绑定机构
扫描成功 请在APP上操作
打开万方数据APP,点击右上角"扫一扫",扫描二维码即可将您登录的个人账号与机构账号绑定,绑定后您可在APP上享有机构权限,如需更换机构账号,可到个人中心解绑。
欢迎的朋友
万方知识发现服务平台
获取范围
  • 1 / 100
  (已选择0条) 清除
找到 127033 条结果
[专利] 发明专利 CN201810760796.9
摘要:本发明提供了一种智能压力波保护系统及方法,涉及压力波保护技术领域,该智能压力波保护系统包括:主控模块、内部通讯模块和定位模块;其中,内部通讯模块与主控模块连接,定位模块与内部通讯模块连接;定位模块用于检测列车的位置信息,并将位置信息通过内部通讯模块传输至主控模块;主控模块用于获取所述位置信息,判断位置信息是否处于预先存储的激活区域,如果是,激活智能压力波保护系统。本发明提供的智能压力波保护系统及方法,有效避免了压力波保护系统激活不及时的情况,不仅提高了乘客乘坐列车的舒适性,也提高了乘客的体验度。
[专利] 发明专利 CN201810597613.6
摘要:本发明是一种装甲部队用人工快速搭建铁路运送装甲车辆卸载临时站台,包括导向平台和斜坡式轨道两部分。导向平台由45°直角三角形平台板与若干根可调高度垂直支撑脚构成。为减轻搬运的单件重量,平台板拟分成至少二块以上小三角形,用扣合式连接件互相连接;斜坡式轨道由与地面成16°~25°倾角的二节以上轨道单体组成,互相之间采用爪钩式铰链连接。本装备与外军制式站台、我军用人工临时搭建的临时站台相比,其整体重量轻、搭建耗时短;需用人员少,拆除撤离快,无需任何动力,但承重能力不减。能在火车平车的左右两侧多方向设置,卸载车辆转向容易,不受卸载地点空间和地形限制;无须对军列重新编组,确能应对野战条件下的任何复杂情况。
[专利] 发明专利 CN201810556690.7
摘要:本发明涉及一种车辆出入库系统及方法,属于轨道交通技术领域,尤其是涉及一种悬挂式轨道交通系统车辆出入库系统及方法。本发明车辆通过轨道梁进入车辆基地出入口后,通过车辆转移车的转运,能够实现将轨道车辆转运到不同功能区的目的,因此,车辆基地外部的土地占用量减少,土地利用率高,建设成本低。
[专利] 发明专利 CN201810543153.9
摘要:本发明公开了一种平台型的高贵车型多层车顶结构,包括固定支架,所述固定支架的一侧设置有通明保护层,且固定支架的另一侧嵌入设置有连接卡槽,所述固定支架的下端设置有转轴,所述转轴的一侧连接有加固板,所述通明保护层的下端设置有安装座,所述安装座的后表面连接有LED照明灯,且安装座的下端设置有隔热层,所述隔热层的下端设置有加固钢化玻璃。通过设置转轴和加固板,便于在车顶结构安装或拆卸过程中可以通过旋转加固板进行安装或拆卸。从而可以提高车顶结构的使用灵活性,同时设置压花结构和磨砂结构,通过压花结构和磨砂结构对固体胶液挤压,可以增加固体胶对透明保护层内部层次之间连接性,从而让固体胶液的粘合更加紧密和更加牢固。
[专利] 发明专利 CN201810547054.8
摘要:本发明公开一种底门装置及铁路漏斗车,所述底门装置包括:两个底门、风缸、连杆机构装置和密封结构;两个所述底门之间有间隙;所述风缸与所述连杆机构装置连接,所述连杆机构装置与两个所述底门连接;所述密封结构包括两个密封部件;两个所述密封部件分别包括导向套、导向杆、预压缩弹性件、止挡件和密封体;所述导向套固定在所述底门上,所述导向套上开设有导向孔;所述导向杆设置在所述导向孔内;所述预压缩弹性件套设于所述导向杆上;所述止挡件固定在所述导向杆上;在两个所述底门关闭时,所述两个密封部件的密封体的端部相接触。由于所述底门有一定的间隙,因此,所述底门之间的开启、关闭的动作顺序不会受到限制,控制系统简单,工艺简单。
[专利] 发明专利 CN201810539320.2
摘要:一种自动驾驶地铁车辆紧急疏散设备的减速回收装置,包括回收支架、减速回收机构和回收动力机构,所述减速回收机构具有两丝杆、与两丝杆匹配的两螺母、分别与两丝杆可拆连接的两索带盘芯轴、处于两丝杆上方的滑杆、与滑杆动配合的两滑块,两丝杆的旋向相反且通过处于中间的一轴承座相连接,两滑块分别与两螺母连接,两丝杠上各处于滑块与中间的一轴承座之间设有回收弹簧;所述回收动力机构包括固定在相应轴承座下部后端的减速支架、由减速支架支撑的离合器组件和减速器、设置在离合器组件和减速器之间的一对锥齿轮、设置在减速器与其中一索带盘芯轴之间的一对减速平直齿轮以及与离合器组件连接有回收手柄。本发明在断电状态下门页仍能正常回收且操作方便。
[专利] 发明专利 CN201810553891.1
摘要:本发明公开了一种机车车厢风道总成结构,它包含位于车厢顶部的主风道,该主风道的一端设置有与其相通的软风管(1),所述主风道依次由相互密封对接的消音风道(2)和数个第一送风道(3)以及第二送风道(7)所组成,其中,所述消音风道(2)与软风管(1)和设备间软风道(4)对接。本发明中静压腔与主风道单独存在,互不干涉,主风道与静压腔之间采用软风管连接,更易实现通风均匀性,尤其是侧顶送风,合理利用了轨道车辆的顶部空间,更进一步的提高了通风均匀性,达到一个合理的客室温度场布局,可以将客室温度场控制在3℃偏差范围内。
[专利] 发明专利 CN201810508746.1
张跃 2018-08-24
摘要:一种真空列车隔气出入系统,包括真空管道和位于真空管道内的车体;舱门和隧门相对应,分别位于车体和真空管道的底部。本发明还包括另外一种真空列车隔气出入系统。本发明一方面能够有效提高车体的侧面空间利用率,另一方面,能够大大提高密封性。
[专利] 发明专利 CN201810492282.X
摘要:本发明属于交通设备技术领域,具体提供一种侧向爬升的交通系统。本发明旨在解决现有缆车的车厢单次乘坐的人员有限的问题。本发明提供了一种侧向爬升的交通系统,包括与水平面呈一定夹角的两根爬升轨道、列车和蓄能装置。其中,列车的两端分别通过行走轮与一根爬升轨道滚动接触。蓄能装置通过牵引索与列车驱动连接,并能够在所述列车向下移动时储存势能,在所述列车向上移动时释放势能。因此,本发明的交通系统通过使列车沿爬升轨道的延伸方向横向移动,能够适当地增加列车的长度,从而能够加列车的单次载客量。
[专利] 发明专利 CN201810492284.9
摘要:本发明属于交通设备技术领域,具体提供一种侧向爬升的交通系统。本发明旨在解决路堑、路堤、隧道的大量建设会严重破坏原有地形地貌的问题。本发明提供了一种侧向爬升的交通系统,包括高海拔轨道、低海拔轨道、爬升轨道、轨道单元、转运装置和蓄能装置。其中,爬升轨道的第一端通向高海拔轨道,第二端通向低海拔轨道。转运装置设置在爬升轨道上,用于将轨道单元运送至爬升轨道的第一端或第二端,与高海拔轨道对接或与低海拔轨道对接。蓄能装置与转运装置驱动连接。因此,本发明通过使轨道单元沿爬升轨道横向上升或下降,在保证列车运行平稳的前提下,减少了爬升轨道的长度,从而减少了路堑、路堤、隧道建设,最大化地保持了原有的地形地貌。
[专利] 发明专利 CN201810492314.6
摘要:本发明属于交通设备技术领域,具体提供一种侧向爬升的交通系统。本发明旨在解决路堑、路堤、隧道的大量建设会严重破坏原有地形地貌的问题。本发明提供了一种侧向爬升的交通系统,包括高海拔轨道、低海拔轨道、爬升轨道、轨道单元和转运装置。其中,爬升轨道的第一端通向高海拔轨道,第二端通向低海拔轨道。转运装置设置在爬升轨道上,用于将轨道单元运送至爬升轨道的第一端或第二端,与高海拔轨道对接或与低海拔轨道对接。因此,本发明通过使轨道单元沿爬升轨道横向上升或下降,在保证列车运行平稳的前提下,减少了爬升轨道的长度,从而减少了路堑、路堤、隧道建设,最大化地保持了原有的地形地貌。
[专利] 发明专利 CN201810499348.8
西华大学 2018-08-21
摘要:本发明具体涉及一种重量轻、使用寿命长的高速动车组弹性密封式车体及车体刚度控制方法;车体的侧墙沿其横截面分为上半墙体和下半墙体,上半墙体的下边与下半墙体的上边之间通过弹性墙体连接,弹性墙体包括并联设置在上半墙体与下半墙体之间的弹性减振组件、弹性连接板组件、弹性墙体的刚度和阻尼系数也可以进行相应的调整,使车体在承受交变拉压应力时保持合适的刚度和阻尼系数,有效提高侧墙的使用寿命,降低了车体的变形量和高速时的振动,提高了乘坐舒适性,且弹性墙体结构紧凑,重量轻,适合在现有的动车组上进行技术改造并进行实际使用。
[专利] 发明专利 CN201810492313.1
摘要:本发明属于交通设备技术领域,具体提供一种侧向爬升的交通系统。本发明旨在解决现有缆车的车厢单次乘坐的人员有限的问题。本发明提供了一种侧向爬升的交通系统,包括与水平面呈一定夹角的两根爬升轨道、列车、用于连接列车和爬升轨道的两个驱动装置。其中,两个驱动装置分别与列车的两端固定连接,并且每一个驱动装置都通过行走轮与一根爬升轨道滚动接触。因此,本发明的交通系统通过使列车沿爬升轨道的延伸方向横向移动,能够适当地增加列车的长度,从而能够加列车的单次载客量。
[专利] 发明专利 CN201810492340.9
摘要:本发明属于交通设备技术领域,具体提供一种侧向爬升的交通系统。本发明旨在解决路堑、路堤、隧道的大量建设会严重破坏原有地形地貌的问题。本发明提供了一种侧向爬升的交通系统,包括高海拔轨道、低海拔轨道、爬升轨道和轨道单元。其中,爬升轨道的第一端通向高海拔轨道,第二端通向低海拔轨道。承载着列车的轨道单元在自身驱动装置的作用下能够沿爬升轨道的延伸方向横向移动,选择性地与高海拔轨道或低海拔轨道对接,转运列车。因此,本发明通过使轨道单元沿爬升轨道横向上升或下降,在保证列车运行平稳的前提下,减少了爬升轨道的长度,从而减少了路堑、路堤、隧道建设,最大化地保持了原有的地形地貌。
[专利] 发明专利 CN201810490131.0
摘要:本发明实施例公开了一种动车组列车运行故障信息检测方法和系统,所述方法包括:将预设数量的同类且确定存在故障信息的动车组列车图像输入到深度学习框架内,对所述图像进行训练,得到故障识别模型;采集动车组列车的身份信息和图像;根据所述动车组列车的身份信息和图像,按照同车同位置的规则对所述图像进行分类;将所述图像输入到与所述图像同类的故障识别模型中,判断所述图像是否包含故障信息。本发明有效提高了对故障信息图像的识别能力,降低误报率,提高准确率,看图作业人员还可以摆脱对大量图像数据进行人工检测的命运,降低工作强度,避免出现漏检的情况,保障动车组列车的运行安全。
[专利] 发明专利 CN201810485490.7
摘要:本发明公开了悬浮架用排障结构,包括排障器,排障器包括主支架和排障组件;主支架包括第一安装板和第二安装板,第一安装板与第二安装板呈一定的角度,该角度的范围为70°~120°;第一安装板和第二安装板上均开设安装孔;主支架前端固定排障组件,排障组件包括第一排障单元和第二排障单元;其中,第一排障单元包括U型部,U型部包括排障板、第一侧板和第二侧板,排障板分别与第一侧板和第二侧板固定,第二排障单元包括安装座和刷毛,刷毛固定在安装座上,第一侧板和第二侧板上开设长条孔。本结构用于磁悬浮列车直线电机的两端,可在保障排障功能的同时,延长排障器的使用寿命,降低维护成本,并且不对铝板产生伤害。
[专利] 实用新型 CN201721459692.1
摘要:本实用新型公开了一种旋转自洁滑环式动接点集电环,包括集电环主体,所述集电环主体由底座、中心轴、铜套和集电环外圆组成,所述集电环外圆的一侧设置有铜套,所述铜套的一侧设置有中心轴,所述中心轴的一侧设置有底座,所述中心轴远离底座的一端穿过铜套以及集电环外圆延伸到集电环外圆的外侧,所述集电环外圆上设置有度的外圆抛物线槽。本实用新型旋转自洁滑环式动接点集电环,对使用维护电动转辙机带来了极大的方便,解决了长期以来动接点集电环主体转动中心轴断裂、集电环主体表面油污杂质、无法自动破冰、导电失衡、接触电阻大、摩擦温度高以及电弧等一系列的安全隐患,有着良好的安全效果。
[专利] 发明专利 CN201810473697.2
摘要:本发明公开了一种消音器、列车中转式集便系统及其消音方法。消音器,包括上盖和下盖;在所述上盖和所述下盖之间固定有质地柔软的膜片;所述膜片上开设有用于排气的十字通道;所述下盖的尾部加工有安装螺纹。上述消音器安装于列车中转式集便系统的入口阀的气体管道和出口阀的气体管道之间;本发明可降低系统排气时产生的噪音,杜绝排气口处产生堵塞的风险,杜绝系统产生反喷事故。
[专利] 发明专利 CN201810474079.X
摘要:本发明公开了一种列车中转式集便系统,涉及集便系统领域,该系统包括带有入口阀和出口阀的中转箱、激活按钮、包括气路块组件的气动板、真空发生器、水板、便器和消音器;当激活按钮被按下时,第一电磁阀得电激活,将高压气体输送至出口阀,使其关闭;真空发生器对中转箱抽真空,当负压值达到预设阈值时,真空发生器停止工作;水板使用高压水对便器进行水冲洗,便器的排泄阀打开,污物排放至中转箱内;第一电磁阀失电,出口阀打开,系统恢复至待机状态;当第一电磁阀和第二电磁阀失电时,用于关闭出口阀和入口阀的高压气体通过气路块组件内的腔室流至消音器的排气口处。解决了排气时产生噪音的问题,达到了降低噪音的效果。
[专利] 发明专利 CN201810469844.9
苏彬诚 2018-08-17
摘要:本发明公开了一种用于高速列车真空管道的密封系统,包括第一连接机构,以及第二连接机构,所述第一连接机构包括中部贯通设置有通道的固定座、左阀体和右阀体、驱动机构,水平铺设于所述第一连接机构的通道内的第一轨道、以及水平架设于所述第二连接机构的通道内用于和所述第一轨道贯通连接的第二轨道;所述第一轨道和第二轨道的相对两端面之间开设有用于所述左阀体和右阀体顺畅开合的让位槽。采用上述结构设计的密封系统,通过左阀体和右阀体的同步快速开合,能够快速的实现真空管道密闭,此外,由于第一轨道和第二轨道不会随左阀体和右阀体的开合而移动,因而在左阀体和右阀体打开后,将极大的提升了高速列车运行可靠性。
  (已选择0条) 清除
公   告

北京万方数据股份有限公司在天猫、京东开具唯一官方授权的直营店铺:

1、天猫--万方数据教育专营店

2、京东--万方数据官方旗舰店

敬请广大用户关注、支持!查看详情

手机版

万方数据知识服务平台 扫码关注微信公众号

学术圈
实名学术社交
订阅
收藏
快速查看收藏过的文献
客服
服务
回到
顶部