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[成果] 1700510316 河南
[TM91, U46] 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:技术背景:近年来,纯电动、混合动力汽车为主要动力方式的新能源汽车发展战略已成为趋势。国家新能源汽车“十三五”规划2020年达到的4个指标:电动汽车电池安全符合GB/T31467.3-2015标准;锂离子电池能量密度达到300Wh/kg以上,电池寿命达到3000-5000次,成本降至1元/Wh以下。目前新能源汽车的安全、续航里程、寿命、成本依然是新能源汽车发展瓶颈问题。该公司自2012年瞄准新能源汽车存在4大问题开展三元动力材料研究,在2014年对长寿命动力锂电池正极材料进行科技成果鉴定,2015年-2016年进行推广应用,社会反响良好。主要技术内容:1.应用领域:该项目主要应用于新能源汽车领域。2.技术创新目标:国家科技部对新能源汽车发展规划分两条技术路线:新能源汽车“十三五”规划的技术路线:高镍高电压+C/Si+高电压电解液;新能源汽车“十四五”规划的技术路线:富锂锰基+C/Si+高电压电解液。该公司自2012年起瞄准新能源汽车“十三五”规划的技术路线,2014年立项实施,在2020年达到锂离子电池能量密度达到300Wh/kg以上,循环寿命达到3000次-5000次,成本降至1元/Wh以下。3.与国内外同类技术比较:该项目研究的是高镍锂离子电池正极材料,其特点是比容量高,性能稳定。与国内外同类技术相比,在元素分布、晶体结构、形貌、粒径分布、堆积密度等方面进行技术创新,其材料比能量、循环寿命、加工性能等指标优于国内外同类产品。4.成果创造性、先进性:(1)通过将包覆元素进行混合包覆并控制结晶结构,使在微小颗粒表面实现比例及分布可控,改善电池循环寿命;(2)通过前驱体湿法共沉淀掺杂技术可以改善电池容量、导电性能、安全性能、过充性能、循环寿命的不同掺杂元素,并且达到在微纳米颗粒内部原子级均匀分布;通过共沉淀方法制备浓度梯度材料改善了材料的热稳定性及循环性能;(3)通过低共熔混合熔盐法合成三元材料,减少能耗和工艺时间,提高材料的结晶度、层状结构、比容量高和循环性能;5.作用意义:该项目优化自身产品结构,使公司的材料产品及技术水平跨入更高平台,进一步缩小中国相关领域与日韩等国外知名企业间的差距,提高本省及新乡当地相关产业技术水平,进一步加强产品竞争力。专利授权情况:发明专利4项。技术经济指标:压实密度大于3.6g/cm3;186500.5C放电比容量大于180mAh/g,pH≤11.8;18650全电池评估0.5C/1C循环3000次容量保持率大于80%。应用推广及效益情况:该项目各项指标能满足目前电动市场对电池材料需求,已批量应用电动汽车中,具有很好社会和经济效益。主要客户有ATL、福斯特、宇量、新太行。目前已形成销售收入14259.02万元。
[成果] 1700510327 河南
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:1.任务来源:该项目项目是公司根据自身经济发展转型需要拓展的自选项目;面对国内各大汽车公司各车型液压转向系统向EPS转向系统转型的时机和国内乘用车行业的蓬勃发展,公司发展业务由液压助力转向器领域向EPS转向系统的拓展。2.项目的主要内容和规模:项目建成后,实现年产大功率有刷电动转向产品100万台,并采购建立了9条机加、装配(含ECU)生产线,请专门的物流管理公司为公司建立了ERP物料管理平台。公司试验室完成配套试验台投资,通过中国合格评定国家认可委员会的认可;在产品技术开发上,勇于创新,申报了9件实用新型专利,1件发明专利;在零件加工及产品装配试验上,形成公司自有的加工工艺技术和试验评价标准。3.项目效益评价:大功率无刷电动转向器项目已累计开发产品70余个型号,年产量达30万台,单台销售价平均为1000元,量产后每年可产生经济效益3亿元,每年实现税后利润1500万元。4.推广应用情况:先后申请并应用了9项实用新型专利和1项发明专利。在初期配套东风乘用车、长城汽车公司后,公司相继开发了东风日产、广汽、北汽、长安、吉利、东风小康、北汽银翔、北汽福田、江铃等国内各大汽车公司,其中长城汽车生产规模10万台,东风乘用车生产规模20万台,东风小康20万台,东风日产生产规模20万台,北汽银翔生产规模20万台等。为公司十三五重点发展电动转向系统产品打下了坚实的技术基础,对新乡市经济起到了一定的积极促进作用,也为财政做出了应有的贡献。
[成果] 1700240946 广西
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:该项目为科技创新能力与条件建设计划类项目,研究的内容与企业知识产权管理有关,专利分析涉及的具体技术内容主要应用于混合动力汽车电池领域。以促进上汽通用五菱汽车股份有限公司科技创新为目标,组织开展基于混合动力汽车电池关键技术的专利分析,建设专利专题数据库,促进企业产出核心技术发明专利,增强企业核心竞争力,助力企业创新,从而引领和推动该区新能源汽车事业创新发展。将专利信息分析运用纳入到了公司专利产品研发、产业化、战略布局的工作流程中,使公司能根据现有技术和自身研发实力制定出合适的研发策略,寻找出有凸显自身优势和符合产业发展的攻关方向。绘制了混合动力汽车电池各种分析图,掌握了各个申请人在混合动力汽车电池技术领域的专利布局状况、研发侧重点和技术热点集中地;绘制了电池的技术功效气泡图,明确了混合动力汽车电池专利申请的聚焦点和空白点,对企业制定研发方向和技术预警有重要指导意义。通过该项目能够有效指导企业策划、实施、检查、改进知识产权管理体系,支持企业引入标准的科学管理理念,提升企业知识产权管理水平。 该项目的实施对创造地方优势产业,推动广西千亿元产业的发展,提升该区新能源汽车产业市场核心竞争力具有重要的现实意义。其示范效果对于培育该区知识产权优势企业,推动全民发明创造和广西专利倍增计划的实施也将起到积极的推动作用。
[成果] 1700240947 广西
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:新能源汽车的发展尚未完全成熟,仍处于示范运行阶段,且在一定程度上存在安全风险。电控、电池、电机三大系统是整车的关键系统。为了保证研发产品的可靠性,需要建立完善的检测系统,实现对新能源汽车整车、电控系统、电池系统、电机及控制器的测试试验。三大关键系统和整车的检测技术以及检测服务平台的建设是各汽车企业需迫切形成的能力,该能力的形成将大大地提升企业的新能源汽车研发能力。项目研究内容及成果:该项目对新能源电动汽车技术进行了研究,制定了新能源汽车电池系统、电机系统等相关企业标准,并建立了相关的测试标准,取得以下成果:搭建了电控系统检测服务平台,能够覆盖整车控制系统在V流程开发过程中,从需求分析、策略设计到软件集成、软件测试等各个环节工作的验证,确保了开发过程中的软件质量。搭建了电池单体、模块和系统的测试验证平台,实现了对电池电性能、高压安全性能、循环寿命以及部分环境适应性等的测试验证分析及评价能力,并形成了电池相关测试规范。建立了新能源汽车电机及控制器系统检测平台,实现了电机及控制器系统的功能、性能、系统效率MAP等测试能力,并形成了电机及控制系统的相应测试规范,促进了系统的开发验证。针对研发阶段车型搭建了整车转毂系统,对整车动力性和经济性进行测试 ,针对量产车型搭建了整车下线检测系统,对整车下线时的静态参数、动态参数进行测试,监控故障状态,确保下线车辆功能正常。建立了远程监控中心服务平台,实现对所有车辆位置与车辆状态信息的实时监控;实现了对车辆运行轨迹回放与车辆故障信息报警;同时可对每辆车的历史运行数据进行查询分析;并可实现远程升级固件、远程配置协议和远程设置上传频率等。项目申请专利7件,其中授权专利5件;获得软件著作权4项;形成企业标准8项;发表论文2篇。存在的问题及今后打算:该项目形成了新能源汽车整车和关键系统总成的功能测试和性能测试能力,但是整车及关键系统总成检测还需要包括EMC、极限环境条件下的功能、性能测试。公司已在广西柳州宝骏基地为新能源规划了5000平方米的试验室,该试验室正在建设中。
[成果] 1700520111 天津
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:该项目属于动力机械及工程科学技术领域。重型柴油机广泛应用于载重汽车、大型客车及工程机械等,在国民经济和社会生活中发挥着重要作用。重型柴油机是中国石油消耗大户,据统计,只占汽车总量13.9%的重型商用车消耗了汽车消耗石油总量的49.2%。柴油车是大气污染的主要来源之一,其NOx排放占汽车排放总量的近70%,颗粒排放的99%。满足不同阶段有害排放法规代表着柴油机的技术水平。项目立项之初,国际上执行相当于欧5的排放法规,中国执行的是相当于欧3的国3法规,实现排放升级是中国柴油机发展的迫切需求。国4及以上法规大幅度降低了有害排放,对重型柴油机技术具有里程碑意义,主要技术瓶颈包括:一是突破高效清洁燃烧技术解决低排放与燃油经济性的矛盾;二是突破高效后处理及控制技术满足排放法规要求;三是突破整机结构技术满足对机械强度及热负荷的要求。该项目在国家973、863和省部级项目支持下,围绕超低排放重型柴油机关键技术开展研究,攻克了燃烧技术、有害排放后处理技术、整机结构工艺和系统集成等技术难题,形成了新一代超低排放重型柴油机技术体系。创新点如下:1、发明了基于两级增压和复合EGR的空气系统和新型复合热力循环的控制装置及均质压燃与传统燃烧混合燃烧新方法,开发了满足国4、国5和欧6不同阶段排放法规的燃烧技术,解决低排放与燃油经济性的矛盾。在满足欧6排放条件下,最低油耗小于190g/kW.h,最高热效率达到44.7%,而国际上公认满足欧6法规重型柴油机热效率为40-42%。2、发明了多种新的催化剂配方及制备方法,开发了低温活性高(高效转化温度降低到180℃),硫耐受性能好的有自主知识产权后处理器;发明了通过控制排温实现重型柴油机超低排放的方法及装置,可以满足欧6法规的要求。3、发明了重型柴油机气缸盖、气缸体等新结构,可承受200bar爆发压力,机油消耗量降低了12%;发明了新工艺和轻量化技术,气缸体抗拉强度提高了36%,整机质量较国际同类产品低7.1-20.5%。上述技术应用于玉柴重型柴油机平台,开发了有自主知识产权的多款可满足国4、国5和欧6排放标准柴油机,最低油耗小于190g/kW.h。该项目技术已实现新增销售1046826.54万元,新增利润175472.23万元,出口创汇3748.59万美元。该技术推广到中型客车柴油机平台的国4和国5开发,技术应用占客车市场份额65.5%。该项目使中国重型柴油机实现了从国3到欧6的跨越,独创提出的中等EGR低温燃烧技术实现了国4到欧6排放升级的衔接。与国际同步研制成功YC6L-60欧6柴油机,通过欧盟E-mark认证,是国内唯一应用的自主品牌欧6柴油机产品。项目提升了中国重型柴油机自主研发能力和水平,摆脱了过去中国每次排放升级依赖于国外技术的局面,促进了行业科技进步。项目授权美国专利1项、国家发明专利17项、实用新型专利11项,软件著作权1部,国家标准1部,PCT专利2项,发表论文30篇。项目2016年4月通过鉴定,鉴定意见认为“总体技术达到国际先进水平,所提出的中等EGR低温燃烧技术达到国际领先水平。”
[成果] 1700520114 山东
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:该项目属于电力系统及其自动化学科,产学研用单位协同攻关完成。电动汽车可实现绿色环保出行,是中国新兴产业和重要经济增长点。充换电设施是电动汽车普及的基础,国内的充换电设施普遍存在充电接口种类繁多、充电兼容性差、换电设备无法适应多种车型、充换电设备效能低及信息化后台扩展性差等问题,截至2016年8月,中国因充电过程不适配造成的电动汽车自燃事件达26例。以上问题严重制约了电动汽车的普及。电力电子、自动化及信息化新技术的应用促进了充换电设备升级和信息获取能力的提升,但仍存在以下技术瓶颈:(1)受设备电路拓扑结构及滤波技术的限制,充电转换效率较低;(2)充电设备对外界环境及电路时序信号要求严格、输出电压范围窄,无法适应中国广阔地域的充电环境和不同电池类型的充电需求;(3)受机械和视觉识别技术限制,电池更换设备定位不准确、换电速度慢;(4)信息化平台是实现电动汽车运营、管理、租赁、支付等业务的基础,但如何实现平台功能可灵活扩展以提高信息接入能力和处理效率难度很大。在国家863计划、国家电网重点科技项目支持下,该项目针对充换电设施互联互通、效能提升以及运营管理的关键技术进行科研攻关,主要技术创新有:(1)提出了大电流同步整流电路集成技术、柔性动态功率分配和时序兼容性技术,解决了电源效率低、能耗大、充电输出电压范围窄和充电兼容性差的问题,实现了-25-60℃环境下高电压大电流输出和功率变换单元平滑投入切除,使充电效率从93%提升至95%,充电电压输出范围提升至200-750V,满足了10-500ms的时序信号兼容。(2)提出柔性顶杆锁止技术、高速高精度机械视觉随动控制技术和平面直角坐标底盘换电技术,将车辆停靠允许误差范围从5cm提升至20cm,电动公交车整车换电速度从15分钟缩短至8分钟,解决了只能对单一车型换电的难题,达到国际领先水平。(3)提出了多源异构信息融合、充换电调度引擎和Erlang高并发处理技术,实现了10万通道和100万测点的实时采集存储、平滑扩展和不停机维护,构建了集中式与分布式结合的协调控制模型,建立了世界上最大的车联网运营服务平台,实现了区域范围内电动汽车与风光新能源的自洽消纳和充换电设施、车辆、用户、电网之间的互联互通。该项目获得中国标准创新贡献一等奖1项、省部级科技进步一等奖2项,取得授权发明专利71项,国际专利2项,授权实用新型专利137项,软件著作权24项,发表EI收录及中文核心期刊论文43篇,撰写技术专著3部,制定国家标准10项,行业标准15项,企业标准57项,成功立项IEC标准3项。该项目成果覆盖北京、天津等23个省市及京沪、京港澳等8条高速路沿线共363个快充站,近3年经济效益达33亿元。“一级部署、四级应用”的运营服务平台接入4.4万个充电桩,占全国总数的55%,为电动汽车跨城际出行提供了绿色环保、方便快捷的充电服务,全套自主知识产权的充换电设备及国际标准的立项,为中国在充换电领域引领技术方向和促进经济发展做出了重要贡献。
[成果] 1800120469 吉林
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:电动客车专用机械式自动变速器合作研发项目属于新能源汽车动力传动系统集成与控制技术领域的国际前沿课题,是国家中长期科技发展纲要支持的重点。项目提出基于驱动电机主动同步换挡的电动客车专用机械式自动变速器技术方案,开发了电动客车专用机械式自动变速器工程化样机,在以下4个方面取得突破和创新:(1)换挡啮合套总成分析与优化技术。(2)换挡过程驱动电机与AMT综合控制策略。(3)基于驾驶意图和行驶环境自适应的纯电动客车综合换挡规律。(4)基于理想换挡过程的换挡品质客观评价计算模型。
[成果] 1700520215 云南
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:为了解决国内多缸小缸径车用柴油机结构笨重、经济性差、振动噪声大及排放水平差等技术难题,昆明云内动力股份有限公司与昆明理工大学产学研合作,在国家和地方多个项目的资助下,历经十三年的自主研发和技术攻关,突破了发动机数字化设计与模块化开发、轻量化设计与优化、高效低排放综合性能优化、动力匹配应用优化等关键技术,建立了多缸小缸径柴油机数字化设计研发平台,实现了数字化制造与精益生产管理。开发了以D19为代表的从0.9升到3.0升具有自主知识产权的6款D系列车用柴油机产品,升功率达到了59.5kW/L,升转矩达到了189.3N·m/L,比质量达到了1.55kg/kW,噪声小于95dB,排放水平达到国五和欧五水平,主要性能指标达到国际先进水平,实现了关键零部件的国产化,打破了国外发动机核心部件的市场垄断,推动了中国内燃机行业的科技进步。关键技术重要创新:(1)高效低排放发动机综合性能优化:集成开发了电控高压共轨、排气再循环、可变截面涡轮增压、排气后处理等先进技术,突破了缸体缸盖分体式独立可控冷却系统关键技术,改善了发动机冷启动性能和冷机状态下的排放性能,实现了发动机综合性能的优化。(2)发动机数字化设计与模块化开发:联合整车厂、供应商、高校共同搭建了多缸小缸径柴油机数字化设计研发平台,实现了柴油机进排气系统关键部件螺旋气道几何结构的数学描述,突破了复杂结构的气道数字化设计技术;构建了铝合金活塞传热模型,突破了以使用寿命和可靠性为限值条件,以活塞重量和动力学特性为优化目标的活塞优化设计技术。(3)发动机轻量化设计:自主开发了柴油机铝合金缸盖专用材料,设计开发了满足18MPa高爆发压力和排气温度780℃高热负荷工况的16气门铝合金轻量化缸盖。自主开发了Cu-Cr-Sn合金铸铁材料,设计开发了铸件最小壁厚3mm、平均壁厚4mm的无缸套、高强度、薄壁轻量化缸体。(4)发动机数字化制造与精益生产管理:建立了年产20万台D系列车用柴油机数字化生产线和精益生产管理体系。突破了16气门铝合金缸盖铸造与热处理工艺关键技术,达到了铝合金缸盖批量生产废品率小于3%的水平;突破了缸体双斜交叉钻孔工艺和缸孔网纹加工工艺关键技术,保证了缸孔隔板冷却水孔和缸孔网纹的加工精度与一致性。项目产品搭载上汽名爵MG6轿车批量出口英国,实现中国自主研发的柴油机批量出口欧洲的突破。项目产品已与上海汽车、中国一汽、东风汽车、江淮汽车、中国重汽、北京汽车等24家整车厂379个车型配套,助推了整车厂节能减排目标的实现。截止2016年底累计销售113.7万余台,销售收入238.6亿,利税54.3亿。作为主要参与单位制定行业标准5项、修订国家标准1项,报批即将发布标准9项,在编24项;获授权专利108件,其中发明专利10件,获授权软件著作权2件,发表论文104篇,EI收录32篇。项目的成功开发,实现了2016年公司45.51%的销售增长,高于行业平均12.05%的增长率,已成为公司高速增长动力,为公司转型升级并实现“十三五”规划100亿目标,成为多缸小缸径柴油机行业引领者奠定了坚实的基础。
[成果] 1700240188 广西
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:车辆主动悬挂系统是近代发展起来的电脑控制的一种新型车辆悬挂系统。主动悬挂系统具有控制车身运动的功能。当车辆制动或转弯时,惯性引起弹簧变形,主动悬挂系统会产生一个与惯性力相对抗的力,减少车身位置的变化。车辆主动悬挂系统这一名字的起源在于它能够在一定范围内“主动”调节悬挂的刚度和阻尼等特性。由于有电子系统的参与,车辆主动悬挂又称为电控悬挂。车辆主动悬挂系统,又称为车辆主动制导悬架系统,动态可变悬挂系统。通过改变悬挂系统的高度、形状和阻尼等,起到控制车身振动和车高的功能,主要提高车辆操作稳定性、乘坐舒适性等性能。车辆主动悬挂按悬挂类型可分为三大类:液压调控悬架系统、空气悬架系统、电磁感应悬架系统。该发明公开了液压调控悬架系统工作液组合物,采用天然气合成油(GTL)和三轻甲基丙烷醋复合作为基础油,配合多种复合添加剂,包括抗氧剂、抗泡剂、极压抗磨剂、摩擦改进剂、金属减活剂、粘度指数改进剂、防锈剂、油性剂、分散剂、金属钝化剂。该发明除具有普通抗磨液压油所具有的特性外,还具有良好的粘温性、低温流动性、抗氧化性、抗泡沫性、极压抗磨性、防锈性、橡胶溶胀性、抗剪切性、润滑性、分散性、冷却性、粘度稳定性等。该发明属于车辆主动悬挂系统中的液压调控悬架系统工作油(液)领域,特别涉及液压调控悬架系统工作液的组合物。
[成果] 1700240251 广西
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:静液压同步辅助驱动装置是一种与机械、液力、电力传动的驱动轮与驱动桥相契合的系统。其被广泛应用于工程机械、农业机械、高通过性汽车、挂车、军用车种车辆和火炮辅助推进等设备中。其特点是:这种类型的静液压辅助驱动轮和驱动桥通常按分时模式工作,只是在某些特定条件下和速度范围内才接入,并且通过地面的耦合对于车辆与行走机械、设备、装置进行助推。该系统不仅可以利用静液压驱动装置的无级变速性能与主驱动同步随动,而且也可利用静液压驱动装置的分布灵活特点延伸,拓展主驱动装置的作用空间。附装后对基本结构和操作方式影响不大。因此特别适于作为整机选型技改型产品的选装改升级改装设备。因为通常在较低的行驶速度状况下,使用辅助驱动装置中的元件和系统结构,同时使其具有较好的性价比。此外,辅助驱动的液压马达是分时工作,在不工作时需要使他们与主动传动链分离,通常仅有较小的旋转阻力;当然,少数情况下,也可利用普通液压马达辅以机械离合器进行工况的切换。通常静液压辅助驱动装置有三种实用的控制系统:恒压型同步拖动系统、主驱动轮同步转动液压泵系统、速度反馈控制同步驱动系统。困此,要求工作液具有良好的粘- 温特性、稳定的剪切安定性、冷却性、防锈性、与密封材料的适应性、抗泡性、动、静摩擦系数、低温流动性、抗乳化性、低温油泥分散性、空气释放特性、热氧化安定性、水解安定性、抗磨性、低蒸发损耗等特点。该发明公开了静液压同步辅助驱动装置工作液组合物,采用天然气合成油(GTL) 和三羟甲基丙烷酯复合作为基础油,配合多种复合添加剂,包括:抗磨剂、锈蚀抑制剂、氧化抑制剂、抗泡剂、抗乳化剂、金属减活剂、清净剂、摩擦改进剂、补强剂等。该发明具有合适的粘度、良好的粘温特性、剪切安定性、润滑性、冷却性、防锈性、与密封材料的适应性、抗泡性、过滤性、低温流动性、抗乳化性、清洁性、空气释放特性、热氧化安定性、水解安定性、极压抗磨性等。
[成果] 1700240252 广西
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:静液压与液力的变速转向组合传动装置工作液组合物以静液压驱动和液力为契合形式,常用于大功率液力传动的履带工程机械、起重运输机械和军用车辆等特种车辆的静液压机械双功率转向装置中。这种集变速和转向功能为一体的双侧变速器和双功率转向装置,具有较多个稳定转向半径,在集成了具有无级变速能力的静液压转动装置后,更具有能够无级调节转向半径和回收慢速履带的制动功率,再生子快速履带的功能。可在提高车辆的平均转向速度的同时,还能极大改善车辆操作的舒适性。装备这种装置的车辆在直行时,液压流传输的功率流理论上为零,仅液力机械变速器向行走装置传输功率,在绕车的中心转向的同时,液压机械功率流为零,几手全部功率在几秒的短暂转向时间内都由静液压驱动装置来传输。车辆在行驶的大部分工况下都处于上述两种极端的情况之间,由液压机械和静液压装置分担全部走功率的传输。其工作油必须同时具有液压油液力传动液和齿轮油等三大油品的特性。同时要求工作液具有良好的粘一温特性、低温流动性、高剪切安定性、冷却性、防锈性、与密封材料的适应性、抗泡性、酸中和能力、抗乳化险、油泥分散性、空气释放特性、热氧化安定性、水解安定性、极压抗磨性;有利于低温起动、换挡、变速平稳,噪音低、振动小,提高传动效率,满足传递功率大、摩擦矩大等特性。适用于大排量叶片泵和高压柱塞泵的液压装置。该发明公开了静液压与液力传动组成的变速转向综合装置工作液组合物,采用天然气合成油(GTL)和油溶性聚醚复合作为基础油,配合多种复合添加剂,包括:抗磨剂、防锈剂、抗氧剂、极压剂、抗泡剂、抗乳化剂、金属减活剂、密封材料溶胀剂、油性剂、摩擦改进剂、清净剂、分散剂等。该发明具有合适的粘度、良好的粘温特性、剪切安定性、粘一滑特性、润滑性、冷却性、防锈性、与密封材料的适应性、抗泡性、过滤性、低温流动性、抗乳化性、清净性、空气释放特性、热氧化安定性、水解安定性、极压抗磨性,有利于低温起动、换挡、变速平稳,提高传动效率,满足传递功率大、摩擦矩大等工况条件下的使用要求。
[成果] 1700240061 广西
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:可控机构通过控制电机驱动实现预期运动,运动输出具有柔性化。可实现复杂的运动规律、输出规律易变化,电机都可安在机架上,避免了在铰链处,导致刚性差、惯量大的问题等优点。克服液压系统零部件要求高、寿命不长、易漏油等缺陷。可控机构已发展成为当今机构学重要的研究热点,可控机构相比传统机构具有智能化程度高、运动输出柔性好、运动精度高等特点,广泛应用于医疗器械、工业机器人、卫星天线等领域,随着国家装备创新工程的实施,可控机构将有越来越大的发展及应用空间。一种多自由度可控机构式垃圾车,包括可正反双向行驶的车体、回转平台以及平面多自由度可控装载机构。所述可反双向行驶的车体包括两个分别控制前后轮的转向机构,两个联动的刹车装置;所述回转平台固定在在车斗后面的车架上,回转平台由直线驱动器控制转动,调整装载机构的工作角度。广西大学蔡敢为研究团队在国家自然科学基金、广西制造系统与先进制造技术重点实验室主任课题等项目的支持下,应用可控机构与穿统统机构结合的方式设计开发了一系列新产品,包括多自由度新型可控机构式装载机、新型可控机构式挖掘机、新型可控机构式工业机器人、新型振动时效装置等,这些新产品相比传统装备,具有智能化程度高、运动柔性好、轨迹任意可调等特点,具有较大的应用价值及市场开发潜力。 该发明通过两套转向装置和联动刹车装置实现垃圾车的正反双向行驶,在正常行驶和垃圾装载时都能面向目标操作,回转平台可以控制装载机的方向,实现多个方向的装载。这种垃圾车工作时能看见目标,操作精度高,能实现多向装载,自带的车斗可以进行垃圾的运输。
[成果] 1700240062 广西
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:可控机构通过控制电机驱动实现预期运动,运动输出具有柔性化。可实现复杂的运动规律、输出规律易变化,电机都可安在机架上,避免了在铰链处,导致刚性差、惯量大的问题等优点。克服液压系统零部件要求高、寿命不长、易漏油等缺陷。可控机构已发展成为当今机构学重要的研究热点,可控机构相比传统机构具有智能化程度高、运动输出柔性好、运动精度高等特点,广泛应用于医疗器械、工业机器人、卫星天线等领域,随着国家装备创新工程的实施,可控机构将有越来越大的发展及应用空间。一种多自由度可控机构式垃圾车,包括可正反双向行驶的车体、回转平台以及平面多自由度可控装载机构。所述可反双向行驶的车体包括两个分别控制前后轮的转向机构,两个联动的刹车装置;所述回转平台固定在在车斗后面的车架上,回转平台由直线驱动器控制转动,调整装载机构的工作角度。广西大学蔡敢为研究团队在国家自然科学基金、广西制造系统与先进制造技术重点实验室主任课题等项目的支持下,应用可控机构与穿统统机构结合的方式设计开发了一系列新产品,包括多自由度新型可控机构式装载机、新型可控机构式挖掘机、新型可控机构式工业机器人、新型振动时效装置等,这些新产品相比传统装备,具有智能化程度高、运动柔性好、轨迹任意可调等特点,具有较大的应用价值及市场开发潜力。 该发明通过两套转向装置和联动刹车装置实现垃圾车的正反双向行驶,在正常行驶和垃圾装载时都能面向目标操作,回转平台可以控制装载机的方向,实现多个方向的装载。这种垃圾车工作时能看见目标,操作精度高,能实现多向装载,自带的车斗可以进行垃圾的运输.所述垃圾装载系统包括多自由度可控装载机构、两个减速器动力源组和机架。所述汽车底盘可以实现前进、后退、转向、刹车等功能,满足垃圾装载机作业要求。采用该发明不仅能够像液压式装载机一样完成各种灵活、复杂的装载动作,又克服了液压系统制造成本高、传递效率低、维护保养成本高、易产生漏油等不足,具有高可靠性、高效节能等优点,非常适合城市清洁作业。
[成果] 1700240487 广西
[TP3, U46] 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:自从电动汽车等新能源汽车整车和零部件的关键技术发展作为国家战略以来,科技部、财政部、发改委、工业和信息化部等部分持续推出了系列文件,从政策方面为新能源汽车的发展助推动力。国务院先后通过和印发了《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》、《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,明确将新能源汽车产业定位于现阶段国家战略性新兴产业发展的重点方向之一。2015年4月,四部联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,提出的全国范围内开展新能源汽车推广应用工作。2015年5月,国务院公布《中国制造2025》,继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展。动力电池是纯电动汽车的核心部件,其性能和管理水平对电动汽车技术的发展具有决定性的影响。电池管理系统实时监测电池状态、保证电池能量的高效利用、防止电池过充电和过放电、保障电池的安全使用和延长电池寿命等成为电动汽车产业和应用必须面对的研究课题和关键技术。电动汽车应用是一个集电气、机械、控制和通信及技术于一体的复杂系统,国内对电动汽车动力电池技术及其管理的研究虽然取得了一定成绩,但是如何高效、准确的反应动力电池组的充电、行驶过程中的智能放电和能量回馈、电气绝缘智能检测与安全性监控等还有待于深入研究,以推进电动汽车产业化进程。技术原理及性能指标:动力电池动态非线性系统参数自适应辨识技术。 根据动力电池的特征与工况,综合考虑使用环境、参数变化及电池老化等因素,实现时变非线性电池系统动力电池特征参数SOC的动态辨识技术和方法,解决动力电池状态变化引起的模型参数不准确而造成的模型和方法误差。动力电池SOC智能评估算法与检测技术。 提供基于Kalman滤波算法和神经网络模型的Kalman-NN复合SOC评估与检测技术;建立优化的神经网络SOC评估算法,提供SOC参数辨识、网络建立、参数在线调整的新型在线自适应神经网络SOC预测技术。技术的创造性与先进性:该成果在多学科综合与交叉的基础上,研究电动汽车动力电池特征参数在线预测、动力电池SOC评估机理与应用方法,建立基于神经网络优化模型和基于Kalman-NN的复合SOC评估算法与检测技术。建立和提供电动汽车动力电池动态时变非线性系统参数在线辨识理论和应用方法。建立优化的神经网络动力电池SOC评估理论和方法,系统研究样本选择、样本训练方法、自适应在线经验积累、自学习的方法,推进和完善神经网络方法在动力电池SOC评估应用中的水平和实效性。以神经网络模型优化Kalman滤波算法,优化现有Kalman滤波方法对电池模型的依赖程度,克服降低电池模型阶数、模型参数不能在系统动态调整造成的模型和算法误差,建立Kalman-NN的复合SOC评估理论与检测技术。技术的成熟程度,适用范围和安全性:研究建立动态非线性动力电池系统模型参数在线辨识理论和实施方法;建立改进和优化的新型神经网络动力电池SOC评估模型和应用方法,提供神经网络样本选择、训练方法、SOC在系统估计与预测方法;基于数据挖掘、信息和算法融合手段,建立基于神经网络模型和Kalman滤波方法相结合的复合Kalman-NN动力电池评估理论与模型;基于理论研究建立和开发电动车辆动力电池SOC参数评估、状态监测与管理的应用方法与智能应用系统。该研究成果适用于电动汽车动力电池状态评估与故障检测,应用安全,可靠性高。应用情况及存在的问题:该研究成果所涉及到的机理和应用技术,历经研究、改进和实际应用,得到了较好的检测效果和社会经济效益。经过积累,取得了良好的使用和运行经验,获得了相关国家知识产权保护,正处在产业化和积极推广阶段。
[成果] 1700240498 广西
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:任务来源与背景:根据桂科计字[2014]第 122号文件,“电动环卫车开发”项目决定由柳州五菱汽车有限责任公司(现名为:广西汽车集团有限公司)承担,合同编号:桂科重14122002-1,项目实施期限为2013年1月至2014年12月。技术原理及技术指标:技术原理:该项目自主研发一款零排放无污染小型纯电动环卫车,搭载一台10kW交流异步电机做驱动源,采用锂离子动力电池系统,其动力性不低于同类汽油原型车,单次充电续驶里程不低于110km,车辆使用符合国家标准的充电接口及通讯协议,操作方便,适用于城市环卫系统垃圾运输。项目工作包括整车总布置设计、锂动力电池系统设计、电机及控制器设计、双冗余整车网络系统开发、电气系统设计、电气系统防护等级设计、建立双冗余远程监控系统及管理系统、自卸控制系统设计、整车试验等。
[成果] 1700240499 广西
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:任务来源:根据桂科计字[ 2013 ]第48号文件,由柳州五菱汽车有限责任公司(现名:广西汽车集团有限公司)承担《纯电动小型客车开发》项目,合同编号:桂科重1348003-1,项目实施期限为自2012年9月至2014年12月。技术原理与考核指标: 技术原理:该项目是在广西汽车集团有限公司(简称:广西汽车集团)V2轻型客车的平台基础上,自主研发一款纯电动车型,该车搭载一台20kW电机,其动力性与同类汽油原型车相当,最大载客量在15-17人之间,续驶里程为150-200km,使用国家统一标准的充电接口及通讯协议,操作方便,完全满足中国中小城市和大城市支线公交日常运营的要求。另外该车采用锂电池作为驱动能源,行驶过程中清洁无污染,符合节能减排的政策导向。项目主要技术开发内容包括整车集成设计、整车总布置设计、锂动力电池系统设计、电机及驱动系统设计、整车通讯网络系统开发、电器系统设计、电器系统高压防护等级设计、远程监控系统设计。技术的创造性与先进性:项目的关键技术包括电池系统的设计、电动驱动系统设计、整车安全系统设计、通讯及远程监控系统设计等。创新点在于电机驱动系统低速轻载效率优化,优化策略控制思想为相同电机转矩条件下,使得电机铁耗与铜耗的总和最小,即电机磁化曲线采用调整策略,调整后电机转矩不变,优化系统低速轻载效率。电池系统设计,根据整车技术要求,电池系统选择能量型、长寿命锂离子动力电池;电池系统集成锂离子动力电池模组、BMS、热管理单元、高压单元,集成度高;电池系统具备主动安全及被动安全设计,包括碰撞防护、电安全、极端事故安全策略等。
[成果] 1700240526 广西
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介: 课题来源与背景:该课题“太阳能电动环卫扫地车研究应用”为广西科学技术厅2014年下达给南宁南机环保科技有限公司与广西科学院应用物理研究所的科技攻关项目,合同编号:桂科攻14122005-6。 技术原理及性能指标:项目主要属于新型环卫车应用领域,以高效晶硅光伏组件装载于电动扫地车车厢外部提供有效太阳光照辐射,同时将太阳能发电系统的蓄电池与控制系统有机集成于扫地车内部动力系统中,匹配适宜的用电装置,研发出高效太阳能电池发电装置与电动扫地车智能集成系统。 技术的创造性与先进性: 智能充电控制系统:有利于提高电池组的均匀性,延长蓄电池的使用寿命;高效晶体硅太阳能电池能把15%~20%的太阳能转变成电能,采用太阳能辅助充电后,蓄电池放电时间明显延长。太阳能电池板光接收角度调节功能:可灵活方便控制刚性晶体硅高效太阳能电池板倾斜位置以获取理想太阳直射角度的光照辐射,保证太阳能收集系统高效率运行,最大吸收太阳能,获得最佳光电转化效果。普适性太阳能电池-电动车用加载系统:太阳能充电系统设计成可方便各类环卫电动车使用的一系列通用型加载系统,按照客户需求,满足不同电动机械的电能需求,进一步拓宽产品在实际中的应用领域。 技术的成熟程度,适用范围和安全性:电动扫地车是作业高效的电动环保机车,是各大社区、企业、城市道路,公园等场所不可缺少的环卫作业设备。该项目太阳能电动环卫扫地车具有质量可靠,故障率低,提高工作效率,维护方便,运行费用低等特点,技术成熟,能满足广大市场和用户的需求,更推动了该公司环保机械产品的销售和市场占有率。 该电动扫地车整体结构设计合理紧凑;装卸垃圾自动化;使用效率高,箱体采用轻量化设计、承载量大、封闭性能好;安全、节能、环保等优点明显。该扫地车可以机械化自动装卸垃圾,实现垃圾密封化转运,有效地防止垃圾对人和环境的污染,提高机车的运载效率,是一种安全、节能、环保、高效的新型环卫专用机车。并且,将大大改善城市环卫装备,将对南宁及广西的清洁工程建设、普及城市卫生机械化效率、提高城市管理水平起到不可估量的作用,充分满足城乡清洁工程的需要。 应用情况及存在的问题:太阳能电动环卫扫地车利用太阳能转化为电能辅助机车用电,产品无噪音、无废气排放;响应了政府绿色节能号召,避免燃油车因污染环境而受到限制的发展前景。该产品不属于机动车范畴,不受到各地政府机动车的编制限购。太阳能电动环卫扫地车符合国家和地方产业政策鼓励投入和发展方向,同时广西地处亚热带常年日照充足,区位优势突出。南机环保公司是全区唯一一家生产中小型扫地机的企业。电动扫地机垃圾输送机构、升降机构等共10项自主研发技术填补了广西空白,再结合利用本地充足的太阳光照优势,该项目的太阳能电动环卫扫地车将成为广西环卫机械产品市场的有力竞争者,具有广阔的推广前景。而其主要问题在于整机在使用过程中,发现太阳能转化为电能的效率还不够高,组合滚扫箱的滚扫轴承座偶尔出现轴承滚珠锈蚀和卡死现象,结构和性能设计仍需进一步优化。
[成果] 1700240001 广西
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:课题来源与背景:自从电动汽车等新能源汽车整车和零部件的关键技术发展作为国家战略以来,科技部、财政部、发改委、工业和信息化部等部分持续推出了系列文件,从政策方面为新能源汽车的发展助推动力。国务院先后通过和印发了《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》、《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,明确将新能源汽车产业定位于现阶段国家战略性新兴产业发展的重点方向之一。2015年4月,四部联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,提出的全国范围内开展新能源汽车推广应用工作。2015年5月,国务院公布《中国制造2025》,继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展。动力电池是纯电动汽车的核心部件,其性能和管理水平对电动汽车技术的发展具有决定性的影响。电池管理系统实时监测电池状态、保证电池能量的高效利用、防止电池过充电和过放电、保障电池的安全使用和延长电池寿命等成为电动汽车产业和应用必须面对的研究课题和关键技术。电动汽车应用是一个集电气、机械、控制和通信及技术于一体的复杂系统,国内对电动汽车动力电池技术及其管理的研究虽然取得了一定成绩,但是如何高效、准确的反应动力电池组的充电、行驶过程中的智能放电和能量回馈、电气绝缘智能检测与安全性监控等还有待于深入研究,以推进电动汽车产业化进程。技术原理及性能指标:动力电池动态非线性系统参数自适应辨识技术根据动力电池的特征与工况,综合考虑使用环境、参数变化及电池老化等因素,实现时变非线性电池系统动力电池特征参数SOC的动态辨识技术和方法,解决动力电池状态变化引起的模型参数不准确而造成的模型和方法误差。动力电池SOC智能评估算法与检测技术提供基于Kalman滤波算法和神经网络模型的Kalman-NN复合SOC评估与检测技术;建立优化的神经网络SOC评估算法,提供SOC参数辨识、网络建立、参数在线调整的新型在线自适应神经网络SOC预测技术。技术的创造性与先进性: 该成果在多学科综合与交叉的基础上,研究电动汽车动力电池特征参数在线预测、动力电池SOC评估机理与应用方法,建立基于神经网络优化模型和基于Kalman-NN的复合SOC评估算法与检测技术。建立和提供电动汽车动力电池动态时变非线性系统参数在线辨识理论和应用方法。建立优化的神经网络动力电池SOC评估理论和方法,系统研究样本选择、样本训练方法、自适应在线经验积累、自学习的方法,推进和完善神经网络方法在动力电池SOC评估应用中的水平和实效性。以神经网络模型优化Kalman滤波算法,优化现有Kalman滤波方法对电池模型的依赖程度,克服降低电池模型阶数、模型参数不能在系统动态调整造成的模型和算法误差,建立Kalman-NN的复合SOC评估理论与检测技术。技术的成熟程度,适用范围和安全性:研究建立动态非线性动力电池系统模型参数在线辨识理论和实施方法;建立改进和优化的新型神经网络动力电池SOC评估模型和应用方法,提供神经网络样本选择、训练方法、SOC在系统估计与预测方法;基于数据挖掘、信息和算法融合手段,建立基于神经网络模型和Kalman滤波方法相结合的复合Kalman-NN动力电池评估理论与模型;基于理论研究建立和开发电动车辆动力电池SOC参数评估、状态监测与管理的应用方法与智能应用系统。该研究成果适用于电动汽车动力电池状态评估与故障检测,应用安全,可靠性高。应用情况及存在的问题:该研究成果所涉及到的机理和应用技术,历经研究、改进和实际应用,得到了较好的检测效果和社会经济效益。经过积累,取得了良好的使用和运行经验,获得了相关国家知识产权保护,正处在产业化和积极推广阶段。
[成果] 1700270055 河北
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:该项目重点围绕钢材组织的均质性控制、高强度汽车制动系统零部件用钢拉拔工艺、退火工艺、调质处理工艺进行研究。采用高炉铁水-铁水预处理-转炉-LF精炼炉-RH真空脱气-R12连铸机-Φ800开坯机-抛丸、探伤、修磨-高速线材轧机生产工艺路线开发了QSWRCH45K-B、QML20MnTiB-B、QSCM435-C高强度汽车制动系统零部件用钢。通过成分优化、改进精炼渣系、抑制成分偏析,取得均质化组织等一系列关键技术突破;QSWRCH45K-B具有良好的淬透性,满足8.8级支撑销的性能要求;QML20MnTiB-B盘条通条性能稳定,显微组织呈现F+P均质性组织;QSCM435-C低倍组织方形偏析实测达到1.5级,优于≤2.0标准要求。邢钢高强度汽车制动系统零部件用钢已规模化生产,产品性能稳定,赢得用户好评。取得明显的经济效益和社会效益。
[成果] 1700241126 广西
U46 应用技术 汽车制造 公布年份:2017
成果简介:技术原理:该发明涉及汽车底盘,尤其涉及汽车底盘中的一种汽车的后桥壳总成。该发明提供了一种汽车的后桥壳总成,包括通气塞、桥包、壳体后盖和隔板,所述壳体后盖与所述桥包连接,所述隔板与所述桥包相贴合连接,所述桥包上设有通气孔,所述通气孔位于所述隔板与所述桥包相贴合的位置,所述通气塞设置在所述通气孔内。该发明的有益效果是:将通气塞的安装位置从壳体后盖转移到桥包上,简化了壳体后盖的结构,简化了壳体后盖的冲压工艺,降低了制造成本,降低了桥管的应力集中,并且,使隔板兼任挡油板功能,可保证通气塞的正常工作,克服了通气塞漏油的缺陷。技术领域:该发明涉及汽车底盘,尤其涉及汽车底盘中的一种汽车的后桥壳总成。背景技术:现有铸造式微车型的后桥壳总成,通气塞 安装在壳体后盖上,处于油流激烈处,需在壳体后盖 内部焊接挡油板,导致壳体后盖工艺复杂、成型困难,成本较高,如焊接不当,挡油板效果不佳,通气塞会漏油,同时因壳体后盖 结构复杂,成型时易有应力集中,在使用过程中存在开裂风险。发明内容:为了解决现有技术中的问题,该发明提供了一种汽车的后桥壳总成。该发明提供了一种汽车的后桥壳总成,包括通气塞、桥包、壳体后盖和隔板,所述壳体后盖与所述桥包连接,所述隔板与所述桥包相贴合连接,所述桥包上设有通气孔,所述通气孔位于所述隔板与所述桥包相贴合的位置,所述通气塞设置在所述通气孔内。作为该发明的进一步改进,所述通气塞为金属通气塞。 作为该发明的进一步改进,所述后桥壳总成为驱动桥。 作为该发明的进一步改进,所述通气孔设置在所述桥包的侧部。 作为该发明的进一步改进,所述后桥壳总成还包括轴管,述隔板通过点焊焊接在轴管上, 所述通气孔设置在所述桥包的肩部。该发明的有益效果是:通过上述方案,将通气塞的安装位置从壳体后盖转移到桥包上,简化了壳体后盖的结构,简化了壳体后盖的冲压工艺,降低了制造成本,降低了桥管的应力集中,并且,使隔板兼任挡油板功能,可保证通气塞的正常工作,克服了通气塞漏油的缺陷。
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