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[成果] 1900010232 四川
V351.3 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:机场行李处理系统是航空港体量最大、构成最复杂的关键运营装备,承载航站楼“人流、物流”两大核心功能之一,直接影响航空安全、航班正点率及旅客体验。随着民航飞行量的快速发展,大型机场年旅客吞吐量相继突破2000万人次,传统行李处理系统受限于分拣效率、差错率等方面的技术瓶颈,难以满足高峰小时行李量爆发增长适时处理需求。该项目实施以前,大型机场新型高效行李处理技术全部依赖进口,建设成本高、升级改造难、核心技术及控制权受制于人,给机场运营管理带来安全隐患,严重制约了机场业务发展。 该项目在国家科技部、民航局等科技专项支持下,历经十余年,针对大型机场行李处理“快”、分拣“准”和运行“稳”三大核心问题,开展了一系列关键技术攻关,形成整套创新技术体系,并成功研制国产新一代大型机场行李处理系统,通过民航局的产品合格审定,打破国外垄断,填补国内空白。项目主要创新性工作如下: 创新点1:针对“快”问题,在国内首次提出了翻盘式一体化行李高效处理的技术架构,替代了传统转盘-推臂分离式架构,突破了基于双边U型直线电机驱动的行李快速输送和批量并行行李信息实时通讯技术,成功研制出国内首套翻盘式行李高速自动分拣机,分拣效率为传统技术的3-4倍,由原来1500-2000件/小时提升至6000件/小时。 创新点2:针对“准”问题,提出了基于引力场模型的行李注入速度多级动态控制方法、基于RFID和ATR多传感器融合识别技术、光学识别与神经网络学习相结合的批量行李信息核验方法,解决了行李不规则、小间距,标签不完整、不规范情况下的注入准、识别准、核验准的难题,使系统行李处理综合差错率由原来万分之一降低至十万分之一。 创新点3:针对“稳”问题,发明了基于逆向稳态的倾翻机构,提出了前馈式负载预判策略匀速控制方法和线程级冗余不间断服务切换技术,解决了非平稳变载条件下的机构稳、速度稳、高可靠的难题,实现了对该系统FMEA模型中严酷度等级最高的核心稳定性技术环节的严格管控。 围绕上述技术创新,该项目申请发明专利15项,已授权10项,发表论文32篇,取得软件著作权14项,获得民航科学技术一等奖等6项科技奖励。系统获得国内首台套认证证书和民航产品审定合格证。以钱清泉院士为首的专家组鉴定认为:项目整体技术达国际先进水平,部分技术达国际领先水平。 项目产品造价为国外同类产品的60%左右,竞争优势明显;在重庆、天津、刚果等国内外20余个机场推广应用,连续3年国内市场占有率位居第一,累计合同订单近30亿元。尤其是2017年击败国际一流厂商中标北京新机场项目(约7.5亿元),在行业内引起强烈反响,习总书记亲自视察并强调“新机场是首都的重要标志性工程,是国家发展一个新的动力源,必须全力打造精品工程、样板工程”。该项目成果转化成为中国民航重大技术装备国产化成功示范标杆。
[成果] 1800240570 江苏
V355.1 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:空中交通管制系统是国家实施空域管理、保障飞行安全、实现航空运输高效有序运行、捍卫国家空域权益的战略基础设施,是国土防空体系的重要组成部分,对促进国家经济发展和维护国家安全具有深远的战略意义。《中国国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》、《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》指出应加强现代化空中交通管理系统建设;《信息产业“十二五”发展规划》及《民用航空工业中长期发展规划(2013—2020)》将空中交通管制系统作为重点建设项目。 中国电科二十八所等单位联合成立项目组,在国家科技支撑计划、863计划、自然科学基金等项目支持下,历经十多年科研攻关,累计投入数千人、研发经费1.1亿,创造性地解决了高密度塔进区无缝式一体化管控、高精度复杂运行态势感知、协同式空中交通流量优化、实时海量数据强稳态抗灾处理等难题,并于2007与2013年成功研制出国内首套枢纽机场国产主用空管系统、国内首套大型区管主用空管系统,根本性解决了空管系统国产化问题。 该项目发表论文102篇,其中SCI论文24篇、EI检索论文34篇,核心期刊和国际著名会议论文44篇;授权发明专利18项;计算机软件著作权13项;出版理论专著4部;形成行业标准2部。实现了四项核心技术创新。 创新一,建立了高密度塔进区无缝式一体化管控技术体系,解决了塔、进、区管制移交低效的难题,减少了外部管制协调,提高了管制效率。 创新二,突破了多模式监视数据融合处理、智能化飞行电报处理、高精度四维航迹预测等关键技术,解决了密集型目标精度、繁忙复杂空域飞行航迹预测、空中态势实时情景感知等难题,提高了高度复杂密集交通态势的感知精度。 创新三,突破了广域多机场统一放行、多点松耦合航班协同排序、多准则多度量尾随间隔动态管理等关键技术,解决了系统资源配置低效问题,实现了空中交通流量优化调配。 创新四,突破了主备系统数据同步、实时海量数据强稳态抗灾处理等关键技术,解决了系统7*24小时无间断高可靠高稳定运行难题,提高了系统的安全性。鉴定委员会认为:该项目打破了长期国际技术垄断,整体技术达到国内领先、国际先进水平,部分技术达到国际领先水平。相关研究成果圆满完成了北京奥运、G20峰会、金砖会议等多项空管保障任务,创造了巨大经济效益和社会效益,推广及应用前景广阔。 项目成果已应用到北京、上海、沈阳等全国20多家空管单位,作为主用值班系统为中国70%民航空域提供管制服务。2007年以来成果销售收入达10亿元;近三年为乌鲁木齐和沈阳区管中心、江苏和云南空管分局、青岛空管站等单位航空器运行节省燃油97万吨,折合人民币36.73亿元;为其他空管单位带来经济效益约150亿元。同时,该项目为中国空管提供具有自主知识产权和独立研制生产能力的核心装备,符合民航强国建设战略需要,对加快空管核心装备国产化进程、保障国家空域系统安全、推进空防空管一体化建设等具有重大战略意义。
[成果] 1900010230 北京
V351 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:主要技术内容: 中国山区面积约占国土面积的三分之二,山区机场建设在支撑西部大开发、国防安全、维护边疆地区安全稳定、抢险救灾以及扶贫攻坚战等国家重大战略发挥了极为重要的作用,但由于中国西部山区地形复杂,绝大部分山区机场修建在沟壑地形切割深度较大的区域,导致高填方问题极为突出,成为山区机场建设的瓶颈和制约。 研究团队针对上述问题,依托多个省部级科技项目、国家科技支撑计划、973计划课题开展了长达近20年的攻关研究,在机场高填方设计理论、填筑技术及质量控制等方面取得了一系列创新性成果,形成了行业技术规范。 首次提出机场高填方工程设计的“三面一体控制”理论。系统研究了机场高填方工程地质环境、设计标准、变形机理、安全稳定性、适航能力等关键问题,创造性提出机场高填方工程“三面一体控制”设计理论。 建立了机场高填方填料分类与场地分区标准。山区机场建设跨越多个复杂地形地质单元,大挖、大填,岩土性质复杂,土石方量巨大,从而导致施工调配及平衡难度极大,相关环境问题突出。针对这一难题建立了填料分类与场地分区标准,为机场高填方工程大规模土石方施工调配和挖填平衡设计提供了基础依据,实现了因地制宜、就地取材和节约土地的绿色山区机场建设目标。 提出了机场高填方动态设计理念及工程质量全过程控制方法。针对山区机场高填方工程建设地质环境复杂、工程界面多、气候变化大所导致的对工程质量影响的不确定性这一难题,提出了机场高填方工程质量全过程控制方法,包括基于复杂地形地质条件的动态设计和沉降反馈分析方法,并研发了数字化施工质量实时监控系统,为科学控制工程质量提供了解决方案。 主要技术经济指标: 使用该项研究成果可缩短高填方工程工期0.5~1.0年,节约工程造价8%~10%。制订行业技术规范3部,获得8项知识产权、2项省部级科技进步一等奖、2项中国土木工程“詹天佑”奖、3项国家级设计及工程奖。 应用推广及效益情况: 研究成果先后在30余个山区机场建设中获得应用,实现新增设计费和节约工程造价共约9.9亿元。另外,该项研究成果推动了中国民航机场建设行业整体技术进步,保障了国家重大应急救援、突发事件处置、国防安全交通需要,带动了山区经济发展,社会效益显著。《民用机场高填方工程技术规范》由民航局向民航亚太第54次局长会议推荐,并入选中国向“一带一路”国家推荐的10部民航业技术规范,为中国民航强国战略推进提供了国际话语权。
[成果] 1900010233 广东
V351 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2018
成果简介:该项目属于航空运输管理领域。中国现有空管体制决定了空域系统网络与欧美存在显著结构差异,加之飞行分布极不均衡,带来了空域使用粗放、运行效率低的现实问题。该项目通过十多年研究攻关,突破了空域精细管理与协同运行关键技术,研发了支持系统,开展了由点到面的关键技术示范应用,一是解决了国内大型机场建设的空域问题,二是通过提高航班运行效率推进了节能减排,三是提升了世界级飞行繁忙地区即东部沿海地区(珠三角、长三角)空域协同使用水平,形成的技术能力奠定了中国亚太地区空域流量协同管理的主导地位,对于深化空域管理体制改革、推动军民航深度融合发展、提高空域资源利用率和航班运行效率具有重大战略意义和实用价值。 项目成果源于国务院中央军委空中交通管制委员会办公室及中国民用航空局重点科研计划项目等,在中国空域系统精细管理、协同运行、综合评估和示范应用等方面取得了重大突破。主要创新:提出了全域细粒度精密规划与联动配置技术,攻克了飞行需求四维时空分布推演与精密预测、全时空细粒度资源精细规划、空域资源多主体协同配置三大难点,解决了传统条块化空域管理模式时空分割粒度大、军民航主体运行相隔离的现实难题。提出了适应式高精度时空资源使用与协同运行技术,突破了高适应性空域灵活使用、空域多主体协同运行优化、空域与飞行流量时空互适应调配三大难点,实现了多主体之间时空资源的灵活转换与协同使用,避免了传统粗放式管理下军民航之间、空域与流量之间决策孤岛的形成。提出了多领域多准则空域系统运行综合评估技术,面向安全、容量、效率、环保、灵活性、可预测性等6大性能,建立了206个量化分析指标及综合评估模型,解决了分类量化、综合评估空域运行状态的技术难题,提升了中国空域系统运行状态科学认知和精细管理能力。研制了一套开放性分布式空域精细管理与协同运行柔性集成支持系统,并着重在中南地区示范应用,可完全适用于中国军民航各级空域管理及协同运行工作。 该项目发表SCI检索论文28篇,EI检索论文53篇,核心期刊和国际著名会议论文47篇;授权发明专利14项;计算机软件著作权27项;出版理论专著4部;获国务院中央军委空中交通管制委员会办公室颁发的国家空域评估技术支持单位资质证书。成果已应用于空域管理体制改革、全国空管系统“十三五”规划、国家空域管理中心建设、中南地区空域精细管理改革试点,黄寨空中危险区、大亚湾空中限制区、上海世博会空域调整,北京、上海、广州等全国20余个飞行繁忙空域结构优化,以及北京、青岛、成都、厦门新机场空域规划等重点示范工作,部分统计结果表明:近三年为中南地区航空器运行节省燃油32万吨,折合人民币12.17亿元,减少碳排放量102万吨,广州和深圳两机场新增利润1.28亿元。综上,该项目为全面推进全国空域精细管理及协同运行、深入贯彻军民航融合战略要求等开创了一条科学先进、成功示范之路。
[成果] 1700450021 广西
V351.392 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:现代高科技条件下的军事战争,赢得制空权是保证战争胜利的重要条件之一,攻击机场、力争将敌机摧毁在升空前,同样是夺取制空权的重要手段。当机场受到局部或者轻微损伤时,能否快速、有效地修复跑道弹坑,以提高战机的地面生存能力,是一个很棘手的问题,并且越来越受到重视。现阶段,工程上广泛采用混凝土切割机对已发生破坏的道面进行修整,其技术的核心是混凝土切割机,但在实际应用中存在如下问题:对动力装置要求较高;须保证切割的直顺性及平稳性;切割刀片容易损坏;切割噪音大,粉尘多。该发明涉及机场跑道弹坑的修复,具体是基于水射流切割装置快速修复机场跑道弹坑的方法。所述切割系统主要通过水喷头射出的高压水流对被切割材料实施切割,该种切割方式具有快速,无尘,噪音小等特点。该发明运用便携式水射流切割装置对弹坑的松动区进行快速修整,令其切割形状尽量方正,向修整好的弹坑快速灌浆,填充混凝土模块,固定调整模块使其平整,便完成了跑道的修复工作。该发明的优点:弹坑修复体的强度与跑道母体的强度完全一样,对于超音速飞机、超高音速飞机、大型运输机及重型轰炸机的安全起降有突出优势,符合现代空军的战略要求;由于水切割能量集中,水射流切割装置的切割修整速度优于常规机械切割机;在对弹坑进行切割修整的过程中对弹坑壁母体的损伤小,且不会出现卡死现象;能较好地保证弹坑修复表面与跑道母体表面具有良好的平面度,以降低飞机在起降过程中所可能产生的巨大颠簸甚至翻机现象;修复过程中无粉尘产生,工作环境较好;修复过程中不易造成人员及设备的损伤;采用模块快速填补方法,克服了灌浆水泥早期强度不够,水化反应时间长的缺点,极大地缩短了对机场损伤跑道的修复时间,为赢得现代战场环境下的制空权创造了有利条件。该设备除了能进行机场跑道弹坑的快速修复外,还可用于抗震救灾、矿难救险、高速公路及城市道路抢修、桥梁拆建、隧道挖掘、房屋拆卸等场合,是一种典型的军民两用型工程装备。
[成果] 1700650262 安徽
V355.12 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2017
成果简介:1、所属科学技术领域机场场面监视雷达系统关键技术及实现隶属民航空管系统通信导航监视领域,主要应用于各类民用和军用机场,用于保障机场运行安全,提高机场场面运行效率。 2、主要科学技术内容机场场面监视雷达系统关键技术及实现来源于科技部委托中国民用航空局组织的“国家科技支撑计划”,是民航空管系统通信导航监视领域重点项目。该系统针对国内民用航空高速发展以及缺乏对机场地面有效监视手段的需求,突破了复杂场景中的目标高可靠检测技术、高速抗强风天线转台技术、高效率圆极化波束赋形天线技术、高效的系统冗余切换技术、大数据量高速显示技术等关键技术,研制具有自主知识产权的高可靠、高数据率、高分辨率符合ICAO相关标准的机场场面监视雷达系统,打破国外对机场场面监视雷达技术的垄断,提升中国在该领域综合竞争实力,实现中国民航机场场面监视的跨越式发展,提高机场场面运行效率。研制的机场场面监视雷达性能指标达到或者优于国外机场场面监视雷达,系统整体技术达到国内领先、国际先进水平。 3、授权专利情况机场场面监视雷达系统关键技术及实现项目获得2项已授权发明专利,实质审查发明专利2项,已授权实用新型专利3项。 4、主要技术指标 (a)雷达工作频段:Ku波段;(b)覆盖范围:距离:≥3.6km,方位:360°;(c)天线转速:≥60rpm;(d)距离分辨率:≥7.5m;(e)方位分辨率:≥0.25°;(f)目标定位精度:≥3m;(g)MTBCF:≥21000h,MTTR外≤2h,MTTR内≤0.5h。 5、促进科技进步作用、意义项目研制的系统对机场场面目标的监视不需要被监视目标的合作,具有的云、雨、雾等介质穿透能力,工作性能不受外部光照的影响。基于以上特性,系统具备全天时全天候监视的能力,不仅在机场场面导航与控制系统(SMGCS)中得到了广泛的应用,也是先进的机场场面导航与控制系统(A-SMGCS)的重要组成部分。 6、应用推广情况该系统在合肥新桥国际机场已稳定试运行超过两年,并且是国内首个获得民航使用许可证国产机场场面监视雷达系统。面临中国航空运输量每年以17%以上的增幅增长的迫切监视需求,由于设备本身的优良技术指标性能,以及国家对国产设备的支持,可以预见,场监雷达系统将具有广阔的市场应用前景。 在未来十几年内,国家预计将至少有3个大型机场将部属Ⅲ~Ⅳ级先进的机场场面活动引导控制系统,以满足机场对监视、控制、路由和引导需求;至少有10个中型机场将部署Ⅱ级A-SMGCS系统,至少有30个小型机场将部署Ⅰ级A-SMGCS系统。 系统在全国机场的广泛普及将催生产值达数十亿人民币的相关产业并促进其进一步发展。 系统和设备全部或部分国产化,将为国内相关科研单位和生产企业创造成本优势,为相关企业进入国际市场奠定坚实的基础。
[成果] 1700300047 山东
V351.3 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2016
成果简介:鸟撞问题已成为影响世界航空安全的重要因素。鸟类一旦被吸入飞机发动机,将极易堵塞进气道,从而导致发动机损毁。如撞击部位在风挡玻璃处,则有可能导致飞行员受伤,危及整机安全。据国际民航权威机构统计,每年民航飞机因鸟撞而损坏发动机的直接损失高达20多亿美元,而由此造成的航班延误等间接损失更超前者4~5倍。而军用飞机因其飞行速度快、跨越地形复杂多变,鸟撞威胁更为严重。 针对以上问题,该项目引入计算机技术和移动互联网、物联网技术,完成了机场区域智能鸟撞预警防范系统的研制与开发,主要工作包括: 研制一体化防鸟驱鸟智能网络控制系统; 研制智能驱鸟机器人、智能埋地式声驱炮等智能驱鸟、驯鸟设备; 研制智能鸟撞预警联动平台,研发相应防鸟驱鸟设备及运行优化方案,发布实时鸟情预报及短期、中长期鸟情预报及处置预案。 项目研发具体内容主要从软件和硬件两个方面展开: 硬件研发方面: 硬件研发主要包括6种智能硬件设备: 智能通信主站; 智能通信基站; 智能驱鸟机器人; 智能埋地式声驱炮及其网络控制系统; 可编程智能驱鸟炮阵及其网络控制系统; 移动式智能驱鸟设备控制系统。 软件研发方面: 软件研发主要包括四个平台: 机场区域鸟撞预警防范系统办公软件平台; 飞机场智能驱鸟设备控制系统; 鸟情信息收集及分析预测系统; 济南军区空军后勤部鸟情资讯网。 该项目在研制系统过程中,技术上已经获得较多的创新性成果,其中国家发明专利1项,国家实用新型专利4项,软件著作权2项、著作2部、高水平论文多篇,获奖2项。 该项目已经在济南军区空军济南场站(齐河)、空军济宁场站(嘉祥)、空军高密场站、空军诸城场站、空军威海大水泊场站、空军郑州场站等军方飞机场投入使用。项目组还将继续在连云港场站、潍坊场站、周村场站等推广应用。近5年来,该项目及其科研团队在中国空军及中国民航界获得了良好声誉,产生了显著的社会效益和经济效益。
[成果] 1600100273 江苏
V351.3 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:随着中国航空运输的发展,航班量迅猛增长,机场场面运行日趋繁忙,场面航空器、车辆运行冲突和航班延误频发,研制应用机场场面管理自动化系统以提高场面运行的安全及效率迫在眉睫。为缓解机场场面运行冲突,降低航班延误,提高场面运行安全与效率,提高航班运行经济性,降低航油消耗及废弃排放,并响应民航局“十二五”场面管理自动化系统建设规划和民航强国目标,该项目研制推出“天枢-2000型高级地面活动引导与控制系统”。该系统是一个能为机场场面航空器和车辆等运动目标提供自动化的监视、控制、路径规划及滑行引导服务的综合集成的场面管理自动化系统,能够保障和提高机场地面活动在处于机场能见度运行标准内的任何天气条件下的运行安全与效率。在研制过程中主要攻克场面航班滑行路由自动规划、滑行路径冲突探测解脱、智能灯光引导、多元监视数据融合等关键性技术。该系统由监视、控制、路径规划及引导等四部分功能组成:监视系统能够接收、融合处理场面监视雷达、进近雷达、多点相关监视、ADS-B等多元监视数据,对机场场面运动的航空器和车辆进行连续的定位与标识,在管制员席监视界面上显示机场场面的航空器和车辆的运行态势和运行环境。控制系统能够为地面运动提供各类告警服务,并提供直观的画面或声音告警提示。系统对预测的冲突提供冲突解脱功能,为管制人员合理引导航空器避让冲突提供辅助决策依据。路由规划系统具备滑行路线自动选择能力,能够进行航空器场面滑行路线的自动安排,实时生成出港航班由停机位至跑道、进港航班由跑道至停机位的滑行路径,同时,系统提供人工选择路由功能。引导系统具备助航灯光自动引导数据的生成能力,能够根据航空器滑行路线等数据,自动产生滑行路径上助航灯光的点亮、熄灭、灯光强度等控制数据,发送给助航灯光监控系统,实现助航灯光控制,用于自动引导航空器沿滑行路由滑行、停止。该系统主要技术指标有:可同时处理的航迹数≥800批,能够监视、跟踪机动区内500架飞机和300辆地面运行车辆。能够引接128路监视信号;支持10架航班的同步路由规划;机场地图精度为1m;该系统技术水平国际先进,是国内唯一已达ICAO定义的四级标准的高级地面活动引导与控制系统产品,填补国内空白,并于2014年获得国内首例中国民用航空局颁发的A-SMGCS使用许可证。该系统的研制提高了国产机场场面管理系统的技术水平,为中国民航场监系统的研制奠定了坚实的基础。该系统在北京首都机场实现首次应用,并先后安装应用在杭州萧山机场、南京禄口机场等地,产品已开始实现推广应用。发展初期,该产品的年销售收入约1至2亿元,可直接带动销售10亿元。该系统的应用提高场面运行的安全和效率,有效降低航班延误和场面运行冲突;统计数据表明,应用该系统后,平均每个机场的单个航班场面滑行时间缩短1分钟,单个航班每年燃油消耗降低6万元,提高了航空运营的经济性,实现了节能减排,有利于实现“绿色”空管。
[成果] 1600060361 北京
V351 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:研究目的:综合研究在首都机场T3A航站楼、昆明新机场、南京禄口机场等用于夏季奥运会、青奥会、面对东南亚门户的现代化机场中,在数字化建造、绿色节能节材、机电设施抗震安全等方面机电专业的新技术新方法。以期北京市及国家在新建机场等大型公共基础设施中,在相关绿色、安全、信息化等设计及施工技术应用方面,起到良好的使用和参考价值。主要技术创新:研究BIM技术在现代化机场的深化设计、施工、运维的应用。针对罗盘箱、值机岛等核心复杂机电单元,构建数十个专业整合的多层次4D模型,实现建造宏微观系统示意模拟、工厂化生产及4D动态施工过程管理模拟。结合地理地址高效巡查、节能降耗等众多运维理念,国际首创了基于BIM及GIS技术的大型机场运维平台,研究了机场机电专业智慧建造技术。全面研究能量提升机组、冰蓄冷及无水洁具等五大类成套设备系统,以及桥架综合加工安装、机电龙骨、大系统同步调试、数字化建造等涉及的五大项机电各专业施工技术,对潜力巨大的节能节材节水、降耗等技术的应用效果进行了分析和论述,形成了现代化机场机电安装工程绿色施工技术。研究了在抗震烈度8度,最大结构变位量400mm,结构变形缝700mm的建筑物内外,管径达DN700情况下各类机电管线过结构缝处的深化设计及施工关键技术。在国家现有相关规范内容少的情况下,填补了相关空白。提高了现代化机场自救能力及抗灾生命通道的生存能力。针对昆明新机场飞行站坪区域高填方达52m,距活跃的小江地震断裂带仅12km,喀斯特溶岩地貌,微震频繁,区内市政管道上两层近400mm的混凝土水稳层及道面,施工期震动碾压,这些都导致后期沉降不可能避免,加之站坪市政管道不宜维修性。研究了震区复杂地质条件下站坪市政管线施工技术。研究成果经专家鉴定均达到国内领先水平,1项成果达到国际领先水平。获得软件著作权2项,国家级工法1项,北京市级工法4项,在国内核心期刊发表学术论文4篇。昆明新机场是中国首个经LEED认证的“绿色机场”。该研究成果全面应用于机电工程施工中,解决了工程建设和运营维护中的机电专业绿色施工技术,工程如期投入使用,工程荣获了中国土木工程詹天佑奖、鲁班奖、国家优质工程金奖。在厦门新机场、南京禄口机场等多个现代化机场中被推广使用,推动了相关现代化机场建设技术的进步,做出了重要贡献。将为北京市及国家在新建机场等大型公共基础设施提供更好的设计及施工参考价值。
[成果] 1600060060 北京
V351.3 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2015
成果简介:该成果属于无人机系统应用技术及航空遥感对地观测领域。项目的目的是研制一套飞行/载荷综合控制地面站系统,实现对贵州贵航无人机有限责任公司研制的同时搭载光电(含高光谱、多光谱、全色相机、面阵相机)和SAR的“鹞鹰”无人机的指挥控制;同时该站具有对北京航空航天大学研制的“HG-01”无人机进行指挥控制的能力。成果围绕着无人机指挥控制系统通用化需求,建立了硬件和软件通用化架构,解决了地面站通用化的关键技术,主要技术创新点有:国内无人机领域首次实现对同时搭载光学载荷和SAR载荷的指挥控制;贵航“鹞鹰”无人机和北航“HG-01”无人机均搭载了极化SAR载荷和光学载荷,光学载荷包括:高光谱、多光谱、全色相机、面阵相机。采用该地面站系统在国内首次实现了对无人机系统搭载的光学和SAR两种载荷的同时监控。提出了通用化的软硬件系统框架;采用基于参数的协议解析接口方法和可重定义的动态配置技术,实现多任务、多载荷的通用控制,解决了通用化指挥控制站中专用帧结构处理的技术难题;研制了通用化的硬件处理平台,解决指挥控制站中硬件不兼容的问题;突破了远程显控信息处理技术,实现了功能舱分舱布局设计,并采用降噪技术和单席位多显示布局,大大降低了操纵舱内的噪声、扩大了操作员的信息感知范围,显著提高了使用灵活性、维修性、舒适性和可扩展性;采用多功能综合处理技术和三维视景显示技术,将操纵控制、信息预处理、模拟训练、指挥监视、车外控制等功能集成于一体,拓宽了指挥控制站的应用范围,提高了指挥控制站的使用灵活性和经济性;采用高速双网、多信息源接入与分发技术,解决了实时、高可靠遥控遥测信息和高速、大容量多载荷数据信息传输与处理的资源冲突问题。成果获授权发明专利4项,实用新型专利1项,软件著作权1项,发表论文2篇。直经济效益达1000万元。该成果为无人机地面站通用化实施进行了积极的探索,并形成相应的方法和解决措施。该研究中指控站通用化的思想已经应用多个无人机的指挥控制系统中,推动了整个无人机行业地面站朝着通用化方向发展,对国内无人机地面站通用化的发展具有里程碑的意义,为无人机的大规模应用的指挥控制方面扫清了障碍。
[成果] 1500320144 四川
V355 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2014
成果简介:为配合国家深化中国低空空域管理改革,大力发展通用航空、繁荣中国航空业,解决中小型机场的空中交通管理中航空器多种监视数据融合处理问题。为此该司研发了空中交通管理自动化系统,该项目是该系统的一个子系统。空情监视系统为用户提供来自于一二次雷达信号、基于卫星的航空器自动相关监视信号(adS-b信号)等多种监视数据源的航空器飞行航迹监视显示,同时提供各种符合空中交通管理行业标准的告警辅助信息,以及多种辅助操作功能使管制员能方便地完成空中交通管理工作。
[成果] 1500370956 黑龙江
V328.1 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2014
成果简介:根据佳木斯机场的生态环境特点,选择鸟类丰富的季节,对佳木斯机场的鸟类资源进行采样调查,通过了解和掌握机场内及周边环境的情况,找出发生鸟击事件的主要原因.对佳木斯机场鸟类的种类和数量进行调查,与机场方面配合,采取措施以减少飞机鸟撞的机会,并对有效驱鸟方面提出防范对策.通过了解机场内及周边环境的情况,分析可以吸引鸟类的昆虫、植被、水源及其它生物,找出有效防止高危鸟类的具体方法.对佳木斯机场鸟类的种类和数量进行统计统计分析,与机场方面配合,采取有效防范措施以减少鸟击事件的发生,并对有效驱鸟方面提出合理建议.主要内容:调查佳木斯机场内、外区域不同季节的鸟类种群、数量、分布及其活动规律.重点研究对飞机飞行安全可能造成危害的大鸟和群鸟(含候鸟)的筑巢地、觅食地、飞行路线、飞行高度、出没和活动时间等,并绘制鸟类活动平面图.调查机场地貌及植被特点,着重调查垃圾场、饲养场、屠宰场、农作物、灌木林、沟塘及其他吸引鸟类活动的设施或者场地的位置.调查机场内及其附近地区与鸟情动态密切相关的生物类群及影响因素的时间、空间分布情况与规律;着重调查可能成为鸟类食物的动植物资源状况,具体包括昆虫、植物、鼠类、蛙类等因素.通过调查完善鸟击防范实施的方案,研究各阶段应当重点防范的对象,有针对性地实施鸟击防范措施.
[成果] 1500500043 江苏
V351.3 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2014
成果简介:随着中国综合实力的不断发展及人们对外出安全和快速要求的提高,中国准备新建扩建多个大型的国际机场或大型公建,而该公司承接的虹桥机场能源中心机电安装工程项目是已知机场或大型公建项目规模最大的项目。机场大型能源中心工程技术要求高、难度大,相关的施工技术借鉴少,有同类施工经验的企业更是为数不多,大型能源中心的施工是组织、管理、技术与经济实力等企业综合实力的集中体现。因此总结一套比较完整的“机场大型能源中心施工成套技术”对提升中建安装和中建总公司技术实力,并作为中建安装和中建总公司的一项技术储备,有着较大的实际意义。发现、发明及创新点:新技术:DN1000大口径埋地塑套保温钢管安装施工技术;大型蓄冷水罐保温外装饰防冷桥支架的制作与安装技术;大型直供式能源中心与航站楼供冷联合调试技术;机场大型能源中心安装工程“无缝隙”施工管理技术;可变向设备平移底座在大型设备吊装中的应用技术。工法:超大口径内涂塑钢管施工工法;超大口径埋地塑套保温钢管施工工法;大型蓄冷水罐保温外装饰防冷桥支架施工工法。论文:“无缝隙”施工组织管理技术;大型直供式能源中心供冷调试技术。专利技术:保温隔热结构;建筑顶部防水结构。与国内外同类研究、同类技术的综合比较:能源中心与航站楼联合调试技术、大型设备运输安装可变向平移技术、大口径埋地塑套钢管安装施工、无缝隙施工管理技术、蓄冷水罐保温隔热结构施工技术等有创新,形成工法3项,获得专利2项。该项目技术先进,经济合理,在同类型工程施工方面具有极大的指导作用有极大的推广应用价值。第三方评价、应用推广情况:《机场大型能源中心安装工程施工成套技术》在2011年3月2日中建总公司组织的科学技术成果鉴定会上,被鉴定委员会鉴定为国际先进水平。《机场大型能源中心安装工程施工成套技术》技术先进、经济合理,在同类型工程施工方面具有极大的指导作用,随着中国综合实力的不断发展及人们对外出安全和快速要求的提高,中国准备新建扩建多个大型的国际机场,相关技术的应用也会越来越广泛。为此,成套技术的推广应用也创造了越来越多的条件,该项目必将有极大的推广应用价值。已在安装公司后续承接的“昆明机场能源中心工程”、“苏州独墅湖高教区能源中心工程”和“深圳机场能源中心工程”等多个大型能源中心工程中得到了广泛应用。
[成果] 1500320145 四川
V355 应用技术 航空运输辅助活动 公布年份:2014
成果简介:为配合国家深化中国低空空域管理改革,大力发展通用航空、繁荣中国航空业,解决中小型机场的空中交通管理中对飞行数据的处理(包括飞行计划处理),以及航空电报(特别是aIdc报)的处理问题。为此该公司研发了民用航空空中交通管理自动化系统,该项目是该系统的一个子系统,该子系统又包含飞行数据处理子系统(FdP),飞行计划显示与协调子系统(Fdd)以及独立的监控系统。系统可处理aFtN网接收到的报文,并能根据报文对飞行计划进行处理,同时该系统能和空情监视系统中进行交互通讯,为空中交通管制员提供必要的监控数据。监控系统是一个辅助系统,用于监控整个系统的运行状态。航空报文的解析和存储。飞行数据处理系统可处理多种类型的飞行数据,并对飞行计划的11种状态进行自动处理。该系统的处理结果还需和空情监视系统进行交互通信,保证数据的完整性和一致性。飞行计划四维轨迹的计算。
[成果] 1500371139 上海
[V323, TP319] 应用技术 [航空运输辅助活动, 其他软件服务] 公布年份:2014
成果简介:该项目属民用飞机设计制造行业,飞机营销和航空运输管理领域.国外飞机制造厂商开展飞机销售工作的成功经验表明:了解航空公司航线网络规划决策流程,是准确把握航空公司客户对飞机运力的市场需求、制订正确的飞机产品研制战略、选择合理的飞机营销策略、提高销售支援以及售后服务工作质量和效率的重要前提.为满足这一需求,市场研究中心从2009年成立就开始该项工作,研究航线网络规划方法,构建模型,并开发相应的软件,整理机型数据、市场数据、运营环境数据等,形成满足飞机销售任务的工作平台.国外航线网络规划模型与国内现状差距显著,因此,市场研究中心开发了符合国内环境的航线优选和收益评估模型.该项目对航空公司航线网络规划的方法进行系统研究,并形成相应的研究报告、模型和工具软件.具体研究和工作内容分为如下三个部分:第一部分国内航空公司航线网络规划方法研究对国内航空公司制定航线网络规划工作的现状进行分析研究,系统地总结其航线网络规划工作时所遵循的基本原则、工作流程和方法.第二部分航空公司生产资源要素优化配置模型研究和构建综合考虑机型的性能和航线适航限制、各条航线的预期市场环境和航班频率约束、机组飞行实力要求等因素,以机队的航线网络预期运营利润最大化为优化目标,构建先进、高效的生产资源要素优化配置模型,为航空公司提供预期运营利润最大化的航线运力配置方案.第三部分航空公司机队与航线网络规划决策分析软件开发基于构建的航空公司生产资源要素优化配置模型,开发"商用飞机运营航线优选和收益评估软件"(包括软件运行所需的相关的航线、机场、机型参数等支持数据库),为辅助航空公司进行航线网络规划和机队规划提供一个量化分析的平台.成果主要内容包括: a)航线优选和收益评估相关数据库,包含:项目数据库数据类型、主要数据分类和主要数据等. b)航线优选和收益评估模型和软件,包含:航线优选的变量定义、目标函数和约束条件以及收益评估指标等.航线优选和收益评估相应软件,软件的用户手册,设计文档,源文件等. c)航线优选和收益评估标准和规范,包含:中国商飞上飞院规范《辅助航空公司进行机队和航线网络规划标准规范》(GJ2-2402-005),软件著作权等.用于ARJ21-700飞机交付接收工作,计算结果科学可信.完成了《成都航空公司ARJ21机队航线网络规划》和《ARJ21-700飞机开设北京、上海、昆明运营基地的必要性、航线网络设计及运营经济性分析》等研究工作,反应良好.用于飞行学院2011~2012年间进行的面向全民航的"航线网络设计与航线规划培训"中,以及学院航空运输管理专业的本科生、研究生教学工作中得到了广泛的应用,效果良好,对于提高行业科学规划、管理水平发挥了促进作用.在中国民航管理干部学院2011~2012年间进行的"航空公司市场拓展和商务战略与飞机销售支援"研究工作中,以及学院经管系的专业教学、培训工作中得到了有效的应用,效果良好.用于《国产干支线民用飞机市场运行模式研究》项目,联合完成国产干支线飞机运营典型案例及其实施方案研究等.
[成果] 1500160540 天津
V355 应用技术 [工程和技术研究与试验发展, 航空运输辅助活动] 公布年份:2014
成果简介:完成著作《飞行间隔安全评估引论》.在著作中,介绍飞行间隔安全评估基本概念的基础上,从安全目标水平的确定、RECIH改进模型及应用、基于时间的碰撞风险模型及应用、基于冲突区域和位置误差的概率模型及应用、最小安全间隔计算方法和基于CNS性能的安全评估模型给出了项目组的研究成果.国内外刊物和学术会议上发表40篇学术论文,不仅系统的建立了航路上飞行安全间隔评估体系,同时将安全间隔评估拓展到了终端区管制空域中,在国内外首次给出了终端区航线、跑道等间隔安全评估模型,建立了飞行建个安全评估的理论体系.从应用的角度来看,该项目的成果指导了中国上海浦东国际机场多跑道的运行规章的制定.中国首次在上海浦东国际机场修建了近距平行跑道,而中国尚未有相应的运行规程,该项目的成果应用到了近距平行跑道飞行间隔的安全评估、最小安全间隔的实际计算,这些都为浦东机场近距平行跑道的运行规定制定提供了理论数据.这在国内外还是首次进行研究与应用.中国关于平行跑道运行的中国民航123号令中没有涉及近距平行跑道的运行间隔要求.在该项目研究的基础上,考察实际的试运行和国外的相关材料,正在给出123号令关于近距平行跑道运行的补充建议.
[成果] 1400191842 江苏
[V355, TP319] 应用技术 [公共软件服务, 航空运输辅助活动] 公布年份:2013
成果简介:“NUMEN-2000”机场塔台电子进程单管制系统的研发属于“信息传输、计算机服务和软件”业,而该系统应用领域为民用航空。过去,空中交通管制员主要关注飞机“从跑道起飞―爬升―航路飞行―进近―落地”的过程,因此传统的空管自动化系统侧重于实现对空中飞行目标的监视和控制、保障空中飞行安全。其实,飞行安全不仅包含“空中安全”,还包含“机场场面安全”。机场场面的活动目标包括各种状态的飞机、各种车辆、各种职责的人员,如果管理不善,非常容易发生安全事故,轻则造成场面交通不畅影响航班飞行、重则机毁人亡。因此,为了保障飞行安全、提高民航运营效率,必须实现对机场场面活动目标的有效管理,而且,必须做到场面交通与空中交通一体化管理。此外,为了确保航空器有序地飞行,职能部门必须预先制定“飞行计划”。这些计划以“飞行进程单”的形式呈现于管制员,作为其实施交通管制的依据。过去的飞行进程单是每个航班一张纸质卡片,由空管系统打印或由管制员人工填写,在管制过程中,根据飞行阶段将进程单在各管制席位上传递,直到飞行结束。这种纸质进程单效率低、信息交互能力差,特别是在多个塔台之间无法进行自动化的信息传递和协调,已成为大型机场交通管制的瓶颈。鉴于上述原因,南京莱斯公司在中国民航局的支持下,“以技术积累为基础、以用户需求为导向”,研制出“NUMEN-2000”型机场塔台电子进程单管制系统:实现了飞行进程单的电子卡片式显示。依据飞行计划数据和实时场面、空中飞行动态数据,通过自动创建、更新电子进程单,始终将航班的最新状态呈现给管制员。既减轻了管制员的工作负荷,又避免了纸质进程单的大量使用带来的资源消耗和环境污染问题;通过对电子进程单的点击、拖拽等操作,即可对航班的施行放行、滑行、起飞/落地指令,提高了管制自动化水平;以电子进程单为纽带,实现了同一塔台内放行席/地面席/塔台席之间的屏幕管制移交以及多个塔台席位之间的屏幕管制移交,进而实现了机场周边空域和机场场面的一体化管制;系统与数据链系统集成,实现对航班的数字化放行,避免了语音放行过程中“说错”、“听错”而造成的安全隐患,确保航空安全;系统具备精确的流量统计、离港排序等功能,为未来的进/离港排序系统和飞行流量管理系统建设提供了技术和数据积累。“NUMEN-2000”型系统的配置和功能与国际最先进的同类系统相当,更具有适应性强、售后服务快、性能价格比高的优势,在国内处于领先地位。系统首先于2007年装备到首都机场,替换仍处于生命周期内的THALES系统,担负值班任务,一直稳定、可靠地运行。北京奥运会期间,保障了近30000架次航班的安全起降。到目前为止,该型系统已在中国民航多个不同规模的机场应用。国内正担负值班任务的4套塔台电子进程单系统中,3套为“NUMEN-2000”型产品。
[成果] 1300330332 安徽
V351.37 应用技术 [专用仪器仪表制造, 航空运输辅助活动] 公布年份:2013
成果简介:基于多点定位的机场场面协同监视系统隶属地球观测与导航技术领域,该技术通过布置在机场附近的各传感器(远端单元)捕获飞机的应答信号,测量到达时间,并在中心站利用多站TOA时差定位目标,该技术不需要额外增加机载设备,以其纳秒级高精度时钟同步技术、高精度快速收敛定位算法以及高精度到达时间测量技术可实现对机场场面监视目标的高精度定位,从而提供机场地面及附近空域中各目标的精确位置,可为机场管理提供进一步的安全保障。本系统的主要技术指标如下:1)接收站个数:5个;2)场面监视精度:≤1m;3)三维监视精度:≤5m;4)接收机支持接收信号类型:ADS-B,民航应答信号,车载信号;5)信息融合支持信号来源:TIS-B,VHF信号;6)单接收站信号检测能力:≥150km;7)支持低空监视/进近监视/航路监视:Rmax≥150km。该项目申报了1项实用新型专利,2项发明专利,其中实用新型专利已经获得授权,而2项发明专利则仍在受理审核中;此外该项目还获得了2项软件著作权的授权。该项目的实施和开展为中国民航系统及相关科研单位培养了一定规模专业技术人才,掌握了一系列关键和核心技术,并带动了与之相关的一系列国产化系统和设备的研发和生产,这将为中国民航大国迈向民航强国的发展战略做出突出的贡献。目前,项目组正在致力于将该技术转化为可实际应用的MLAT多点定位系统产品中。
[成果] 1400192011 北京
V351.35 应用技术 [航空运输辅助活动, 起重运输设备制造] 公布年份:2013
成果简介:该项目系列单机标准的制定主要解决输送机、分流器、转盘的功能划分和分类,同时制定设备应具备的功能、技术状态及试验方法。解决了机场行李处理系统行业单机设备技术管理无统一标准、设备技术要求和验收方法混乱等问题,为中国民航局对行李处理系统单机设备的行业许可管理提供技术依据。该项目完成的系列单机标准的发布实施规定了机场行李处理系统行业单机设备技术要求,有利于设备生产商采用先进的技术,促进产品的标准化、系列化,保障人身安全,提高产品的可靠性和可维修性。行李处理系统项目中各类设备都以该项目完成的相关单机标准为依据进行有关技术状态的评判,便于设备生产商参与市场竞争。该系列单机标准编制时既考虑与国际先进标准相衔接,又适合中国国情,能在行业贯彻实施,填补了国内机场行李处理系统单机设备行业标准的空白,具有良好的社会、经济效益。该项目完成的系列单机标准已于2009年12月发布实施,并在机场行李处理系统行业推广运用。
[成果] 1400171160 福建
[F560.83, F562.6] 基础研究 [公共软件服务, 航空运输辅助活动] 公布年份:2013
成果简介:厦门民航凯亚公司“旅客数据服务协同管理信息系统”是应国内航空信息化市场的发展要求自行研发的,产品主要应用于民航机场业务的信息化、集成化等领域。公司凭借在全国范围内参与建设机场安全检查信息管理系统达110家之多(包括北京首都国际机场、重庆江北国际机场、青岛流亭国际机场、上海浦东机场、长沙黄花国际机场等)的优势,在全国范围内完成将各地机场旅客信息集中于一处,形有以旅客信息为中心的数据中心,为产品的顺利进行提供了有利的基础。国内未有专门从事民航旅客数据协同管理信息系统研究与开发的企业,厦门民航凯亚公司在这个产品上的研究在国内处于领先水平。该产品提供了能够保障机场运行的4个子系统,包括地面运营子系统、航显子系统、广播子系统、安检子系统。所有子系统采用组件化管理,机场用户可根据所需选择,按所选子系统功能单独付费,并且可以根据业务需求,进一步选择子系统功能。针对未选择的子系统,协同系统数据平台提供了健全的数据接口和多样化的接口方式,有效保证了数据的完整性。产品提供了数据的推拉,集团中心通过其与各子系统的协同系统数据平台,实现了数据的采集与交互请求。产品利用信息网络技术基于.NetRemoting三层架构方式,实现单一中心系统为所有机场提供可配置的服务,从而降低单一机场的系统建设和运营成本,新机场的加入只需进行配置即可。产品提供7×24小时服务,参照项目需要,选型的是高可靠性的设备支持,以ETREM,NEWAPP数据访问接口与离港系统无缝衔接,该接口已满足MTBF>100000小时要求;系统支持大量客户端端并发响应(>1500),并且在此前提下,满足读取登机牌响应时间<2秒的可靠性也通过测试;工作人员上下岗及轮换、记录岗位配置的操作时间,每个工作人员<2秒。系统设计容量支持>15天的音视频数据存储。另外,在自主研发技术中,采用的动态采集技术,行李图片的采集准确率>98%;登机牌模板识别技术,识别率99.9%。该产品已实现产业化,2009年新增产值369.69万元,实现利税71.31万元;2010年新增产值678.93万元,实现利税152.03万元;2011年新增产值2427.96万元,实现利税508.01万元。该产品的研发成功,制定了民航重要网络和系统应急响应预案,提升整个行业对网络和信息安全事件的快速反应能力,建立民航网络与信息安全协调处理机制,拓宽和推广电子商务应用。该成果已申请并获得2项计算机软件著作权。
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