成果简介：山西阳泉鹏华汽车电子灯具有限公司总经理李剑华针对现有车灯的不足，经过多年研究，研制出一款创新的“汽车智能动态变色刹车灯”产品。这种创新的车灯可随时将前面车辆中司机的不同操作选择，通过车灯直观地显示给后面车辆的司机，提醒他及时做出相应地调整，消除追尾事故的安全隐患，降低事故发生的等级级别。。这款灯将刹车过程量化为了8～10个等级，后方车辆的司机可以根据前方车灯的显示，判断前方车辆的刹车力度和紧急程度，并及时做出反应。其原理是：刹车前松油门，所有的灯显示黄色，而随着踩动刹车力度的增大，从左端开始，红色灯逐渐增多，同时黄色灯相应减少；红色灯增加的快慢（速率）则反映了刹车的紧急程度，其对比效果明显、视觉感强，更易于在实际使用中判断刹车的力度和刹车的紧急程度。在应对行车过程中的一些特殊情况时，如远距离、雾霾或者沙尘等，车灯中加入的相应的设置，射程远达100米，能够使后方车辆的司机明显判断出前车司机的刹车动作，有效地解决夜间行驶时车廓灯和刹车灯不易区分的问题。此外，采用计算机嵌入技术，进一步解决双闪灯和转向灯易混淆的问题。防撞尾灯集这些突出功能以及传统汽车尾灯的其他功能于一身，能够有效地提高司机在行车过程中的应对能力，从而比较从容的应对和处理意外突发情况。此外，该发明灯使用一款全节能的LED灯，所需功率不超过18瓦，在节能降耗上取得较大突破，符合节能、环保的大趋势，适用于节能电动汽车及混合动力车。

成果简介：1.主要技术内容：该项目针对特(超)高压变电站中电磁干扰信号的种类多、能量大，导致GIS/HGIS局部放电检测极易受到影响甚至无法进行，误判、误测等问题。构建了组合电器局部放电检测系统，设计了检测频率范围内低噪声、高灵敏度的特高频传感器，研制了适用于特(超)高压变电站中特高频局放带电检测的电磁波屏蔽装置，确保GIS特高频局放带电检测/在线监测系统的有效性。主要技术内容具体包括：(1)搭建组合电器内部放电模型，研究其电磁波传播特性，研制组合电器局部放电检测系统，能准确判断组合电器局部放电的特性，确定传感器以及检测频带等参数。(2)研究金属封闭带浇注孔绝缘盆处特高频局部放电信号的频谱特性，设计检测频率范围内低噪声、高灵敏度的特高频传感器，解决金属封闭带浇注口的盆式绝缘子检测灵敏度低的问题。(3)根据组合电器设备电流互感器二次引线绝缘支撑板的安装特点，研究该位置泄漏的特高频信号，并根据其频谱特性，设计检测范围内低噪声、高灵敏度的特高频传感器，解决金属封闭盆式绝缘子无法进行特高频局部放电检测的问题。(4)选择适用于屏蔽特(超)高压变电站中电磁波干扰信号的屏蔽材料；然后根据特(超)高压变电站GIS/HGIS的盆式绝缘子结构及特高频传感器的特点，研制适用于特(超)高压变电站中特高频局放带电检测的电磁波屏蔽装置，提高检测有效性。(5)研究了组合电器特高频局部放电带电检测系统，实现对盆式绝缘子组合电器进行局部放电带电检测，丰富了多种检测图谱，为其局部放电特性检测提供技术支持。2.知识产权情况：授权发明专利3件，实用新型专利7件，发明专利受理3件，制订并颁发国家电网公司企业标准2项，论著1部，发表论文6篇，其中4篇被EI收录。3.技术经济指标：(1)技术指标：电流互感器处用传感器检测频段和金属绝缘盆带浇注孔处用传感器检测频段分别为：0.5GHz-1.5GHz和1GHz-3GHz，灵敏度均不大于-65dBm；信号输出接头：BNC连接，屏蔽频率范围：10MHZ-4GHZ；屏蔽效能达到不小于80dB，不小于99.9%，主要技术指标总体上达到国际先进水平，在特高压电磁场环境下局部放电现场检测抗干扰技术方面达到了国际领先水平。(2)经济指标：以一条500kV线路为例，平均有功功率约为300MW，平均售电价0.5032元/度，平均上网电价为0.4262元/度，因组合电器故障停电故障检修至少需要5天，设备损失费约为250万，单次停电经济损失为528万元，具有明显的经济效益和社会效益。4、应用推广及效益情况：该项成果应用于国网河南省电力公司检修公司、国网河南省电力公司郑州供电公司等五家单位，运行稳定，实用性强，应用效果良好，累积新增利润超过15331万元。通过该项目的实施，能实时有效检测设备的局部放电状况，作为停电试验的完善和补充，能准确分析设备内部运行情况，准确判断设备状态，及时发现设备缺陷，并对缺陷类型、严重程度进行分析判断，降低了误判的可能性，做出正确的结论和建议，为检修决策提供可靠依据，大幅减少了电网运维成本和提高电力系统的安全可靠性，具有非常广阔的应用前景。

成果简介：课题来源：该项目为2009年桂科计字〔2009〕228号文件下的广西自治区科技计划项目《50W汽车LED前照灯驱动器研究与开发》（合同编号：桂科攻11107001-20）。技术原理和性能指标：近年来，由于全球性的能源短缺和环境污染问题日益突出，对于汽车的选择不仅仅局限于舒适和安全，开始更多考虑它的绿色、节能和环保。LED具有功耗低、寿命长和光效高等诸多优点，是一种理想的“绿色照明”车灯。LED前照灯及驱动技术处于从研发走向商业化的过渡时期，是国内外汽车产业研究的热点和难点，市场前景广阔。该项目对LED前照灯驱动器的功率管、驱动IC、驱动器、基准源和低功耗技术展开研究。在功率器件衬底中引入场限环和衬底偏压技术，利用纵向电场的调制作用，从而提高器件的击穿电压。利用常规基准源温度特性曲线“开口向上”的特性，研究具有“开口向下”温度特性曲线的补偿结构，二者加权叠加，从而显著改善其温度特性。设计实现LED驱动IC，包括基准电压源和保护等十多个模块，具备数字调光、过压、过流和过温等保护功能。基于前面的三项研究成果，针对汽车的应用环境，设计实现50W LED前照灯驱动器系统，性能参数达到市场主流水平。技术的创造性、先进性：根据该项目研究结果和专利说明书，该项目围绕LED前照灯驱动器系统的功率管、驱动IC和基准源方面开展研究。成果的创造性和先进性如下：在汽车应用环境下，提出基于负载的数模混合电路的动态功耗管理技术，将仅在纯数字电路的应用拓展到单芯片数模混合信号系统中，显著降低系统功耗。首次提出衬底场限环功率器件新结构和硅基衬底偏压技术，衬底的附加电场和表面电场相互耦合，击穿电压较常规结构提高75％以上，实现Trench MOS功率器件。采用主流CMOS制造工艺，设计一种新颖的高阶温度补偿、高电源抑制比基准源，具有很好的前瞻性和实用价值。LED前照灯技术处于从研发阶段走向商业化的关键时期，50W LED前照灯驱动器的研究，对于中国汽车产业的发展有着极其重大的社会意义和经济价值。技术成熟程度，应用情况和存在的问题：该项目研发的功率MOS器件和驱动器系统电学性能指标达到市场主流参数水平，具有可靠性高的优点，在技术经济上具有较好的可行性和适用性。由于该项目整体上为创新性研究，在多个环节还存在有待改进或深入研究的环节和问题，包括LED驱动IC继续实验流片和真正实现LED前照灯的广泛应用尚需针对不同环境条件作进一步深入研究和设计以及市场的广泛认可。成果简要：介绍LED具有功耗低、寿命长和光效高等诸多优点，是一种理想的“绿色照明”车灯。LED前照灯及驱动技术处于从研发走向商业化的过渡时期，是国内外汽车产业研究的热点和难点，市场前景广阔。该项目对LED前照灯驱动器的功率管、制造工艺、基准源和低功耗技术展开研究。实现50W 汽车LED 前照灯驱动芯片的前后端设计，其主要电学指标达到市场先进同类产品，获得自主知识产权专利芯片方案；研制实现50W汽车LED 驱动器系统，达到市场先进同类产品水平。在汽车应用环境下，提出新颖的高阶温度补偿、高电源抑制比基准源；提出基于负载驱动的动态功耗管理技术；提出基于衬底场限环功率器件新结构，研制成功75V，75A Trench MOS。项目实施期间，实现总销售收入700万元，申请发明专利2项，发表学术论文10篇，SCI/EI收录6篇。LED具有功耗低、寿命长和光效高等诸多优点，是一种理想的“绿色照明”车灯。LED前照灯及驱动技术处于从研发走向商业化的过渡时期，是国内外汽车产业研究的热点和难点，市场前景广阔。该项目对LED前照灯驱动器的功率管、制造工艺、基准源和低功耗技术展开研究。实现50W 汽车LED 前照灯驱动芯片的前后端设计，其主要电学指标达到市场先进同类产品，获得自主知识产权专利芯片方案；研制实现50W汽车LED 驱动器系统，达到市场先进同类产品水平。在汽车应用环境下，提出新颖的高阶温度补偿、高电源抑制比基准源；提出基于负载驱动的动态功耗管理技术；提出基于衬底场限环功率器件新结构，研制成功75V，75A Trench MOS。项目实施期间，实现总销售收入700万元，申请发明专利2项，发表学术论文10篇，SCI/EI收录6篇。

成果简介：该成果属于能源领域中高电压与绝缘技术学科。率先提出了利用SF₆分解组分分析(DCA)进行绝缘故障诊断的学术观点，得到国家自然科学基金、973计划和湖北省重大创新计划共同资助，揭示了SF₆绝缘介质在典型绝缘故障下分解机理，解决了分解特征组分定量监测的关键难题，发明了SF₆气体绝缘装备DCA在线监测与故障诊断技术。核心发明点为：1.发明了痕量级SF₆分解组分传感与监测技术：发明了石墨烯、TiO₂纳米管和碳纳米管传感痕量级SF₆分解特征组分技术，用官能团修饰和金属及非金属掺杂提高传感器灵敏度和寿命，用阵列传感和电子鼻识别算法增强对痕量级SF₆分解特征组分的选择性；发明了一阶纵向谐振光声池的悬臂梁增强光声光谱监测技术，用高斯函数迭代拟合逼近法分离光谱检测信号重叠峰，两种技术互补解决了DCA在线监测组分的首要问题。2.发明了痕量级SF₆分解组分混合标准物质制备技术：发明了特种真空级联和内衬凃氟的混合标准物质制备技术，建立了SF₆分解特征组分混合标准物质配制过程中的超痕量H₂O和O₂控制方法，制备出DCA所需以SF₆和He为底气的SO₂F₂/SOF₂/SO₂/H₂S/CO₂/CF₄一系列混合标准气体，解决了SF₆分解组分痕量级监测的计量难题。3.发明了影响绝缘故障诊断准确性的校正技术：率先得到微H₂O、微O₂和气压等主要因素对SF6故障分解的影响规律，厘清了影响因素对SF₆故障分解的作用机制，构建出影响因素的化学反应动力学校正数学模型，并建立了绝缘故障诊断主要影响因素的综合校正技术，解决了DCA故障诊断技术的普适性问题。4.发明了SF₆气体绝缘装备DCA绝缘故障诊断方法：提取出反映SF6绝缘故障的分解特征组分，构建了有效表征SF₆气体绝缘装备内部故障属性与演变过程的特征量和多维特征信息的故障诊断模型，给出了分解特征组分比值编码规则，创立了绝缘故障决策树，建立了DCA诊断方法与技术。该成果授权中国和美国发明专利33项，授权20种国家一、二级标准物质，制定7部国家、行业和企业标准，出版中英文学术专著4部，发表论文201篇(SCI/EI收录96/92篇)，正面他引2445次，应邀作国际大会学术报告10余次，中国工程院潘垣和美国工程院Yilu Liu院士评价“成果整体处于国际领先”。成果在湖北、重庆和江苏等百余个变电站得到应用，创直接经济效益10.22亿元。

成果简介：该项目属于电气工程学科。电力变压器作为电能传输过程中能量转换的核心，是电力系统中至关重要的输变电设备，绕组变形是引起变压器内部故障的主要原因之一。中国变压器制造厂家和电力公司进行绕组变形检测基本停留在离线测试阶段，且技术上存在诸多局限性，而且经济效益差，无法满足电气设备状态在线检测与智能诊断的发展趋势。因此，迫切需要研究建立一套切实可行的电力变压器绕组变形故障在线或带电检测以及诊断技术，在线评估变压器绕组状态，在保证变压器运行可靠性和经济性的同时延长其使用寿命。在国家自然科学基金、国家电网公司科技攻关项目和南方电网公司科技项目支持下，通过“产、学、研”合作，采用“应用基础研究与工程技术公关”相结合的方式，项目创造性地提出一种基于纳秒脉冲耦合注入的电力变压器绕组变形故障带电检测与诊断技术，完成了从测试方法、试验装置到现场应用的全方位技术研究和应用，并取得了如下三个方面技术发明：提出了一种大型电力变压器绕组变形状态的现场非接触式无损带电测试方法。基于纳秒级高压电脉冲耦合注入与频率响应非接触式无损测试技术实现了变压器绕组机械变形状态的带电测试；基于有限元场路结合技术实现了对带电测试方法的机理和辅助性分析；基于110kV电力变压器缩比模型测试实现了带电测试方法的验证和故障样本数据的累积。解决了传统故障检测方法只能在变压器处于离线状态实施的难题。构建了统一的变压器带电检测暂态信号预处理技术和绕组故障机器学习智能诊断模型。提出了基于短时傅里叶变换和多尺度复连续小波变换的脉冲频率响应曲线获取方法，实现了对暂态突变信号的精确预处理；提出了基于机器学习的绕组变形故障智能诊断模型，解决了传统方法依靠经验人为判断故障的难题。有效提高了变压器绕组变形故障诊断的准确性和智能化。开发了变压器带电检测成套装置与软件并实现了现场示范性工程应用。提升了电网公司对变压器设备的科学管理水平，推动了变压器从预防性试验和定期检修向状态维修的过渡。项目整体成果已在国家电网和南方电网3家单位无偿成功应用，取得不错效果。项目已授权中国发明专利4项，实用新型专利3项，公开发明专利2项；发表期刊论文13篇（SCI检索8篇，EI检索5篇）。

成果简介：市场上的车载升降照明设备存在以下缺点：云台转动的角度不大,三维空间存在某一角度照不到的死角；光源都采用卤素灯，在紧急救援现场点亮延时且使用寿命不长；电缆线外露经雨淋日晒容易老化且不美观；不能集警示、照明、字幕显示、摄像、喇叭警报器功能于一体化。所以，该公司决定开发克服以上所有缺点的车载升降光源装置，匹配多功能操作手柄，且能接入手机操作，这样的多功能高科技警用设备在行业里是国内领先水平。该项目产品采用回转限位机构设置，使产品更加紧凑、安全、精准，同时加大了回转范围，拓展了使用场合。可用于紧急现场救援、交通事故处理和消防火灾等夜间场地照明和目标搜索。车载升降光源装置是集电、机、气、光等一体化的照明系统，接通系统供电电源后，通过操作控制器按住"上升"按键，系统升降桅杆在电动推杆作用下，从0°倒卧位置平稳向90°起竖，至90°竖立后，系统自动接通空气泵，桅杆随即平稳上升，至所需工作高度后，放开"上升"控制按键，空气泵停止工作，桅杆停止上升。创新点1：云台旋转限位机构采用拨片与凹轮相结合，转动角度更大，整个空间不存在盲区；创新点2：采用串口232通信接口，实现了警灯的工作状态同步显示在有线手柄上，研发了手机APP控制软件，通过手机设置显示的文字，操控云台的旋转方向等；创新点3：电缆线从气杆内部穿过，不必经日晒雨淋，提高其使用寿命，且更美观；创新点4：集中警示、照明、字幕显示、摄像、喇叭、警报器多功能于一体，体积小。

成果简介：GY205电动机保护监控装置是浙江格瑶电子科技有限公司承担的新产品试制项目。由于该公司认真组织实施，现已完成规定的任务。该产品以LCD液晶全屏全中文显示运行过程、三相电压、三相电流、功率因数、次/总电量、频率、发热状态等物理量、故障信息、报警动作值、次/总运行时间、现场总线通讯等功能，实现对电动机的远程自动控制、现场直接控制、端子控制、正反转启动控制、直接旁路启动控制方式。具有软件、硬件及电磁兼容自校准功能设计，产品具有超强的抗干扰能力和精准灵敏动作的可靠性、体积小，结构紧凑，安装方便，在低压控制终端柜和1/4及以上各种抽屉柜中可直接螺丝或导轨安装使用，特别适合于科学有效的现场工业级保护、测控单元使用。产品经温州市质量技术监督检测院检测，所测指标符合要求，经用户使用，反映良好。产品的主要技术性能指标：工作电源：AC/DC 85-265V，AC220V，50Hz；主回路电压：AC380/660V；控制继电器输出容量：5A，250V AC；功耗＜5W；工作环境：工作温度-30至70℃，储存温度-40至85℃，相对湿度5%至95%；防护等级：IP20。GY205电动机保护监控装置，能够实时监控电动机的运行状态，可以有效避免电动机在过压、过流、欠压等条件下运行；能够实时收集数据，发现紧急情况可将信号传输到中央控制器并断电保护，同时控制器输出动作指令到报警装置，提醒工作人员进行维护和修理。该项目产品的研发成功，对推动中国机械产品性能的提高，推动浙江省机械工业的进步将起到积极作用；该项目产品可广泛应用于石油、化工、冶金、电力等领域，为电动机的远程监控、诊断、保护提供有效的实现手段和支持技术；该项目产品的推广，能够提高公司产品在电动机监控装置市场中的市场占有率。

成果简介：该产品采用单片机和自主开发的监控软件，通过网络通信平台实现装置远程通信，实时监控电动机的运行状态，具有过压、过流和欠压保护功能。产品可实时采集数据，通过控制器输出动作指令和维修维护报警。产品具有保护功能强、使用方便、性能稳定等特点。经中国科学院上海科技查新咨询中心查新（报告编号：201621C0704093），该产品在软件及生产工艺上有创新，相关技术已获实用新型专利1项和软件著作权1项，处于国内领先水平。该项目产品的主要创新点有：提供多路可编程输入/输出接口，联锁满足不同控制接口要求；提供界面友好的控制软件，具备自检、自校、升级功能，系统具有高可靠性和稳定性；所提供的启停、控制、运行、检测、保护软件集成于CPU，现场层和控制层之间通讯采用总线设计。该项目产品的研发成功，不仅能新增就业岗位，提高电机保护监控产品的性能，同时初步解决电机保护监控产品在工业化过程中的技术难题，对电机保护监控领域起到良好的示范作用，而且能推动电机保护监控装置产业的发展，对国内智能监控行业的发展也起到积极的促进作用。对推动中国机械产品性能的提高，推动浙江省机械工业的进步将起到积极作用；该项目产品可广泛应用于石油、化工、冶金、电力等领域，为电动机的远程监控、诊断、保护提供有效的实现手段和支持技术；该项目产品的推广，能够提高公司产品在电动机监控装置市场中的市场占有率。

成果简介：对汽车前照灯检测仪远光发光强度检测结果能力验证方法进行研究，研制出一套安装简易、操作便捷，且计量性能稳定、质量可靠、携带方便的前照灯检测仪能力验证传递标准，以满足安检机构内部的设备比对、能力验证等工作，及其相关汽车生产企业对于设备维护的需要，其主要研究开发内容有以下几个方面：1）标准光源的研究及选择发光强度标准光源是用于复现和传递发光强度单位量值的标准灯。它的发光性能稳定，灯丝处于同一平面。玻壳具有特定形状，能很好适应距离平方反比法则的要求。该项目作为能力验证比对用传递标准，必须选择稳定性好，配光性能优越的标准光源。2）稳压电源的研究及设计其主要内容是将电源电压和标准光源发光强度之前的量值对应关系进行定标，确保标准光源发光强度稳定性和准确度。3）安装机构和固定机构的研究及设计其主要内容是模拟汽车在实际检测过程中，前照灯光束垂直或偏转射入强照灯检测仪光接收箱中，从而研究光照射位置对放光强度的影响量，确保传递标准的测量不确定度。主要技术指标：a.发光强度的变化范围：不小于5000cd～80000cd b.发光强度的相对扩展不确定度：不大于6% (k=2)。

成果简介：来源与背景：在中国，灯泡贯流式水轮发电机组越来越多，由于水轮机转轮与主轴连接螺栓同时受到强大拉伸、压缩、剪切、扭转力的合成应变力作用，容易出现断裂事故，螺栓断裂后呈自由状态，螺栓及螺母将挤压狭小空间内的检修密封、主轴密封、内导水锥等设备而导致密封破坏，密封部件损坏后将会发生大量漏水，排水不及时将会造成水淹厂房重大事故，导致不可估量的经济损失。某电厂安装了6台灯泡贯流式水轮发电机组，额定转速为93.8 r/min，4号机组在2007年3月和2011年10月分别发生螺栓断裂漏水事故，均不能及时发现，造成重大经济损失。针对螺栓断裂不能及时发现问题，研究发明了一种灯泡贯流式水轮机转轮连接螺栓断裂报警装置，安装该报警装置后，螺栓断裂时可及时发出信号报警，运行人员接到报警信号后及时采取停机等应急措施，避免断裂螺栓碰击、挤压损坏密封部件造成的大量漏水事故发生。技术原理及性能指标：一种灯泡贯流式水轮发电机组转轮连接螺栓断裂报警装置，其特征是在与连接螺栓分度园相对的转轮主轴密封基础板上，安装有2至3个连接螺栓断裂报警装置；报警装置中的破断管穿过转轮主轴密封基础板，由破断管的支撑管和破断管的连接座支撑，支撑管和连接座有内螺纹，破断管的两端均有外螺纹，破断管伸出支撑管的一端有环形凹槽，另一端与控制阀门及信号发生器相连。使用灯泡贯流式水轮发电机组转轮连接螺栓断裂报警装置，在螺栓断裂时，能快速发出信号，从而使监视人员及时采取应对措施，避免事故扩大。技术的创造性与先进性：计算设计破断管末端的环形凹槽处应力及强度大小，满足水轮发电机正常运行时破断管不断裂。整定破断管3端面与水轮发电机组转轮连接螺栓2间的间隙值在9～10mm范围内，满足水轮发电机可以正常生产条件。通过巧妙设计，使机械与自动监控有机结合，研制出灯泡贯流式水轮机转轮连接螺栓断裂报警装置，如螺栓断裂时可及时发出信号报警，监视人员接到报警信号后及时采取停机等应急措施，避免断裂螺栓碰击、挤压损坏密封部件造成的大量漏水重大事故发生。广西百龙滩电厂6台灯泡贯流式水轮发电机组全部安装了转轮连接螺栓断裂报警装置，效果良好。技术的成熟程度，适用范围和安全性：该项目的研究成果在6台机组进行了推广实施，使转轮螺栓断裂的信号及时获取并及时采取措施，解决了因螺栓断裂造成的设备损坏和事态的扩展，达到预期的效果。应用情况及存在的问题：2012年12月，百龙滩电厂1号组发生转轮连接螺栓断，报警装置发出信号，运行人员启动紧急停机，避免大量漏水重大事故发生。暂无存在问题。历年获奖情况：《灯泡贯流式水轮发电机组转轮连接螺栓断裂报警装置》已授权发明专利，专利号ZL201210589426.6和实用新型专利，专利号ZL201220746199.9。

成果简介：题来源与背景：铝用预焙阳极安装在电解槽的上部，既是导电体，也参与电解铝生产的电化学反应，其质量对电解铝生产的电能消耗、碳耗、铝生产技术指标都有直接和关键的影响，所以对铝用预焙阳极的节能降耗研究必然成为碳素工作者的一个重要课题。尤其是中国现在已经成为世界铝生产的大国和强国，产量已经占世界铝生产量的40%，而广西又是中国重要的铝生产基地，广西强强碳素股份有限公司是国内和世界产能最大的一个铝用预焙阳极行业生产厂，为此研究高效节能铝用预焙阳极就成为强强碳素技术人员的一项重要使命。技术原理及性能指标：普通阳极碳碗底部中心设部直径φ40—60㎜、下底直径φ60--80㎜、高度10—20㎜的一个锥形凸出块，这一个锥形无效的指点增大了阳极的电阻，相应地增加了铝生产的电能消耗。因此通过消除阳极碳碗底部的锥形凸出块，以减少铝电解生产阳极消耗和降低槽电压。该产品技术在在电解铝厂家使用，根据客户使用反馈：使用平底碳碗的预焙阳极每台电解槽每月少用阳极约4㎏，槽电压吨铝节省直流电耗150kWh左右，同时减少一氧化碳和二氧化碳的排放量。技术的创造性与先进性：预焙阳极在电解槽上安装前要经过阳极组装工序，即是将阳极与阳极钢爪和铝导杆组装在一起，也就是利用磷生铁浇注法将阳极钢爪与预焙阳极连接在一块。过去阳极生产的习惯做法是在阳极碳碗底部中心处设一个上部直径φ40—60㎜、下底直径φ60--80㎜、高度10—20㎜的一个锥形凸出块，目的是为阳极钢爪在与阳极碳块浇注时利用其支撑阳极钢爪定位。经考证和对阳极组装生产的长期实地调查，阳极组装时为了保持阳极导杆的垂直度，在进行磷生铁浇注过程中阳极导杆实质上是处在悬垂状态，这在悬链自动化生产线和人工定位进行阳极组装浇注的生产线上都得到认证，导杆与钢爪只是在垂直状态下被定位，而浇注时并不需要阳极碳碗底部锥形凸出块这一个支点。这一个锥形凸出块理论电压降为0.4mv左右，经对阳极实物产品测定其实际电压降一般在0.6mv左右之间，无效的支点增大了阳极的电阻，相应地也增加了铝生产的电能消耗。因此通过消除阳极碳碗底部的锥形凸出块，以降低铝电解生产阳极消耗和降低槽电压。该技术开发的铝电解用预焙阳极平底碳碗需解决的关键技术问题是通过改变阳极碳块柱头的形状，使之在生产过程中确保阳极的规格尺寸及综合指标达到客户的要求。其创新点是通过消除阳极碳碗底部锥形突出块，以降低电解槽阳极消耗和电能消耗。在技术产品在电解铝工业生产实施结果表明，使用平底碳碗预焙阳极每台电解槽每月少阳极约4㎏，吨铝节省直流电耗约150kWh（以300KA电解槽为例），同时减少一氧化碳和二氧化碳的排放量。技术的成熟程度，适用范围和安全性：该技术产品获得了一项实用新型专利，专利号为ZL201220385926.3，由于产品性能安全可靠，适用于不同规格的电解槽型，产品在区内市场占有率为100%，区外市场有云南、四川、贵州等地，已逐步扩大到其他省份，同时产品还销往美国、德国、印度、冰岛等国际市场。应用情况及存在的问题：该产品已在电解铝厂家进行工业化应用，该技术产品是对原传统预焙阳极的碳碗结构进行创新和改进，阳极的质量与其是一体，为提高其质量就必须进一步对阳极的质量进行创新和研究，这是下一步工作中继续努力的研究课题。平底碳碗预焙阳极为电解铝生产节能降耗取得了较为理想效果，但在碳素阳极生产厂的生产成本却相应加大了，为此在今后和下一步的工作与研究中要把降低平底碳碗预焙阳极的生产成本作为一个重要研究课题和主攻方向。

成果简介：任务来源：《二氧化锰电解槽综合节能技术的集成创新与产业化应用》课题，是由广西有色金属集团汇元锰业有限公司承担的科学研究与技术开发计划项目，合同编号为桂科攻1598008-44，课题于2014年10月下达，2016年12月结束。应用领域和技术原理：通过集成多项节能降耗的技术攻关措施，采用供电系统的低压无功补偿技术，降低无功功率，提高整流效率；利用电厂的废弃锅炉蒸汽加热电解液，采用多泡型复合保湿剂，确保电解液温度稳定维持在96-99℃，有利于电解二氧化锰过程中的槽电压的降低，有利于降低电耗。技术的创造性与先进性：项目采用来宾电厂废弃蒸汽加热，并采用采用多泡型复合保温剂确保电解液温度达到96-100℃。项目采用了变压器高压端加装电容补偿器、较高的直流电压、触点间涂抹导电胶，安装槽体时底部采用PV板确保对地绝缘等技术手段，从控制交流电耗和控制直流电耗两个方面着手改进，有效降低了电解二氧化锰的综合电耗指标，电耗指标由之前的2269.37kWh降低到1923.95kWh，功率因素达到0.93以上，超额完成预期指标；项目的整流运行效率达到98%。该项目在一条年产20000吨的电解二氧化锰生产线，采用来宾电厂的废蒸汽对电解槽内的电解液进行加热，年购买来宾电厂蒸汽量为109915吨，同时减少了电厂的水雾造成的对环境的损害，有利于对周围生活环境的改善。项目申请了2件专利（二氧化锰的电解系统及生产方法；一种二氧化锰生产用电解槽）。成果的创造性、先进性：探索出构建节能型电解二氧化锰的电解槽技术；实现电解二氧化锰综合电耗的显著降低，节约电能；引进来宾电厂的废弃蒸汽，变废为宝，取消该厂自备燃煤锅炉生产蒸汽，减少能源消耗，对两个企业的经济效益和社会效益都有积极意义，体现了区域经济的协同经济增长的效应。成果简介：重点研究构造节能型二氧化锰的电解槽结构，直流电耗方面从构造保温型的电解系统、采用优化的极间距选用合适的极板数量、提高导电绝缘性能入手开展研究；在交流电耗方面采用高低压无功补偿技术、设计合理的供电送电系统、提高电效率为目标开展了大量的设计及测试工作，最终实现节能降耗目标。项目利用汇元锰业毗邻来宾电厂的地理位置优势，积极开展企业间的共赢合作，通过商务磋商将电厂原有排空废蒸汽引入汇元锰业的用气点，减少汇元锰业的蒸汽锅炉的投资费用，同时明显降低汇元锰业的能耗，对整个来宾市完成能耗指标的降低有积极意义，该项目也可为电厂增加废蒸汽的收益，减少废蒸汽放空形成白色雾气引起周围居民的不满，有利于构建和谐社会。

成果简介：车辆相关信息的准确获取，比如道路车流量信息、停车位占用信息等，对于实现城市智能交通至关重要。该产品综合运用低功耗设计技术、高效自组织网络技术和智能识别算法的嵌入式优化技术，形成超低功耗的无线智能车辆监测系统，使用普通电池可免维护工作5年以上，有效解决了地感线圈、视频识别和雷达识别等技术在大规模部署上的不足。该产品可用于道路车流量监测、车辆通过速度识别、车型分类信息识别和停车位占用监测等领域，具有良好的市场前景。

成果简介：青海分公司在电解槽大修改造时利用新式阴极钢棒结构电解槽技术试验取得成功后，进一步进行技术创新和改造升级，通过改进阴极钢棒设计、减小阴极水平电流分量，改善铝液界面波动情况，从而降低临界极距，降低槽电压，达到降低电解槽能耗的目的。在实施过程中，利用电解槽停槽大修逐步对这些电解槽的阴极内衬结构进行升级改造，使之能应用“保温型+全防渗型+低电阻型”阴极内衬结构新技术。采用一体化成型的高石墨质阴极，通过优化电解槽阴极炭块与阴极钢棒的组合形式，将钢棒分割成上下两部分，从而改变阴极钢棒的导电结构，并结合焙烧启动和工艺控制操作技术，保持了新式阴极钢棒结构电解槽的高效稳定运行。实践表明，新式阴极钢棒结构电解槽技术的应用与推广，从源头上解决了电解槽磁流体稳定性问题；显降低了水平电流；大幅提高了电解槽稳定性；实现了电解槽低电压条件下高效稳定运行；可有效提高电解过程电能利用率，节能效果显著。成果达到国内领先水平。

成果简介：汽车照明是保障汽车安全驾驶必不可少的重要组成部分，美国密西根大学交通研究所通过跟踪1987-2003年美国交通事故数据也发现，致死交通事故主要发生在天黑视线受阻后。这充分说明汽车照明对安全驾驶的重要性。但汽车照明的安全评估主要存在评估指标不全面、数据基础不完善、技术发展滞后等问题。该项目从基于中国道路情况，以中国人群为研究对象，开展汽车前照灯配光评测方法研究，创新测试方法，推导算法，实现中国汽车照明系统的安全评估，直接解决了汽车照明检测领域对新光源产品无法进行检测的现状。主要获得以下创新成果：建立了前照灯配光的自动化精确/快速检测方法：发明了精准固定光源的全空间分布光度测试仪器，显著提高测量精度；首次提出照度矩阵概念，推导了图像加工的算法，可快速测量获得前照灯配光参数，满足精度要求稍低的需求；编写了汽车前照灯配光性能计算软件，自动化将离车灯25米垂直面上的照度值转化为地面任意点照度值，大大提高效率和准确率。首次建立了基于中国道路状况和中国人群数据的汽车前照灯配光性能星级评价系统：首次针对中国道路特点，以中国人群为研究对象，开展前照灯配光性能主观评价实验，验证评估方法；设计算法，综合单项评估得分，建立前照灯配光性能星级评价系统。建立汽车照明新光源、新技术及后期改装的汽车照明系统安全评估方法：建立适用于LED新型光源检测方法；建立灯具配光性能评估方法，应用于自适应前照明系统、后期改装灯具和仪表面板光源等汽车照明系统中。该项目已获授权专利7项，在国内外杂志上发表论文9篇。该项目已经鉴定，其成果前照灯配光的自动化精确/快速检测方法，汽车前照灯配光性能星级评价系统，以及汽车照明新光源、新技术及后期改装的安全评估方法，已完全实现转化，实际运用于汽车照明的检测与评估。为上海市机动车检测中心新增了检测、评价业务，2013年至2015年三年间累计新增产值1253万元，新增利润500.8万元。项目实现了车灯设计和照明安全性及舒适性的评价，满足了灯具制造商、整车制造厂以及广大消费者对汽车灯具设计和照明安全性、舒适性日益增长的需求。对于汽车照明的评价，不仅是合格与否，还能给予定量星级评分，可直观了解某一汽车照明灯具的优劣。促进了汽车照明行业国家标准和行业标准的发展。该项目成果应用于国家标准的制定和修订，例如：GB/T30511-2014《汽车用角灯》、GB18409-2013汽车驻车灯配光性能、GB4660-XXXX《机动车用前雾灯配光性能》(报批稿)等。项目成果还直接应用于国内汽车灯具企业，例如上海小糸车灯有限公司。科学可靠的评估方法和直观准确的结果，满足了汽车灯具公司的配光性能评估要求，为汽车灯具产业的发展起到了积极推动的作用。

成果简介：以铬酸钠溶液为原料，采用电解法制备出重铬酸钠，解决了工艺放大后存在的相关技术问题。建立了铬酸盐中微量离子的检测方法，研究了工业铬酸钠中微量离子在电解过程中变化规律以及对电解工艺的影响程度，提出了工业铬酸钠溶液净化方案，考察了阳离子交换膜和电极使用寿命。建成了1000吨/年的中试装置，运行480小时。在2800A/m<'2>电流密度下运行72小时，生产重铬酸钠9.5吨，能耗1050kWh/t，电流效率88.60%。发表SCI收录论文3篇，申请发明专利3项。成果达到国内领先水平。

成果简介：该项目开关的设计是通过舱门在关闭时后盖和壳体接触来实现开关导通，开关的壳体和后盖均采用是金属材料，防止关舱用力过猛造成开关损坏，大大提高了产品的使用寿命。开关塑料管内设置有限位台阶，限位台阶可以防止用力过猛造成开关损坏，提高开关的使用寿命。开关的壳体上的垫圈使得开关的安装牢固且可以保护在使用中不会对开关的承载物造成损伤，提高开关的安全使用性。

成果简介：该发明公开了一种汽车组合开关的变光结构，包括手柄，设置在组合开关壳体内的线路板总成，和线路板总成配合实现灯光调节的滑块，设置在滑块上的接触桥，其特征在于：还包括传动杆和设置在传动杆上的拨杆，拨杆卡装在滑块上，手柄末端为U型结构，传动杆置于U型结构内，U型结构带动传动杆转动，再由拨杆带动滑块运动。该发明结构简单且稳定可靠，装配简易，广泛应用于各类汽车组合开关的变光结构设计。

成果简介：该汽车组合开关结构杠杆簧的各个部件的连接处采用弧形连接结构，可以有效地减少组合开关在使用时对连接处的受力，防止杠杆簧各部件的扭断或压断，延长杠杆簧的使用寿命。该发明通过在汽车组合开关上增设杠杆簧，在杠杆簧与汽车组合开关结合时，拨块与滑块配合安装，拨叉与变光档块配合安装在手柄杆上，杠杆簧的直杠杆穿过变光档块，杠杆簧一端的压板件压住拨块，另一端的钩槽结构钩住压簧，组合开关在使用时，向上拨动手柄杆，拨叉下压杠杆簧，杠杆簧带动前端的拨块，拨块再带动滑块来实现其机械和电性能。

成果简介：该项目属于半导体照明工程高效集成大功率LED光源关键技术和汽车照明应用技术领域。大功率LED作为新能源汽车车灯光源，与传统的卤钨灯、HID灯相比，在节能、环保、设计自由度等方面具有明显的优势。在国外，凌志及奥迪已推出了LED前照灯，但由于功耗相对较大、成本高、散热问题未能完全解决，国内因技术瓶颈尚未应用。课题组从2006年开始分别就大功率LED光源的封装和高效集成、汽车照明配光、电路控制、散热等关键技术进行研究，并取得了重大突破，取得了拥有自主知识产权的创新性研究成果，主要技术内容包括： 提出了非对称和对称式结构的理论无损光效的LED光全反射的准直系统。非对称式准直系统把大功率LED光源所发出的所有光束分为两路进行收集；对称式准直系统把大功率LED光源所发出的光束分为四路进行收集；两者的共同目的就是高效集成大功率LED光源的光束向指定的方向出射，实现光束的高效利用； 提出了适合汽车照明的LED光源，分别就2×2和1×4芯片分布的COB封装的光源结构进行了实验研究，完成了远近光分离以及组合一体式的远近光前照灯产品；独创的2×2和1×4芯片分布的COB封装的光源结构组合成远近光分离式前照灯，使得远光仅仅功耗只有6 W就可以达到照明标准要求；近光只有12 W就可以达到照明标准要求；独家设计了全反射结构的近光光学系统结构与折反射结构的远光组合的前照灯系统的配光设计；采用反射器、棱镜与非球面透镜组合式投射式远近光光学设计配光结构；全反射远近光组合的一体式前照灯系统结构，成功解决了大功率LED汽车前照灯配光设计难题，具有光能利用率高，关键点照度高，近光截止线清晰，光学系统结构小的特点； 优化的控制电路设计，提高电路抗电磁干扰、防静电以及抵御尖峰电流的能力，为LED晶片正常工作提供稳定的输入特性，通过特殊的电路设计和元器件的选择，提高电源的转换效率达95%以上，最大限度的减少元器件的无功损耗；首家设计了PWM开关电路、MOSFET输出电路及其伺服电路，为LED稳定工作提供了恒定电流； 研究蒸发冷却散热和热管散热系统，建立散热系统的分析和验证的数据模型，进一步降低光源基板温度，使灯具效率进一步提高，光衰小。独创的蒸发冷却和热管技术，有效控制大功率LED光源在正常使用条件下的温升，攻克了LED前照灯的散热难题。以高性能和低成本为目标,开发相应的生产线流程和制造工艺，包括蒸发表面处理、密封焊接等。该项目已经授权11项发明，22项实用新型。产品经江苏省车用灯具产品监督检验中心、国家轿车质量检验中心检测符合国家标准，经苏州金龙、韩国大宇、郑州宇通等应用，得到认可。项目总投资8200万元，申请成果转化资金800万元，地方匹配300万元。该项目的成功实施有利于提升中国汽车LED照明产业在国内外市场上的竞争力，对汽车照明产品的升级换代、促进新能源汽车产业的发展、推动节能减排具有重要意义。