括的设备说明如下:燃油系统:本船主、付机在正常航行时燃用380cst/50℃重质燃油。应急发电柴油机燃用ISO-8217DMX或DMA船用柴油。该系统设置有重油储存舱、重油沉淀舱、重油日用舱、柴油储存舱、柴油沉淀舱、柴油日用舱等。应急发电机机组单独置有燃油柜。系统设备主要有二台燃油输送泵,二台燃油分油机,一台主付机供油单元,一台锅炉供油单元。燃油由船舯部的加油站集中注入。燃油输送泵从燃油储存舱将燃油输送到燃油沉淀舱,沉淀舱的燃油经分油机分离净化后输送到燃油日用舱。日用油舱的燃油由供油单元进行加热、加压等处理后供主机、辅机及锅炉使用。双层底以上燃油舱柜出油口均设快关阀,应急状况时可由设在消防控制站的快关阀操纵箱遥控切断燃油。滑油系统:本船主机为干式油底壳,主机下方的船体部分设置一只主机滑油循环舱,滑油通过主机滑油泵、滑油冷却器、滤器后进入主机,为主机运动部件提供滑油,另设一台主机滑油备用泵。辅机油底壳形式为湿式油底壳,通过机带滑油泵进行润滑。滑油由两台滑油分油机进行净化。压缩空气系统设备包括两台主空压机(30bar)、一台日用空压机(7bar)、两只主机起动空气瓶(30bar)、一只辅机起动空气瓶(30bar)、一只日用空气瓶(7bar)、一台控制空气干燥机。冷却水系统:本船冷却水采用中央冷却系统,系统包括高温淡水冷却系统、低温淡水冷却系统及海水冷却系统。低温淡水用于主、辅机、空调等设备低温冷却系统的冷却,高温淡水主要用于主机高温系统的冷却。高温淡水和低温淡水通过箱式冷却器由海水进行冷却。主/辅机排气系统通过排气管、灭火星消音器将废气排至大气中,排气管路设有波纹膨胀节。主机排气系统设置有一台废气/燃油组合锅炉。独立式液货装卸系统的设计本船共设12个货舱,2个污液舱,1个泄放舱。1个航次最多可装载10种货品。本船采用独立式液货装卸系统。每个货舱、污液舱、泄放舱各设有1台液压驱动潜液液货泵,另配有便携式液压驱动潜液液货泵1台作为应急用。货泵可以就地操作,也可以在货控室遥控操作,还可以在各个工作站计算机上进行遥控操作。货泵通过一个中心液压系统驱动。每个货泵都有一套扫舱管与货物总管连接,另外每个泵组都附有一套超级扫舱管系。整个系统管材选用AISI316L不锈钢管,所有不锈钢管必须酸洗并充分钝化。管子与管夹间衬有聚四氟乙烯衬垫。液货阀件选用AISI316不锈钢蝶阀。除装卸站总管阀门外,其余蝶阀均可在货控室遥控操作,也可在甲板上就地操作。主甲板上设有甲板管弄,主要液货设备和管系布置在甲板管弄内。液货装卸站按照OCIMF(石油公司国际航运论坛)标准布置。
[成果] 1700440896 浙江
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:项目主要研究开发内容:大型、超大型分段、总段吊装技术,主要结合公司现有吊装设备,在努力提高建造效率的前提下,研究大型板架、分段、总段的建造吊装方案,同时研究现有设备联合吊装、增加调转给工装等方面内容,从船舶分段建造方式改进及设备自身吊装方式改进两方面进行。大型船舶建造精度控制技术,主要结合该公司25万吨精度控制要求,从精度控制目标制定、精度控制方案等方面,从设计、切割、装配、总组、搭载等方面去研究大型分段的精度控制技术,提高船舶建造质量。超厚板的FCAW焊接工艺评定,主要结合该公司以往所做的焊接工艺WPS,及25万吨的相关详细设计图纸,制定相应需要增加的焊接工艺评定并通过相应的焊接试验,为以后的相应的焊接提供依据。单元模块化设计与施工,主要根据区域划分,设计了相应的单元模块;尽可能的使各个平台均有单元布置。该项目的主要社会、经济效益:25万吨大型矿砂船建造关键技术研究及应用可以为船舶出坞(下水)完整性、缩短造船周期、提高造船质量奠定基础,创造有利的条件。可节约造船成本,提高企业产值,能为公司产生可观的经济效益和社会效益,并进一步带动浙江省船舶企业的建造能力,使整体水平更接近国内乃至国际先进水平。该项目主要成果为长宏国际为广船国际建造的VLOC,该船的顺利开工建造对广船国际和长宏国际均具有里程碑的意义。25万吨矿砂船成功建造对公司拓展市场,提高竞争力,与广船国际实现双赢具有重要意义。该船共计2条,项目实施后单船销售额2189万美元,共计产值4396万美元。
[成果] 1700440897 浙江
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:该项目的主要技术内容、用途包括:1.采用CFD与船模试验相结合的先进设计方法,对该船与快速性有关的水动力性能进行全面剖析和研究;2.大直径、低转速和适伴流的螺旋桨的开发设计;3.以船舶安全为前提,采取有效措施,减轻空船重量;4.优化主机选型,减少燃油消耗、降低废气中有害成份排放,并达到MARPOL的规定;5.对船舶排放和压载水处理系统、电气节能技术和新型船舶防污减阻涂料的应用等进行研究;6."39000DW绿色环保型散货船研发关键技术攻关"项目主要用途为建造39000DW绿色环保型远洋散货船,可装载谷物、煤、硫磺、水泥、热钢卷板、圆木、钢板、铜浓缩物等,满足无限航区要求,入级BV船级社;该项目的主要社会、经济效益:通过该新型绿色环保船的关键技术的研发,使其成为真正绿色节能的散货运输船;营运时,不仅能大幅节省燃油的消耗,大幅降低营运成本,还能减少碳氧化物、氮氧化物、硫氧化物的排放。一经推出就广受航运界的关注,该项目在推出不到一个月时间就获得了2条船的订单,项目实施后单船销售额2258万美元,共计产值4516万美元。在船市跌入低谷的情况下,不仅解决了部分人的就业问题,更能为国家税收建设添砖加瓦。通过该研发项目的顺利实施及推广运用,填补了浙江省在绿色环保散货船的研发上的空白,提高浙江省乃至中国造船业的整体水平。
[成果] 1700430118 湖北
U66 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:船舶可调螺距桨(CPP)主推控制系统主要用于船舶前进、倒退、改变航行速度、实现灵活换向,具有的良好操作性、抗衡风力强,稳定性好,所以该系统是应用最广泛的船舶主推进类型。现阶段国内船舶设备厂家对CPP遥控系统不能予以足够的重视,造成国内CPP遥控系统产品匮乏并且技术非常落后,市场基本都被国外产品所占据,由于其价格昂贵,相关产品的普及率很低。因此,自主开发用于船舶市场的CPP遥控系统紧迫而必要,而其中一些关键技术的研究显得尤为重要。通过实际应用和市场调研,课题组将对调距桨的螺距控制算法逐步从经典的PID控制或以模型为基础的最优控制发展为模糊控制、预测控制、分段校准等具有优化功能的智能型控制算法。主要成果如下:提出一种机桨配的可调螺距桨主推控制方法;开发了一种具有良好跟踪性能的模糊PID螺距控制器;研制出一种新型的船用电子同轴主令控制系统。该控制系统成本大约在15万左右,市场销售价格在25万左右,根据中国造船业的发展形势,3年之内完成年销售60套的市场目标,则该产品可实现年营业收入1500万元左右。该产品的推出打破了国内中高端市场被国外产品垄断的局面,扩充了公司在船舶配套的产品线,有益于提高公司在船舶自动化领域的知名度,为公司船舶产品的产业化又迈出了坚实的一步。下一步将继续严格按照国际行业标准优化设计方案,提升产品质量,寻找潜在合作伙伴,扩大产品影响力,增加市场占有率。该项目共获得专利3项,发表核心期刊论文3篇,国防科技报告2篇,并取得了中国船级社的船用产品证书。
[成果] 1700430185 湖北
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:OFSSV深远海物流基地保障船是为满足深远海油气开采新需求而自主研制的海洋工程辅助船舶,是深远海油气开发的关键装备之一。武船自2009年开始进行海上物流基地的研究,2014年,该船型得到新加坡船东Vallianz的认可,武船受其委托为其研制一型适用于波斯湾的大型供应船。 通过开展世界首创OFSSV深远海物流基地保障船的自主研制,主要技术指标达到国际领先水平;利用自主知识产权,打造深远海物流基地保障船的国际品牌;提升总装建造工艺水平,形成中国高技术工程船的总承包能力,促进船舶产业转型升级。 通过分析深远海油气开采物流模式,进行海上大型物流基地的研究,开创新的海上物流模式;对船舶运作模式、主要功能、关键系统设备等进行研究,突破了船型研发、单点锚泊、多PSV海上安全性靠泊、多种货物储存/装卸系统、泥浆工厂、大型散料罐海上精确称重系统、大容量罐舱结构优化设计、高温高湿环境下的电力系统可靠性设计、基于VMS的货物系统调试等关键技术,形成世界首创OFSSV深远海物流基地保障船船型,完成“Rawabi Integrity”的实船设计建造交付。首次提出与远海油田生产模式相适应的“大物流”的后勤保障模式,形成发明专利“一种海洋工程基地大物流后勤保障船”授权号:ZL201110184481.2;首次提出“母船”的补给方式,成功研制出全球首艘“PSV母船”,形成发明专利“一种供应船母船”受理号:201610944999.4;首次提出“就地生产”的泥浆补给模式,形成发明专利“浮式泥浆工厂”受理号:201610948613.7;研制了大型船用散料罐海上精确称重系统,形成实用新型专利“一种散料罐侧向固定装置”,授权号:ZL201620174178.2。
[成果] 1700430187 湖北
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:八级专业消防船是为满足港口消防需求而研发的专业消防船舶,是水上消防救生的关键装备之一,是沿海码头、海域必不可少的装备。通常都需要拥有较高的航速快速到达灭火现场,同时装备满足相应消防功能要求的对外消防系统,具备水上水消防、泡沫消防等功能。 自主研发的小球艏、双内旋鳍尾船型,解决了浅吃水、大功率、高航速、尾部振动大的关键问题,与同类型船舶相比提高航速1.5节。通过对消防系统的简化设计,精简了相关设备的配置,解决了因为船舶小尺度带来的空间限制,同时实现了国内最强的水消防和泡沫消防能力。形成发明专利“一种消防船”,受理号:201611087614.3。采用推进系统、消防系统和电力系统的综合集成优化设计,实现了“一机多用”。形成实用新型专利“一种消防船集成化的动力系统”,受理号:201621183810.6。“一种消防船对外消防泵用过滤器”,受理号:201621173489.2。“一种消防船联合操纵装置”,受理号:201621173498.2。 “青消一号”八级专业消防船消防能力满足“GB/T12553-2005消防船消防性能要求及实验方法”中最高等级8级的消防能力要求,其中水灭火功能高于8级标准要求及CCS FIFI1的灭火性能要求,泡沫灭火功能满足8级标准要求及CCS FIFI3的灭火性能要求。主机总功率4480kW,在主机处于85%MCR工况时,航速可达15.53kn,比同类船舶提高1.5kn。该项目利用产、学、研、用一体化创新机制,开展八级专业消防船自主研发,通过自主创新,突破关键技术,研发出了具有武船特色的高效、节能的专利船型,填补了公司在专业消防船研发领域的空白,并成功应用于“青消1号”消防船,并完成一系列海上试验,实验结果证明该船各项指标均满足或超过了设计指标要求,取得了显著的经济与社会效益。
[成果] 1700441854 浙江
U66 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:2000系列船用齿轮箱是杭齿集团公司根据市场需求而自主研发的全新一代产品,与新近开发的潍柴CW6250系列等相当功率的柴油机匹配,提升船舶动力装置功率,以适应远洋捕捞渔船及运输作业船舶的使用要求。相继开发HCT2000、HCD2000、HC2000型三款船用齿轮箱抢占市场,满足客户需求。按船舶空间布置需要,2000系列船用齿轮箱采用上入下出的垂直异中心的结构方式。三个产品速比从2.28到11,几乎全部包含该系列段主机的配套能力,其中HCT2000为二级传动,HC2000与HCD2000为一级传动,且采用了新型大流量二级阻尼阀DZH3-01-00(二级阀与阻尼阀集成)又结合使用GWC系列的止回阀、双筒滤油冷却器等技术,整个动力流为常规的:柴油机→船舶主传动轴→高弹联轴器→齿轮箱输入轴→高弹联轴器→螺旋桨。2000系列齿轮箱主要采用液压操纵湿式多片摩擦离合器,配套额定输入转速为600-1500rpm,输入联轴节为高弹性联轴节,控制方式有手动、电控、气控可选,机械效率≥97%。2000系列船用齿轮箱是全新开发的更新一代产品,填补了国内外空白,其技术领先于国内同类产品,综合指标达到了国外发达国家同类产品的水平。该系列船用齿轮箱在技术上有如下特点及创新之处:T型箱体四分设计;齿轮修形设计;离合器轴布置采用液压离合器前置及主动齿轮外支撑的结构;离合器优化设计;HCT2000采用两级减速船用齿轮箱整体结构布置方式;输出端密封采用渐进式结构设计;设计新的液压管路系统,滤油冷却器集成。2000系列船用齿轮箱特别适用于深海捕捞连续作业,能够与大型拖网渔船主推进动力系统配套,且传递大扭矩及承受较大螺旋桨推力,在国内沿海渔船市场有较大的需求。通过系泊试验和实船运行,齿轮箱的各项技术参数稳定、运行状态良好,达到了要求的使用性能和设计要求,得到了用户的认可。
[成果] 1700450086 广西
[TP3, U6] 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:该项目成果主要来源于教育部、财政部、发改委、广西科技厅《船舶数字化智能设计系统(二期)》;《船体外板水火加工成形的模糊粗糙知识建模理论与方法研究》;《多粒度模糊粗糙集建模机制研究及在复杂船舶工艺决策中的应用》;《30万吨深水浮式生产储卸装置(FPSO)设计建造技术研发及产业化》项目。船舶行业是集资金密集、技术密集、劳动密集为一体的产业,工程计划性强、生产周期长、相互交叉频繁,设计和生产规模大。随着工业化整体水平的提高,船舶行业逐步由传统重工行业转变为技术型、创新型和智能型的现代新型产业,“十一五”期间,国内船企借助于国外软件以及自主开发,实现了船舶的三维生产设计,但在建造工艺数字化方面与其他造船强国仍存在很大差距。国内常用的生产设计软件可以对焊缝长度进行基本的统计,但焊接工艺的设计依然相当粗糙,缺乏精细物量数据的支撑。技术原理及先进性:该系统利用三维设计信息、焊接工艺标准规范、工艺文件等基础上,进行焊接工艺的精细化设计与可视化设计,满足现场派工、物量统计等需求。系统提取包括总组合拢阶段在内的装配焊接信息和焊缝几何模型、船体零件级别几何模型,形成焊接工艺可视化环境,再结合根据船厂的焊接规范、编码规则、焊接工人的经验等基础信息构建焊接工艺数据库和焊接工艺知识库,进行包括角接焊脚高度等参数的焊接工艺智能设计,最后实现按用户定制的格式生成各种焊接长度、物量统计报表。能够节省大量焊接工艺信息设计时间,减少焊接工艺信息手工设计差错,推进量化物资采购、生产准备、人员安排等量化管理措施的执行,提高焊接工艺数字化、信息化、精细化设计水平。性能指标:焊接工艺智能化设计覆盖率达到95%;焊接工艺设计综合效率提高75%以上;缝长度统计准确率达95%以上;焊接物量准确率达85%以上。技术适用范围及应用情况:该项目中的各项技术已经成熟,项目成果在多种船舶、海工的生产设计过程中应用。已成功在中船桂江造船有限公司、中船西江造船有限公司等船厂实施及应用,实现了船舶装配、焊接和涂装工艺的智能化设计、仿真验证以及现场作业指导,提高了设计和现场施工的效率及准确性,为缩短设计建造周期,减少资源浪费提供支撑。存在的问题:该项目在实施过程中也发现一些问题,当船体结构建模不规范时,焊接系统可能无法准确重构三维模型。
[成果] 1700441641 浙江
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:课题来源于浙江省质量技术监督系统科研计划,编号为20130393。背景:船舶推进轴检测中需要考虑到很多因素,比如轴承的负载、中间轴自身重量以及船体的影响,这些都会造成误差,同时如何在船舶检修中准确、快速检测推进轴系的同轴度问题一直是船舶界非常关心的问题。项目将三维扫描技术应用于船舶推进轴系同轴度检测中,开展其精密测定技术研究,准确高效地测量和处理尾轴、中间轴和发动机轴的同轴度误差,减少修船费用和缩短修船周期具有极其重要的现实意义和应用价值。技术原理及性能指标:技术原理:基于结构光测量原理,利用船舶推进轴系同轴度三维扫描系统对船舶推进轴系同轴度进行扫描,对扫描点云数据进行预处理和后处理,计算得到同轴度数据。性能指标:该系统主要包括硬件和软件两部分。硬件部分由激光发射器、接收器、时间计数器、控制器(计算机)、跟踪器、数据采集卡和电源供应系统等组成,该系统可应用于船舶推进轴系同轴度快速、准确测量。软件部分主要处理从获取的物体表面的点云数据,计算同轴度。三维点距为45μm,测量面积为:472500mm<'2>,测量时间为3s,可以得出测量速度为3.5×106个测量点/秒,单面测量范围达到:750mm×630mm,空间测量范围达到:750mm×630mm×500mm。技术的创造性与先进性:建立了一套基于三维扫描法的船舶推进轴系同轴度检测系统。该系统摆脱了传统机械式接触式同轴度测量的局限性,利用获取的空间点云数据可快速建立三维可视化模型,计算同轴度。该系统尺寸相对重量较轻,可以移动操作,便于操作人员现场使用。在国内外期刊上发表2篇论文。技术的成熟程度,适用范围和安全性:该设备能够快速获取轴的三维空间模型,同时能够计算得到船舶推进轴同轴度。经过验证,该设备有较高的准确度,同时提高了工作效率,为船舶等相关企业检测轴类零件提供了新思路和新方法,为船舶的安全行驶提供技术保障。应用情况及存在的问题:将船舶推进轴系同轴度三维扫描技术成果应用于船舶修造推进轴系同轴度检测工作中,进一步提高检测精度和效率,为船舶的安全行驶提供技术保障。三年内,为企业降低检测成本60万元。
[成果] 1700441656 浙江
U66 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:课题来源:浙江省公益技术研究工业项目,项目编号2013C31063。课题背景:中国船舶修造业特别是豪华游艇的快速发展,传统铜合金的使用寿命和工作强度已经不能满足高速螺旋桨的使用要求,开发出一种安全性能高、寿命长的高速螺旋桨材料的需求越来越迫切。项目主要开展船用高速螺旋桨材料的制备与腐蚀特性研究,可为中国高速螺旋桨的制造提供技术支持,提高高速螺旋桨的安全可靠性和使用寿命,符合国家船舶工业安全环保的政策要求。技术原理及性能指标:技术原理:通过在铜合金材料中掺杂稀土元素,改善铜合金显微微观结构,达到提高铜合金材料的机械性能和抗腐蚀性能。性能指标:铜基材料维氏硬度达到134HV10,抗拉强度达到452MPa。与改进前的铜基合金相比,改进后自腐蚀降低20%以上。技术的创造性与先进性:项目通过掺杂Ce稀土元素,提高了铜基合金螺旋桨材料的机械性能和抗腐蚀性能,构建组成—力学性能—腐蚀性能之间的相关性,获得腐蚀微观结构变化与机理及其控制策略。技术的成熟程度,适用范围和安全性:项目开发的铜基螺旋桨材料通过性能测试,满足使用要求。应用情况及存在的问题:该材料经过船级社型式认可后可用船用螺旋桨的制造。
[成果] 1700441681 浙江
U66 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:开展了江海联运船型设计的技术调研与技术研发工作。开展了江海联运船型现状调研,包括江海联运船型研究意义与需求分析、国内外江海联运船型技术研发现状、现有江海联运船型研发的基础和条件、江海联运船型研发的关键技术及技术路线探讨、江海联运船型研发的效益分析及对策与建议、江海联运船型技术研发热点;开展了江船与海船对比研究,包括江船与海船的环境载荷对比研究、结构型式对比研究、典型船舶主尺度对比研究;开展了江海联运示范船型设计关键技术研发,包括江海联运船舶的节能船型设计技术研发、节能动力设备研发、船机桨匹配设计研究、江海环境的水动力性能研究、强度评估体系技术研发;开展了江海联运示范船型建造关键技术研发,包括先进的建造管理系统研制、生产设计技术研发、先进建造工艺研制。项目研究成果具有一定的创新性,相关技术成果应用于示范船舶。项目发表论文5篇,获批发明专利3项、软件登记1项,培养硕士研究生2名。
[成果] 1700460111 福建
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2017
成果简介:该项目研制的78M平台供应船是具有双舵桨(由双主机驱动)、双艏侧推、驾驶室布有双控制站(DP2)的海上平台供应功能及I级对外消防船,其主要用途有:输送淡水、柴油、散装水泥、泥浆、基油、甲醇、盐水及其他货物;对外消防;平台间运送人或物质;营救落水人员;溢油回收。该船型采用撤除底层风管、安装增压倒流风机的通风系统设计方面,以及采用电力加热并配置内循环及过滤系统、热水补偿系统的洗舱系统,具有新颖性,主要技术功能达到国际先进水平。
[成果] 1800120408 北京
TE5 应用技术 [船舶及浮动装置制造, 天然原油和天然气开采] 公布年份:2017
成果简介:随着海洋油气资源开发向着超深水、极地开发进军,结构形式模块化、控制系统智能化、制造一体化、测试集成化、安装便捷化等成为水下生产系统的发展方向,针对我国深水油气开发、保障能源需求的重大战略,以新一代水下生产系统为研究对象,围绕“如何提高水下装置的安全可靠性以及通过更加创新的方案降低油田开发成本”两个核心问题,提出将传统海底平面分散布置的水下系统装备集成到垂直的深水功能舱并基于大数据与云计算实现水下生产系统全面智能化的项目总体目标,从而避免水下生产装备的单体安装和海底桩基结构,大幅减少水下连接设备的使用,形成以固定式深海功能舱为设备集成中心、智能监控核心、保障维护基地,以水下生产设施为油气生产基础装备的,集采、输、控制、维护为一体的“智能型水下工厂”新一代水下生产系统的总体概念方案,并试图彻底解决困扰极深水油气田开发油气集输的流动安全保障问题,为深水、超深水和极地等环境下油气开发储备一批前沿技术,为我国深水重大油气开发工程的建设和运营提供科学支撑,并促进相关学科基础理论的发展。主要研究内容:打破水下生产系统海底平面分散布局的全湿式传统解决方案,创建基于深水功能舱的全干式和半干半湿式紧凑型垂直水下布局理念,引入油气水完全分离的全干式分离、增压、回注等模块化的集成采油系统,形成以距离海底一定高度的漂浮式水下丛式管汇集输系统为显著特征的新一代布局方案。重点突破舱内散热与防振技术、高效紧凑油气水三相分离技术、漂浮丛式管汇的理想位置理论、水下井口及基础稳定性和多体水动力学性能研究等重大关键技术,形成具有自主知识产权的整体布局和深水功能舱内部布局设计能力,创建“更高可靠性与更低成本”的集钻井、修井、生产、处理、集输及科研活动于一体的“智能型水下工厂”的革命性解决方案。该课题紧密围绕“如何提高水下装置的安全可靠性以及通过更加创新的方案降低油田开发成本”两个核心问题,着重解决新一代水下生产系统设计、制造、安装、运行、拆除中所面临的科学技术挑战,凝练出6个关键科学问题:①全生命周期大数据管理的可靠性计算理论;②新一代水下井口及基础稳定性及巨型深水功能舱基础承载机理;③深水巨型空间站压溃屈曲及低温环境下大型壳体结构的抗屈曲机理;④复合夹层结构抗剪切与疲劳损伤的粘结技术及强度理论;⑤复合夹层管阀结构流、固、热、腐蚀等多场耦合的基础理论;⑥深水功能舱-柔性管-漂浮管汇水动力性能研究与井口稳定性理论。以及6个关键技术:①基于大数据和云计算的全追溯智能制造,智能检测及预警、智能材料与智能传感器,纳米材料智能自修复技术;②极深水空间站进出舱技术、巨型空间站定位安装技术;③深水空间站事故应急智能处理及多体空间站快速连接与解脱技术;④水下供配电及全自动控制、高效紧凑油气水完全分离技术;⑤海底能量转化的自俘能技术;⑥油气水砂混输完全流动纳米薄膜制备技术。预期目标及其效益:通过对以上内容的研究,预期指标及科学价值、社会、经济效益描述如下:完成100篇以上SCI论文,突破极深水耐压舱抗屈曲、超疏油疏水完全流动保障、全智能监测与预警等若干重大基础科学理论和核心关键技术,实现“原创概念、原创思想”的“基于深水功能舱的全智能新一代水下生产系统”,改变了深海油气田开发整体方案,可望将极深水油气田的开发成本降低至少20%。全新的概念和创新的理论将使我国引领全球相关领域未来发展。
[成果] 1600600890 湖北
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2016
成果简介:课题背景:随着环保问题的日益突出和能源供应的紧张,风能作为一种清洁的、可再生的新能源越来越受到重视,风力发电是最具规模开发和商业发展前景的低碳新能源之一,中国海上风电场因资源条件较陆地好,又靠近经济发达区便于市场消化,海上风电有着巨大的发展空间。中国海上风电工程还刚起步,工程施工主要采用风机安装起重船加风机基础施工船及风机装载运输配套船舶协同工作的施工工法,即风机基础施工、风机运输、风机安装需要配套不同工程船舶协同完成,施工效率低,劳动量大,成本高,而世界上还没有一艘工程船能够独立完成风电安装的整个过程。基于上述问题的分析,该公司凭借多年积累的海上大型起重设备的设计及施工经验,积极创新,将构思转化为产品,筹备研制一艘集风机基础施工、风机运输、风机散拼及整体安装多功能于一体的工程专用船,为中国海上风电工程的发展提供高效率、低成本施工设备。它的诞生将创新国内甚至国际在海上风电工程领域的施工工法,填补国内外在海上风电工程施工领域的多项空白,是国内外首台集风机基础施工、风机运输、风机散拼安装、风机整体安装与一体的风电船。
[成果] 1700150144 天津
U61 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2016
成果简介:气动吸泥泵生态清淤船通过高压空气充排轮换,泵组按序进行进泥排泥;重量轻、体积小,载体要求简易,可拆卸;全封闭作业,对清淤层无扰动,无溢流工序,不会产生二次污染;排泥浓度高,低能耗;作业水深可达120米。主要性能指标:作业水深:<120m。排泥浓度:13.0-14.0KN/m<'3>(装驳)或12.0-13.0KN/m<'3>(管输)。清淤精度:挖深<15m±0.1m:15~30m±0.2m;30~50m±0.3m;>50m±0.4m。适用范围:江河湖泊生态清淤;水库生态清淤与库容恢复;通航河道环保疏浚;港口航道水深维护疏浚等。
[成果] 1600320165 福建
U6 应用技术 船舶及浮动装置制造 公布年份:2016
成果简介:所属科学技术领域:交通运输船舶制造业。主要技术内容:85M海底支持维护船是该司首制带有专用直升机平台的海工辅助船,定员182人,按照客船标准建造的,带四点定位,满足PSPC的要求的船。该船为全焊接式钢式结构,船体结构为纵横混合骨架式,结构设计满足ABS船级社关于90M以下船舶设计规范要求。配有两台3000马力的主机,两套360度全回转舵桨,三台800kW的发电机;设有两个艏侧推装置;具有无人机舱功能;设有专用直升机平台,可供Sikorsky S61型直升机降落;主船体上还设有一个8M×8M的月池,可供机器人等设备进入水下作业;主甲板上配有一台带波浪补偿装置的100t-15M大型起重吊机,可以吊运较大的货物及设备,配有调整平衡系统,可以在起吊工作时及时调整船舶平衡;船体结构设有六个泥浆舱、四个水泥罐、钻井水舱、燃油舱及大面积的载货甲板,可以为其他船只提供货物及补给;设有一级对外消防系统,可以为他船进行灭火救助等;设有艏艉四点定位锚系统,可以再长时间抛锚定位时节约燃料。授权专利情况:一种全回转舵桨基座安装方法,于2015年3月25日获得国家发明专利证书(专利号为ZL201310035517.X);船用全回转推进器平面加工工装,于2014年1月1日获得国家实用新型专利证书。(专利号ZL201320445967.1);锚机安装装置及锚机,于2013年7月31日获得国家实用新型专利证书(专利号ZL201220717589.3);工作拖船架控台,于2013年7月31日获国家实用新型专利证书。(专利号ZL201220717579.X);动力定位控制台,于2013年7月31日获国家实用新型专利证书。(专利号ZL201220719401.9)。技术经济指标、应用推广及效益情况等:在该船的建造过程中,课题组不断优化结构,改进和完善生产管理模式,不断提高生产效益和市场竞争力,至今该司已承接该船型订单6艘,并于2014年初,成功建造并交付了2艘给COSTOAL船东,创造了良好的经济效益和社会效益。虽然整个航运市场持续低迷,但是海洋工程船运营市场存在着诸多积极因素。在海洋油气开发持续兴旺形式下,多功能海洋工程船市场发展前景令人期待。在未来船舶市场进行调整后,海洋工程船的前景依然看好。
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