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[成果] 1700050338 浙江
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2016
成果简介:简要技术说明及主要技术性能指标:简要技术说明(主要创新点):该公司研发人员研发的轮毂铸造模具,对轮芯模具和轮辐模具上的排气系统进行了改进,增加了轮芯模具处排气孔和通气孔的数量,解决了各部分的温差问题;轮辐模具上通过线切割增加了排气线,保证轮辐处排气畅通,解决了轮辐欠铸问题,提高了轮毂的质量。该公司研发人员研发了一种有色金属熔化炉,熔化炉的底面上开设有圆柱形的凸起部,凸起部内部安装有加热柱,加热柱从熔化炉中心处进行加热,减少了热量的损耗,增加了能源利用率;内部的熔化炉通过电磁发生装置和磁性升降板进行升降,便于熔化炉的清理和更换。主要技术性能指标:无内胎:气密性较好,能保证长期不漏气,结构简单,有利于高速行驶;不平衡量小40g,安全性能更高;重量轻3.38kg;双碟刹;抗拉强度≥240MPa。推广应用前景与措施:项目产品研发的轮毂铸造模具,对轮芯模具和轮辐模具上的排气系统进行了优化,减少了铸造时各部分的温差;模具上增设了排气通道,使轮辐处排气畅通,提高了轮毂铸造质量;开发的有色金属熔化炉,能源利用率高,清理和更换方便。相关技术已获2项实用新型专利,处国内同类产品领先水平。产品经浙江方圆检测集团股份有限公司检测,所测指标符合相关标准要求,经用户使用,反映良好,具有较好的社会和经济效益。
[成果] 1600580198 福建
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2016
成果简介:该项目为研发一种多功能载重摩托车,需确保骑乘者在重负载下能安全操控且符合中国及国外的法规;在不影响载重功能的前提下,领先全国申请踏板型载重摩托车认证,完全符合法规的原厂设计机型。高强度的车架设计,增加了后货架加强杆,由两块铁板和一根钢筋焊接而成,该车架已经过CAE分析设计,低重心,高承载。整车重心考量下,重新设计了合理的载货架的位置,载货位置除一般位于后座上方,增加左右边下方,该载货架须在后轮轴前方使载重车应用在踏板型摩托车上优点有:车身重心低,骑乘安全;载货架低,搬货清松;操作性提升,使用简便。实现了骑乘安全,搬货轻松,驾驶轻便,操控性佳,有助于实现多功能载货功能。
[成果] 1700280266 广东
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2016
成果简介:项目所属专业评审组和学科:该项目所属专业评审组和学科为B12资源调查与环境保护专业评审组\99901循环经济与节能减排\动力装备节能与减排技术。项目主要技术内容:该项目内容是“摩托车电喷技术的研发和应用”,通过该项目研发出大幅降低中小排量摩托车排放和油耗的可靠方案,获得了发明专利“摩托车塑料燃油箱上燃油泵的安装结构”和实用新型专利“一种摩托车怠速工况自动熄火装置”的授权。该项目技术具有以下特点:高可靠性、低排放、低油耗:该项目通过发动机控制单元(简称ECU)精确调整喷油量、精确控制空燃比和点火时刻,实现发动机的最佳燃烧效率,降低排放和油耗。怠速工况排放极低:在发动机怠速状态,ECU自动控制点火线圈停止点火以及控制喷油器停止供油,使摩托车进入停机状态,大大降低了怠速工况的排放和燃油消耗。低成本:电喷系统使用的燃油泵零件,组装简单,成本大大降低,便于批量生产。项目技术经济指标:1.项目技术指标:技术指标:a.排气污染物排放远低于国Ⅲ排放标准,以国家摩托车质量监督检验中心(天津)检测的HJ125T-10车型为例:CO:1.016g/km(2.0);HC:0.193g/km(0.8);NOx:0.092g/km(0.15)注:()内值为国国Ⅲ排放标准要求值b.高低温环境起动性能:可在-20℃~45℃环境下顺利起动使用,大大优于化油器摩托车;c.高海拔适应性:可在0~3000m海拔地域自动适应,性能优良;d.动力性能、最高车速:比化油器车提高5%;e.燃油消耗:比化油器车降低10%;f.燃料适应性:自动适应国内汽油、乙醇汽油使用;g.骑乘感觉:平顺性、响应性优于化油器车。2.项目经济指标:电喷车上市后,产销量逐年提升,第一年全年新增产值5千万元,第二年在第一年的基础上再新增产值5千万元。项目促进行业科技进步作用及项目应用推广情况1.带动摩托车行业节能环保技术的进步:以往电喷技术只应用在汽车和大排量摩托车上面,大批量销售的中小排量摩托车上基本使用的都是化油器形式,该公司通过率先研发“摩托车电喷技术”,使电喷技术实现产业化,掌握了中小排量摩托车节能环保技术的制高点,技术达到国内先进水平,带动了国内摩托车行业节能环保技术的进步,同时也为国产摩托车产品打入国际市场提供了强有力的技术保证。2.项目应用推广情况:该项目技术应用于HJ125T-10、HJ125T-10F、HJ125T-16C、UZ125T-A、UM125T、UA125T、UA125T-3、EN150、EN150-A、GZ150-A等多款电喷车,不仅达到国内外排放法规的要求,而且为用户提供了省油耐用的高性能的摩托车。2009年10月至2015年12月,电喷摩托车累计新增销售额为269383万元,新增利税51443万元。
[成果] 1700330025 福建
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2016
成果简介:在国内摩托车排气污染物对环境污染程度在总运输排放中的占比逐年攀升。这使得加强污染物排放控制变得十分迫切。随着摩托车污染物排放“国Ⅳ”标准的即将实施,规模化化油器产业将根据新标准对化油器系统进行研究、改进。从技术方面来说,实施“国Ⅳ”排放标准的方案,主要有电喷技术和化油器技术改进两类。 摩托车化油器与电喷系统的优缺点比较: 原有的摩托车化油器较难满足“国Ⅳ”排放标准的要求,但它具有电喷系统无法比拟的巨大价格优势与日常维护优势。要满足“国Ⅳ”标准要求,需从机内净化和机外净化两个方面着手。前者从燃烧完善度方面寻求解决方案,是控制排放的根本途径;后者则对排气系统进行研究,是降排的辅助。 摩托车化油器的技术改进方案: “国Ⅳ”排放标准,摩托车生产企业应掌握更高的废气排放控制技术,提升发动机在降低油耗以及稳定耐久性等方面,成为对摩托车技术和产品性能综合评价的标准。排气污染物排放指标是摩托车多项性能指标之一,污染物排放性能与其它性能既密切相关,改善污染物排放的措施往往会影响到其它性能。为达到“国Ⅳ”排放标准,考虑到国内的经济以及技术水平等因素,摩托车行业内已基本形成技术改进路线主要是以化油器为基础的系统上的共识,其思路为一是对现有的化油器进行升级、改造,主要是以精调化油器、电控化油器的方式;二是对尾气进行后处理,主要包括二次空气喷射系统、催化器、活性碳罐等技术。无论采取哪种技术路线,都需要对进气系统和燃烧系统进行优化,这就对发动机及其它附件的生产一致性提出了更高的要求,从而要求企业必须严格控制关键零部件以及整车的生产一致性。 在满足“国Ⅳ”排放标准及国内技术水平的前提下,如能克服普通化油器的缺点,化油器发展前景广阔。经研究,采用精调化油器、电控化油器等方式,并配以合理的尾气处理系统,既有的化油器技术上可行,且完全可以满足“国Ⅳ”甚至后期标准的要求。不可否认,摩托车全面采用电喷系统是大势所趋,但可预见的是,利用精调化油器、电控化油器加尾气后处理系统的方案来解决摩托车排放问题仍将在相当长一段时期内成为化油器技术改进的两个重要方向。产生的经济社会效益: 摩托车排气质量与环境污染密切相关。由于燃烧过程的不完全,产生的气体大部分是有毒的,虽然其含量在排气中的占比并不太大,但随着摩托车保有量的不断增加,排放总量对大气的污染不可低估,对人和动、植物的毒副作用很大,是造成大气污染的重要污染源。作为典型的燃烧产物之一的CO<,2>,就是造成大气温室效应的重要温室气体之一。同时,大气质量标准是国家实施环境保护、制定各项排放标准的主要依据。只有大气中有害物质的浓度低于规定的限值,城市居民的健康状况才能得到维持。此外,由于摩托车化油器本身具有结构简单,价格低廉,易于维修等优点,在社会上被普遍使用。因此,对摩托车化油器进行排气污染物控制方面的研究具有显著的经济社会效益。
[成果] 1600030013 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种摩托车前挡泥板安装结构,包括前挡泥板,其特征在于前挡泥板中间位置的两侧具有内凹的与前叉减震器外壳表面贴合的安装槽,还包括有两个U型结构的连接支承,连接支承的U型结构的两支臂位置采用第一连接紧固件连接固定在前挡泥板安装槽的两侧,连接支承的U型结构的底部位置采用第二连接紧固件连接固定在前叉减震器外壳的锥台上,相比于现有技术,项目具本结构简单,用料少,噪音小。连接强度好,装配性好,前轮排泥空间更大等优点。
[成果] 1600220418 浙江
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:设计新型小型越野摩托车专用车架——由前立管、主梁管和左右侧管组成,车架的结构为左右对称,弯管的规格少,强度高,稳定性好,生产工艺简单,降低了成本;同时增加了转向限位块,保证了整车转弯和在颠簸路面上的的稳定性和骑行的操控性。设计新型防水空滤器——由进气胶管、过滤海绵和空滤器内、外侧壳体组成的腔体,内外侧壳体之间设置了橡胶圈,增强空滤器的气密性和防水性,提高了空滤器的防水性能;腔体中间夹有支撑网和进气过滤海绵,进气面积增大的同时保证进气海绵的过滤效果;外侧壳体与车身塑件紧密贴合增加了骑行过程中的进气效果,保证了整车发动机运行过程中的加速性能和稳定性。
[成果] 1600031114 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:发动机副轴的支撑结构,包括发动机箱体,发动机箱体由左箱体和右箱体连接构成,在发动机箱体内设置有副轴;在副轴上设置至少两组支撑轴承,支撑轴承都设置在联结法兰与左箱体之间,设置O型油封圈。结构简单、布局紧凑,降低了发动机箱体的整体尺寸;支撑装置作为一个整体,装入左箱体内,装配容易;在副轴后续的维修或检查工作时,只需要拆下联结法兰即可,不需要拆开右箱体或左箱体的其他部位,能减轻后续的维修或检查工作量、降低维修难度。
[成果] 1600030314 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种带加强结构的摩托车的中部加架,包括有边管及后斜伸管,后斜伸管的下端与边管的上部固接,在边管的上部与后斜伸管之间固定有上连接管,边管、后斜伸管及上连接管一起围成三角形,在上连接管与后斜伸管之间固定有加强板,加强板为三块,它们均布置在上连接管的四周,在上连接管的上方固定有条形加强块及呈U形的支撑块,条形加强块上开设置有连接孔,支撑块的两侧端固定在上连接管上,支撑块与上连接管之间固定有连接板。它具有结构简单、安装方便的优点,它不仅能加强后斜伸管的上端与边管的上部的强度,防止变形,延长使用寿命,还可以用于连接其它部件,增加了使用功能,减少了在车架上开孔,提高车架的整体强度,减少加工工序。
[成果] 1600030579 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:包括后支撑上架及后支撑下架,后支撑上架的前端与后支撑下架的中部固接,后支撑下架的尾端与后支撑上架的中部固接,其特征在于:后支撑上架呈U形,在后支撑上架的两条侧边上对称的设置有挂钉,每条侧边上固定有两个挂钉,在后支撑下架上固定有挂钉。由于采用了上述技术方案,该项目具有结构简单、使用方便的优点,它通过增加挂钉,增加了固定点,便于货物的固定,防止货物掉落。
[成果] 1600030585 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种摩托车包装箱内的骨架与木托盘连接结构,骨架四个边角处具有四根边角立柱,骨架两个长边上设有中间立柱;木托盘上端面的边缘处设有短梁和长梁,木托盘上端面长短梁的四个结合点处分别设有一个连接件,第一连接件由两个角钢块焊接而成;两个角钢块的水平段与骨架固定;每根边角立柱下端部分别通过两端第二螺栓与第一连接件固定连接;木托盘上端面边缘的两根长梁上均固定设有第二连接件,第二连接件的水平边与木托盘上长梁固定,中间立柱下端通过第三螺栓与第二连接件固定。该实验新型将原来的L型的连接板调整为现在的第一连接件,并将原来的连接平板调整为现在的第二连接件,并相应调整了连接方式,这样就能有效提高连接强度。
[成果] 1600031288 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种摩托车油箱内蒸汽采集系统,包括油箱、采集管、浮子、定向转动连杆、定位架和软管,在油箱内设置有浮子,该浮子与定向转动连杆的上端铰接,浮子能绕定向转动连杆自由旋转,定向转动连杆的下端与定位架铰接,定位架与油箱的内壁相固定;在浮子上固定穿设有软管,该软管的上端口高于浮子的顶面,软管的下端口与采集管的上端连接。能够确保软管上端的采集孔始终位于油箱内液面的上方,从而有效防止了燃油进入软管及采集管内,避免了油蒸汽吸附系统的管路堵塞,具有设计合理、制作容易、改造方便、改造成本低等特点,能够在各种两轮或三轮摩托车上使用。
[成果] 1600030077 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种摩托车发动机正时传动机构,包括正时链条和张紧装置;张紧装置包括张紧板和张紧器,张紧板一侧侧面呈外凸的弧线型且与正时链条相贴,张紧板另一侧具有一个凸包;张紧器固定在气缸缸体上且有一个张紧杆,张紧杆一端设置在张紧器内部,张紧杆另一端在弹簧作用下伸出并正对凸包;其改进之处在于,凹槽底部为平滑的平面,正时链条与凹槽侧壁之间配合距离小于0.1mm;凸包上还具有一限位孔,张紧杆正对凸包的一端位于限位孔内且与限位孔过盈配合;曲轴链轮下方还设置有一个限位板。该成果具有振动小、噪音低、寿命长且维修方便等优点。
[成果] 1600030370 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种摩托车头罩、大灯及前照灯支架安装结构,包括头罩和大灯,大灯装在头罩内并通过螺栓连接,大灯的背面的两侧对称设有头罩左支架和头罩右支架,头罩左支架和头罩右支架上分别设有前照灯支架安装孔,前照灯支架包括左支架、右支架和连接在左、右支架、之间的连接梁,左支架和右支架的上、下板分别设有安装过孔,左支架和右支架的竖向板的背面设有连接耳板,连接耳板通过螺栓与头罩左支架和头罩右支架连接。项目结构简单,容易实施,减少安装工时、提高生产效率;结构简化,降低制造成本50%;同时由于整个前灯罩部件结构简易,提高了内置空间,有利于电器元件的布局。
[成果] 1600030858 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:筒体的外侧壁上具有外螺纹,该壳体内壁上具有与该外螺纹相匹配的内螺纹,该筒体与该壳体通过螺纹连接;该筒体的上一端中部具有第一通孔;该筒体内正对该第一通孔还固定设置有一个用于存放该袋体的袋体放置室;该袋体放置室的开口处设置有端盖,该端盖的中部具有正对该第一通孔的第二通孔;还包括设置在该筒体上的出气口;该出气口通过气体单向阀与气囊的进气口连通。气体发生机构结构紧凑、合理,制造难度低,且其中用来的产生气体的酸液和小苏打原料来源广泛、价格也低,进一步降低了制造成本。
[成果] 1600030859 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种能够依靠化学反应作用来促使显示信息的装置的推力穿刺机构,信息显示装置的推力穿刺机构,采用筒形壳体,结合推杆上具有与壳体内腔直径匹配的圆盘,在该圆盘上设置有凸出部,并穿过壳体上的第一通孔形成施力端,这样一来,能够保持施力端在轴向方向上可靠的移动。
[成果] 1600030833 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:摩托车油箱燃油蒸汽引出机构,能完全避免液体燃油进入碳罐而只将油箱燃油蒸汽引入碳罐而进入化油器内。该成果能有效防止液体燃油进入燃油蒸汽管而进入碳罐,即使在燃油激烈震荡、或油箱处于较大倾斜角度、甚至倾翻的时候也是如此,而只将油箱燃油蒸汽引出。包括油箱和燃油蒸汽管,在油箱内壁固定有燃油缓冲盒,燃油缓冲盒的上表面和下表面均设有与盒内腔相通的渗油孔,燃油缓冲盒上表面位于油箱使用状态的最高位置,燃油蒸汽管进口端穿过燃油缓冲盒下表面进入燃油缓冲盒内。燃油缓冲盒通过隔板分割为上下两个腔室,隔板上设有渗油孔将上下两个腔室连通。项目能从根本上杜绝液体燃油进入燃油蒸汽管并进入碳罐,即使在燃油激烈震荡、或者油箱处于较大倾斜角度、甚至倾翻的时候也是如此,而只将油箱燃油蒸汽引出。
[成果] 1600220417 浙江
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:公司针对现有场地越野摩托车存在的问题,开发了华洋摇篮式场地大越野摩托车,产品由主梁管、左右侧管、下托管、前悬梁及加强板组成管板组合式车架,采用大抗扭截面模量的高强度钢管材质,具有稳定性好、结构简单的特点,满足了场地用车的特殊要求;前立管底端安装转向限位机构,保护骑手的安全。经用户使用,反应良好,满足了市场的需求。
[成果] 1600031008 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种带加强管的摩托车车架,包括立管、加强筋板、主梁管及前斜伸管,其特征在于:加强筋板上设置有凹槽,在凹槽内固接有加强管的一端,加强管的另一端弯折后固定在主梁管上。通过设置的加强管,使主梁管与加强筋板之间形成三角形,即使摩托车车头部分构成三角封闭式结构,具有更好的刚度及强度,防止变形,延了使用寿命,加强管的一端焊接在凹槽内,可以提高加强管与加强筋板之间的连接强度,加强管的另一端弯折后焊接在主梁管上,使加强管与主梁管之间的连接面增大,以增加加强管与主梁管之间的强度。由于采用了技术方案,具有结构简单、安装方便的优点,它通过设置的加强管,使主梁管与加强筋板之间形成三角形,即使摩托车车头部分构成三角封闭式结构,具有更好的刚度及强度,防止变形,延了使用寿命,还能增加加强管与加强筋板及主梁管的连接强度高。
[成果] 1600031246 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种用于摩托车催化器表面处理的过渡层,成份组成:过渡层粉料20~40,硝酸盐助剂1~10和水50~80;经混匀、球磨,再调节固含量为20~40%而成;其中,过渡层粉料由如下重量份的成份组成:改性氧化铝40~50、硝酸铈5~硝酸镍2~5和水38~45;改性氧化铝为γ-Al<,2>O<,3>。该成果具有如下创新点如下:配方采用稀土硝酸盐对改性氧化铝进行二次改性,使其更加稳定,且能够与金属载体上形成的氧化膜有效的结合,有效地减少高温热冲击条件下的脱落。涂覆该成果催化器表面处理的过渡层浆料的金属载体,生成一层均匀致密的氧化膜,有助于提高过渡层的粘接牢固度,并且可以降低金属载体在高温条件下热变形对涂层的影响。所获得的过渡层能够增加金属载体与活性层之间的粘接牢固度,而且过渡层具有较好的抗老化作用,大大降低了活性层在高温下的脱落率,完全满足摩托车耐久性和牢固度的要求。
[成果] 1600031200 重庆
U48 应用技术 摩托车制造 公布年份:2015
成果简介:一种摩托车发动机变速装置,右曲轴箱体上的安装孔中固设有一个电机,电机的输出轴与中间轴上的双联齿轮相连,中间轴的两端分别支撑在对应端的曲轴箱体上;双联齿轮同时与大齿轮相连,这个大齿轮套装在传动轴右端,传动轴中部支撑在左曲轴箱体上,传动轴左端的小齿轮与扇形齿轮啮合;扇形齿轮通过对花键套装在变速轴的左端部,变速轴的对应部分分别支撑在对应端的曲轴箱体上。项目中电机的动力通过双联齿轮、大齿轮、小齿轮和扇形齿轮传递到变速轴上,且通过电机转速的不同时实现发动机的换挡变速,比传统摩托车发动机人工换挡方式操作简单方便,适于推广。
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