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[硕士论文] 邹柳馨
物流工程 重庆交通大学 2018(学位年度)
摘要:航空供应链定价是航空公司通过对机票实施合理的定价,与代理商、乘客进行有效的协作,以实现经营行为的最优化,是参与市场竞争、提高收益的重要手段。随着互联网的快速发展,乘客越来越容易获取机票的相关信息,该群体中具有策略行为的比例将不断提高。机票价格会影响策略乘客的购买行为,而乘客的策略购买行为又反作用于航空公司的供应链定价策略,进而影响整条供应链的决策。
  本文在供应链定价中考虑乘客策略行为,并提出航空公司—代理商供应链模式与合理的供应链定价策略以增加航空公司的收益,可为航空公司提供若干管理启示。在当前的供应链定价研究的基础上,本文运用博弈论和最优化理论与方法,从乘客的策略购买行为出发,通过考虑市场竞争环境和需求不确定性等因素,对乘客策略行为下航空供应链定价策略进行深入研究。
  本文首先以提供相同机票的两个航空公司为对象,在乘客具有策略行为的假设下,考虑航空供应链定价策略。首先利用Hotelling模型,构建航空公司—代理商供应链模式,在市场竞争情况下分析航空公司的均衡价格和收益;然后与直销模式相比较,探究航空公司—代理商供应链模式的有效性;最后利用算例讨论了乘客策略行为对该供应链定价的影响。研究表明,航空公司在航空公司—代理商供应链模式下的收益大于直销模式。
  进一步,在竞争市场的基础上,考虑产能限制,研究航空供应链定价策略。首先分析了航空公司和代理商的定价策略,求解出其均衡价格、均衡收益,然后分析了供应链各成员的最优决策,并与传统直销模式相比较。最后通过算例讨论了不同参数对收益分享比例、航空公司和代理商收益的影响,并得出了该供应链模式的适用范围以及产能限制对供应链各成员收益的影响。
  最后,本文将供应链定价决策拓展至需求不确定。根据航空市场的特点,将乘客分为短视乘客和策略乘客两种类型并考虑需求不确定,运用逆向归纳法研究代理商和航空公司的均衡定价、均衡收益。然后推广至传统直销情况,对供应链各成员的定价决策进行分析。最后应用算例展现了模型的实际应用过程。研究表明,航空公司—代理商供应链模式具有有效性。
[硕士论文] 吴琼玲
应用统计 黑龙江大学 2018(学位年度)
摘要:近些年来,旅游业的迅速发展为旅游业积累了丰富的旅游数据,对旅游数据的分析又会进一步带动旅游业的发展,因此对旅游数据的分析具有重要意义。本文是对旅游业中的机票价格数据进行分析。
  通过对多个航班的机票价格数据的分析发现,机票价格在距离离港日期前3-15天内的波动趋势类似,因此,我们着重分析这一段机票价格的变化趋势。前人的研究工作主要是运用影响机票价格的因素对机票价格进行预测,本文则运用前几天的价格数据建立贝叶斯网络模型对未来的机票价格变化趋势(上升、不变、下降)进行预测。研究结果表明,用前两天的价格数据预测未来的价格变化趋势更合适,预测结果比较稳定,并且预测准确率达到80%以上。我们还应用神经网络进行预测,两个模型的预测结果表明,贝叶斯网络的预测准确率要高于神经网络的预测准确率,预测结果也更稳定。
[硕士论文] 鞠铁鑫
应用统计 黑龙江大学 2018(学位年度)
摘要:随着人们生活水平的不断提高、科技的不断发展、社会的不断进步,旅游逐步成为人们生活中不可缺少的一部分,旅游中乘坐飞机出行是很多人的首选,然而航班价格是波动的,且航班价格变化是一个很复杂的问题,很多原因可能导致航班价格的波动,如航班销售的好坏以及距离起飞日期的远近等,航班的价格预测技术在商业上有着巨大的价值与发展前景。
  本文研究的问题是在航班价格预测过程中对于不同的航班之间的价格波动是否存在着显著地差异。在预测航班价格的时候可能会根据不同的航班建立不同的预测模型,而每一个预测模型都需要复杂的建模和训练过程,如果各个航班之间并没有存在着显著性的差异,那么在建立价格预测模型的时候,可以建立同一个预测模型来做分析,这样就可以节约大量的成本。本文通过统计学知识的运用阐述了不同航班建立同一预测模型的可行性。
  本文应用统计学中的Wilcoxon秩和检验来对不同航线不同航班、相同航线的不同航班、国际航班与国内航班、国际航班与国际航班的比较,验证不同航班之间的价格波动是否存在着显著性的差异。通过对从企业获取的真实数据的Wilcoxon秩和检验,得出相同航线之间的不同航班的价格波动之间的差异性很小,可以在预测模型应用同一个预测模型,对于不同航线之间的不同航班,其价格波动差异性非常显著,不可以应用同一个预测模型的结论。
[硕士论文] 葛园园
机械设计及理论 合肥工业大学 2018(学位年度)
摘要:随着公众对航空出行的便捷和舒适度要求不断提高,航空公司对机场服务建设的投入也逐渐增大。服务机器人在机场中使用,能够完成大量重复性工作,减缓服务人员压力,提高服务效率和质量,为旅客提供各种人性化的服务,具有广阔的市场前景。
  论文针对机场服务机器人的实际应用情况,在分析市场需求的基础上,提出了一种适用于机场服务的机器人系统方案,给出了其结构设计过程,完成了各功能模块的软硬件设计,进行了样机制作和功能试验。论文研究内容包括:
  1)提出了一种基于模块化思想的服务机器人开发方法,从功能性和稳定性出发,针对机场服务机器人系统功能需求进行了分析与合理划分,完成了机场服务机器人的机械结构和控制系统的设计。
  2)阐述了机场服务机器人的运动控制方法,建立了底盘运动学模型,融合环境信息并归纳处理分析,实现了机场服务机器人运动控制和避障。
  3)设计了机场服务机器人控制系统,包括服务机器入主控模块、运动控制模块、信息采集模块、语音控制模块,实现了机器人控制以及人机交互等功能。
  4)构建了实验样机,通过实验验证了运动控制方法和交互方式的可行性,为机场服务机器人的进一步研究提供了平台。
[硕士论文] 刘磊
工商管理 山东大学 2017(学位年度)
摘要:近年来,中国航空业及附属产业快速发展,从最初单一的国内航线为主发展为洲际航线与国内航线共同发展,伴随着中商飞国产飞机的生产及大飞机项目的上马,中国已经开始从一个民航大国逐渐向民航强国过渡。随着航空市场准入政策的松动,新的航企不断成立,国外航企相继涌入,国内航空市场的竞争日愈激烈。在这种大背景下,薄利经营常态化的国内航空公司为保住现有市场份额,更好适应未来发展的需要,都在对自有产业进行梳理、结构调整,制定公司未来发展战略,以保证在有限的市场中谋得一丝生机。
  作为中国最后一家股份制航空企业,SD航空集团自1994年成立至今20余年,机队规模不断扩大,盈利水平逐年稳步提升,目前已成功跨入国内大型航空运输企业行列。但自2016年以来,行业竞争日益加剧,航空市场信心不足,客座率下滑,票价下降,行业效益出现滑坡。如何充分利用自有优势,减少现有劣势,抓住政策、经济方面的红利、机会,克服多方面的威胁,选择合适自身需求的发展战略,这是摆在SD航空集团面前的最大问题。
  本文选取地方性国有航空企业SD航空集团为研究对象,运用战略管理理论和分析工具,对SD航空集团所处的外部宏观环境、行业竞争态势进行全面分析,同时对企业内部资源状况予以评价,并通过运用PEST分析法、外部评价(EFE)矩阵、SWOT分析法、内部评价(IFE)矩阵、QSPM矩阵模型等分析方法,综合分析找出SD航空集团外部机会和威胁、内部优势和劣势,选出适合SD航空集团可采用的发展战略即增长型战略。同时,为保证战略落地实施,提出SD航空集团发展战略的实施保障措施,具体是从加强党建工作、优化人力结构、提高财务管控水平、机队规模优化、提升运行品质、强化维修业务等方面稳步推进。
  考虑到笔者知识备不足,很多观点及对问题的分析可能不够透彻,分析的广度可能不够,另外由于时间有限,可能有部分内容考虑的不够周到,所以本文难免疏漏。
  希望通过对本文的研究,对SD航空集团及其下属投资企业乃至其他地方性航空公司在未来的发展中提供一些建议和帮助。
[硕士论文] 石彬彬
公共管理 郑州大学 2017(学位年度)
摘要:2016年,我国航空运输总周转量962.51亿吨公里,其中旅客吞吐量4.8796亿人次,货邮吞吐量668万吨。民用运输机场总数达到218个(除3个通勤机场),87.2%的地级市在100公里范围内都有民用运输机场。随着综合交通体系的日益完善,民用运输机场出现向综合交通枢纽发展的大趋势,民用运输机场与社会各方面各层次的联系日趋紧密和复杂,在传统“空难”等民用航空公共危机事件之外,“旅客或人员冲击机场”、“电话诈弹”、“不明升空物干扰”等新危机事件也不断发生,有的甚至造成上百个航班延误,几万人滞留机场,大型航空枢纽被迫关闭数小时,给民航运输系统安全、高效、有序运行带来极大挑战。
  本文系统研究了民用运输机场公共危机管理方面的法律法规和当前管理体系。从生产安全、防灾安全、空防安全三个方面对当前民用运输机场公共危机事件进行补充完善。针对郑州新郑国际机场公共危机管理预案、人员设施设备、危机应对处置情况进行调查研究。按照危机管理生命周期理论,从减除、准备、应对、重建四个阶段,分析其在机场与周边环境、危机预警、应急指挥体系、应急培训和演练、危机应对、机场恢复运行等方面存在的问题和原因,提出了合理规划机场周边土地开发,丰富民用运输机场公共危机管理内涵,构建新型预警指标等建议,旨在提升民用运输机场公共危机管理能力。
[硕士论文] 吴梒
项目管理 电子科技大学 2017(学位年度)
摘要:随着我国经济的互融互通逐步深入,人民生活水平不断提高,大众对于出行方式有了更高的要求。航空出行方式以其便捷性和舒适性逐步成为民众的优先选择。当前,国内的运输机场主要集中在重点城市,数量也相对较少,远远不能满足航空便捷出行的需求。为解决这一矛盾,国家交通运输部民用航空局和各级地方政府规划建设大量运输机场,比如北京新机场、成都天府机场等一批重点机场建设项目已如火如荼展开。然而,民用运输机场属于典型的“邻避设施”建设项目,即“不要建在我家后院的项目”,在推动区域经济发展和便捷民众出行的同时,这种项目可能会给周边生态环境和居民生活带来一定的负面影响,比如环境污染、噪音污染等,容易引发周边居民的不满,情绪激化时甚至可能爆发群体性事件,导致项目建设受阻、停工甚至取消。目前关于“邻避”课题的研究主要集中在“邻避设施”的定义、“邻避心理”和“邻避情结”的形成等方面,但针对邻避风险的防控研究,特别是针对民用运输机场邻避风险的防控研究相对较少,这对企业实际的工程项目管理难以形成有效指导和借鉴。
  综合上述分析,本文以机场项目管理的需求为切入点,将研究重点集中在国有企业建设和运营民用运输机场时防控邻避风险这一方向,以规避民用运输机场建设及运营时可能面临的邻避风险。本文首先对当前民用运输机场的现状及发展规划、邻避风险的概念进行了介绍,阐明国有企业在建设和运营民用运输机场时防控邻避风险的必要性和意义;其次,本文通过研究项目风险管理理论,分析国内近年来邻避型群体事件发生的原因与规律,识别可能导致民用运输机场建设和运营中发生邻避型群体事件的风险源,构建了“基于环评的风险评估体系”和“基于层次分析法的风险评估体系”的组合评估模型,提出了合理防控民用运输机场邻避风险的措施;最后,本文以成都天府机场项目为研究案例,验证了邻避风险组合评估模型及相关防控措施的可行性及合理性。本文的研究成果可对民用运输机场建设和运营的相关决策者提供直接的参考意见,亦可为军用机场、通用机场以及其它邻避项目提供借鉴。
[硕士论文] 张涛
公共管理 内蒙古大学 2017(学位年度)
摘要:本文对内蒙古民航安全政府监管问题进行了研究。本研究分为三个部分:第一部分介绍了民航安全监管的相关概念,明确了安全管理的主体责任在企业,监管责任在民航政府监管部门的责任划分。同时分析了Reason、SHEL、R-S-TER等航空安全理论的优缺点,采用R-S-TER理论对内蒙古地区2016年的航空安全信息进行统计分析,提出应加强“硬件设施、组织管理和风险预防”三个方面监管的结论,强调了加强内蒙古民航安全监管的必要性;第二部分介绍了内蒙古民航监管部门的实际工作情况,阐述了内蒙古民航“三多”的格局特点,总结出内蒙古民航监管存在“职能定位不清、机构设置不合理、监管方式低效、信息化科技化手段不足、监管动力不强”等问题,同时强调“认识存在误区、机构及人员编制不足、监管手段低效和方式落后、内部激励不到位”等是造成上述问题的主要原因;第三部分基于系统分析的基础上,提出“明确职能定位、增加监管机构、强化信息化监管手段、融入多行业监管联动体制、强化管理培训和完善绩效考核”等对策建议,对促进内蒙古民航安全监管具有重要的理论和实践意义。
[硕士论文] 谭美容
交通运输工程;交通运输经济 重庆交通大学 2017(学位年度)
摘要:动态定价作为收益管理的主要技术之一,是航空公司参与市场竞争、提高收益的重要手段。传统的航空公司动态定价大多集中在垄断情况下研究如何通过价格手段来实现最大收益。而随着市场的发展,一条航线上往往存在多个竞争航班,因此航空公司在价格决策时,不得不预测和考虑行业内其他竞争对手的销售策略以及对自身公司竞争策略的态度和反应,进而考虑对整个市场的影响。同时乘客策略购买行为也冲击着航空公司原有的价格体系。因此在价格模型中同时考虑市场竞争因素和乘客的购买行为,并提出有效的应对机制,对航空公司来说具有重大意义。
  本文的研究主要包括以下三部分:第一,根据航空市场的特点,将乘客的购买行为分为短视型和策略型,研究需求确定下当两类乘客并存时两航空公司采用传统动态定价策略对机票进行定价。首先建立短视和策略乘客数量相同时两航空公司两周期动态定价模型,求出了价格均衡和期望收益。然后将模型扩展到短视和策略乘客任意比例的情形,探讨两航空公司的价格决策。研究表明:在两种情形下,两航空公司采用动态定价策略都存在纯策略纳什均衡。
  第二,在需求确定下针对乘客的策略行为引入了价格展示机制,探讨了当短视和策略乘客数量相同和任意比例时两航空公司采用价格展示机制的价格均衡。并比较了动态定价策略和价格展示机制下航空公司的收益差异,得出了两种定价策略的适用范围。
  第三,在需求不确定下研究了考虑乘客策略行为的动态定价及应对机制。针对乘客的策略购买行为,在机票销售中引入模糊销售机制,通过建立模糊销售模型,求出了两航空公司的均衡价格和期望收益。最后通过数值模拟从航空公司和中介的角度分析了模糊销售机制的有效性。
[硕士论文] 刘宇巍
会计 云南财经大学 2017(学位年度)
摘要:租赁已经成为一种被企业广泛采用的获取资产使用权的方式。然而现行的租赁会计准则因其局限性会被利用来进行表外融资行为而被诸多投资者所诟病,这在2008年由美国次贷危机所引发的金融危机中暴露得愈发明显。为解决此问题,2006年IASB和FASB将租赁准则列为联合项目之一,以期解决现行租赁准则导致表外融资这一问题。然而原本计划在2011年推出的新国际租赁准则却由于各种原因而一拖再拖,IASB和FASB在2010年和2013年两次联合发布征求意见稿,终于在2016年1月正式发布新准则。新准则分为 IASB发布的 IFRS16和FASB发布的ASC842两个版本,二者对于承租人的处理等方面有所不同,但是都是以使用权模型为基础。使用权模型,是指租赁交易发生时,承租人应当将其产生的使用权确认为一项资产,将其产生的租金应付义务确认为一项租赁负债。这一模型防止了企业利用经营租赁进行表外融资,从而提高了财务信息的质量。
  我国租赁市场在上世纪80年代形成之后,经过30年的不断发展,租赁已在航空、医药、基建等与国民经济息息相关的重大领域成为主要融资方式之一,同时,我国租赁公司积极参与国际化业务,与世界各国的租赁行业已有广泛的业务接触。在与国际会计准则的趋同的趋势下,在IFRS16和ASC842公布后,如何使会计准则能符合我国国情且如实反映租赁业务的经济实质以促进租赁市场的发展,这将是我国会计准则制定机构需要考虑的问题。由于IFRS16和ASC842都在2019年1月1日开始生效,我国租赁行业和会计准则制定机构都将面临如何应对这租赁会计准则修订所带来的影响。
  本文首先对 IFRS16租赁准则从修订历程到内容予以详细的分析和评价,在此基础上,分析了我国租赁市场的现状及特点,包括租赁行业和与租赁密切相关的航空业,并以航空业代表性企业南方航空为例,通过比较现行准则和IFRS16对于租赁业务在账务处理和财报列报、披露等方面的不同,来直观的反映IFRS16对于租赁市场参与者和相关行业的影响。最后提出了一点关于如何应对IFRS16的建议。
[硕士论文] Hammad Hassan
工商管理 山东大学 2017(学位年度)
摘要:Corporate world is changing and competitive among companies in every industry is increasing.Same is the case of aviation industry around the globe.Due to high costs and initial investments in the aviation industry, organizations operating in this industry strive for efficiency and effectiveness by all means possible in almost every aspect of the organization.Apart from the competition and nature of the industry, focus of both academicians and practitioners is increasing on the human capital and its capabilities.Every organization around the globe is attending to its HR aspect in order to accelerate productivity and sustain in the market and HRIS provide such functionality which not only enables the organizations to build an effective and efficient workforce but also helps to manage and retain such workforce.This study looks into this phenomenon and tries to empirically test the impact of HRIS on organizational performance.The study uses survey methodology to collect the data from employees of aviation companies in Pakistan.A final sample of 200 respondents was considered for the data analysis of the study.Variables considered in the study are satisfaction with HRIS, administrative HRM, strategic HRM, employee commitment and employee productivity.Whereas HRIS was independent variable and employee commitment and employee productivity were considered as main dependent variables.Administrative HRM and strategic HRM are considered as mediating variables.Data was analyzed using SPSS software by means of statistical techniques providing descriptive statistics, correlation analysis and regression analysis.Overall, a positive and significant correlation of satisfaction with HRIS was found with both dependent and mediating variables i.e.administrative HRM, strategic HRM, employee commitment and employee productivity.Further a positive and significant impact of both mediating variables i.e.administrative HRM and strategic HRM was found on the dependent variables i.e.employee commitment and employee productivity.Furthermore, partial mediation of administrative HRM and strategic HRM was found between the relationship of satisfaction with HRIS and employee commitment while full mediating impact was evident in case of relationship between satisfaction with HRIS and employee productivity.This implies that better HRIS not only supports organization in the management of its HR administrative or functional aspects but also supports organization in its strategic alignment of HR function to overall organizational strategy.Apart from that it is also evident that HRIS could effectively be used to boost productivity of the employees and their level of commitment with the organization is also enhanced by an effective HRIS.
[硕士论文] 张金保
工商管理 山西财经大学 2017(学位年度)
摘要:本文以中国第四大航空公司海航集团作为研究对象,主要研究了该集团的发展战略问题。海航集团成立短短二十几年,但其成长速度是惊人的,海航从单一的航空运输公司起家,一路披荆斩棘,快速前进,到如今以综合服务运营集团的身份成功进入世界财富500强企业,哈佛大学已经第三次把海航当成案例进行教学。作为一家民营航空公司,究竟是凭什么能创造如此优异的成绩,作为我国航空业的后起之秀,又会遇到怎样的成长烦恼,面对国内外如此激烈的航空竞争,海航是否能找到自己下一步的发展方向,从而继续快速成长,这些都是促使笔者撰写本论文的原因。对海航集团发展战略进行研究,不仅可以让海航认清形势,找准位置,优化战略,快速前行,同时也为同类型航空公司的发展提供了遵循,这是撰写本论文的意义。
  本文采取了文献研究法、定量研究法、个案分析法对海航集团的发展战略进行研究。在研究过程中,通过运用PEST分析法、波特五力模型、波士顿矩阵、SWOT分析法等企业战略的相关理论和工具,对海航集团的的宏观环境、行业环境、竞争环境进行了全面分析和评价,明确了海航面临的四大机会和三大威胁,通过对海航集团股权结构、管理体系、企业文化、盈利能力等方面的分析,明确了海航七方面的优势和四方面的劣势,通过对海航集团发展战略演变的分析,明确了海航二十余年的发展轨迹,从而为海航集团战略的制定和优化奠定了坚实的基础。
  通过对海航集团外部环境、内部环境的分析,笔者发现海航集团虽然面临着空域资源不足等三大威胁以及产业协同不够好等四方面劣势,但海航集团的机遇大于威胁,优势强于劣势。在结合海航集团新时期的战略愿景和战略目标的基础上,笔者从“一带一路”产业链战略、联盟合作战略、“互联网+”战略等七个方面对海航集团的战略进行了制定和优化,并从做大做强低成本航空联盟、发展粉丝经济、进行品牌整合等七个方面对海航集团的战略实施提出具体的思路和方案,希望海航集团能够紧紧围绕其战略目标,夯实战略实施的脚步,带领旗下各大产业走向世界,快速实现其创造世界级航空企业及品牌的目标。
[硕士论文] 李虎
项目管理 东南大学 2017(学位年度)
摘要:随着速递市场的竞争不断加剧,为加快处理时限、提高用户寄递体验、降低网络成本的需求,各大速递企业建设航空速递集散中心已成为必然选择。本文以Y公司依托中国现有机场建设航空速递集散中心为例进行航空速递集散中心选址研究。
  本文主要研究以下内容:
  一、对航空速递集散中心选址过程中的主要影响因素进行分析,系统分析了集散半径与集散运量、飞行条件、运行自由度及保障条件、转运交通、机场发展空间五个影响因素;
  二、依据选址理论和航空速递集散中心实际,确定了航空速递集散中心选址的原则、方法与程序;
  三、从大量的基础数据中筛选出对影响航空速递集散中心选址的关键数据,进行分类,确定了航空速递集散中心选址评价指标;结合选址理论,根据航空速递业的特性,通过对重心法、综合评价法在航空速递集散中心选址过程中的适用性进行分析,构建选址模型;
  四、通过Y公司航空速递物流集散中心选址的实例对研究成果进行了验证,并在此基础上对航空速递集散中心项目合理的选址工作提出了相应的建议。
[硕士论文] 赵明莉
应用统计 黑龙江大学 2017(学位年度)
摘要:随着社会的快速发展以及人们生活水平的提高,旅游已经逐渐成为了生活的必需品,机票是旅游产品中必不可少的一个环节。机票价格是旅游大数据领域研究的一个重要内容,机票价格是随着市场销售情况动态变化的,如果某个航班销售的好航空公司会涨价,相反,如果航班销售不好航空公司就会开舱降价。此外,各航空公司之间除了通过价格竞争获取客源之外,航空公司之间还同时签订价格保护协议,例如起飞前3天内的价格不低于8折销售等。因此,航班的价格变化是一个十分复杂的问题,对于价格的预测有着相当大的难度,与此同时价格预测技术有着巨大的商业应用前景和市场价值。
  本文从数据挖掘的角度分析了基于大数据技术对于机票价格进行预测的可行性,尤其是国际航班的机票价格预测的可行性。首先,本文阐述了大数据理论的发展和大数据研究的关键技术,基于大数据的数据挖掘方法及其应用。针对所研究的问题还阐述了旅游大数据的定义、旅游大数据的发展概况以及旅游大数据中航班价格变化的历史积累对于航班价格预测所起到的作用。其次,本文对国际航班价格预测模型中所要应用的人工神经网络模型进行了介绍,说明了人工神经网络基本原理、人工神经网络特点、BP神经网络,重点介绍了最近流行的基于大数据的深度学习网络模型。
  本文建立了基于大数据和人工神经网络的国际航班价格预测模型,并利用该模型对于真实的国际航线北京到巴黎(PEK-CDG)的航班在日期2017年3月13日至2017年4月24日的价格数据进行了详细的分析和预测。通过计算机系统自动采集航线、航班的价格变化数据,从2016年11月至2017年2月,系统每6小时一次进行数据采集,累计采集该航线数据4万余条。本文以大量的真实历史数据作为训练样本,对神经网络模型进行训练,然后利用训练后的模型对实时的航班价格进行预测,模型预测的结果与实际情况进行对比分析,总体上模型是有效的,模型预测准确率可以达到70%左右。该模型的研究工作有重要的实践意义和良好的应用前景,且该模型还有继续研究和改进的空间。
[硕士论文] 李毅然
工商管理 天津理工大学 2017(学位年度)
摘要:中小企业因其基数庞大、生命力旺盛而不断推动着经济向前发展,相关法规的制定和优惠政策的出台同时也为其发展提供了制度保障和发展动力。由于这些特点,政府部门、专家学者以及相关从业者都在努力为中小企业的发展谋求思路和方向,而这些特点也决定了中小企业对良好的资金周转和资金流量情况有非常迫切的需求。从中小企业的角度出发,由于企业本身规模小,实力弱,也注定会导致企业融资难,如何最大程度上降低企业的融资难度并减少融资成本,是中小企业一直在探索的问题。
  随着全球化进程的不断向前,全世界对国际贸易的需求不断增加,由此航运业的发展也蒸蒸日上。航运业资本密集度高,经营风险大,运营成本高。因而在众多中小企业中,中小航运企业面临的困难尤其突出。中小航运企业结合了企业规模和行业发展的双重特点,在经营活动中遇到了更加多的困难和阻碍。随着全球经济环境的不断变化,中小航运企业的地位也越来越重要。船舶是中小航运企业最重要的生产工具和生产资本,而船舶本身购售价高昂且运营成本高、经营风险大,资金实力薄弱的航企很难完全靠自身力量去维持良好运行,因此船舶融资是中小航运企业发展的关键问题,因企、因船制宜地选取船舶融资方式,降低其难度和风险,为航企发展注入活力,对中小航运企业发展意义非凡。
  本文首先对中小航运企业船舶融资相关理论进行梳理和归纳,明确文中所涉及航运金融、船舶融资等概念,并对中小航运企业的概念进行了界定。在此基础之上,本文分析和总结了船舶融资的概况,指出了中小航运企业在船舶融资实践中所面临的问题及制约因素。本文还将船舶融资模式进行了全面梳理,搭建了中小型航运企业船舶融资模式的框架。此外,本文对中小航运企业进行船舶融资模式选择时所考虑因素展开综合评价,并且不同于以往,在评价时将层次分析法(AHP)与TOPSIS方法相结合,涵盖定性与定量综合分析,对中小航运企业的船舶融资模式优化选择展开研究,希望为中小航运企业发展提供一些思路。
[硕士论文] 张瑞仙
工商管理 山西财经大学 2017(学位年度)
摘要:随着“十三五”规划逐步开展实施,国内各行各业开始沿着国务院颁布的《十三五规划纲要》进行紧罗密布的改革,包括航空业在内的服务业在新的经济形势下面临新的机遇和威胁,一方面国内供给侧改革正如火如荼的进行;另一方面企业间竞争加剧,单纯的靠扩大产量的方式增加效益已经变得举步维艰,企业只有苦练内功,深化改革,坚持创新,才能在市场大潮中获得一席之地。伴随着航空市场的快速发展,各种运营和管理矛盾突出,航班时刻不准,信息披露不及时,服务满意度低等,这些因素成为阻碍国内航空服务进一步发展的障碍。本文研究的海南航空公司服务营销在于破解航空公司发展中的不足,提升服务质量,用服务营销提升客户满意度,同时运用实际案例丰富国内服务业的营销策略,针对目前的市场需求和竞争状况提出合理的解决方案。
  本文运用乘客满意度调查法和SWOT分析法对目前国内航空公司出现的问题进行环境分析和成因分析,再以海南航空公司为例,找出解决航空公司这些问题的措施,服务营销是近年来新兴的营销模式,旨在运用专业、人性化的服务吸引顾客,形成竞争优势。对于海南航空公司这样的服务型企业来说,服务营销既是提升企业运营管理的举措,也是满足市场需求,扩大市场份额的营销措施。
  国内针对企业的服务营销研究较少,大多集中在研究企业的营销策略、营销组合方面,本文则创新性的从服务营销入手,以海南航空为例,从公司的服务流程、顾客满意度和营销渠道、信息化等方面入手,找出更加符合市场需求的产品。文章的不足之处在于服务营销的研究尚未形成理论体系,对于采取措施造成的效果也未能得到验证,与传统的4P、4R、4C等营销理论相比缺乏实践的检验。
[硕士论文] 张然
工商管理 山东财经大学 2017(学位年度)
摘要:空中乘务员服务质量的好坏与工作倦怠有直接的关系。空中乘务员工作倦怠的产生,无论是对其空乘人员自身的发展还是对航空公司的发展都会造成许多消极的影响,消除空乘人员工作倦怠,需要进一步了解空中乘务员工作特点和空乘人员的激励需求。基于此,本研究依托激励理论,选择 SD航空公司空乘人员激励机制作为研究课题。
  研究发现 SD航空公司空中乘务人员激励机制存在的问题表现在薪酬体系不合理;物质激励和精神激励缺乏有效结合;绩效考核体系不够健全;缺少对个人职业生涯的规划。对此本文提出薪酬体系中纳入非货币性薪酬,补充中长期的薪酬激励机制等重新构建薪酬体系的建议。提出了加强空乘情感激励,推进空乘精神的奉行等完善精神激励内容的建议。提出了明确绩效考核的目的,优化构建绩效体系的内容和指标等进一步健全空乘人员绩效考核机制的建议。提出了关注空乘人员职业成长,注重空乘人员的教育培训等进一步细化空乘人员个人职业生涯规划的建议。
  本研究成果具有非常重要的理论和实践价值,从企业的角度出发,在对空中乘务员实现有效的激励可减少她们的工作倦怠情绪。这样不仅使 SD航空公司能够留住优秀的空中乘务员,并且能够充分发挥她们的主动性、积极性和创造性,从而实现企业目标。同时,空中乘务员也可以在工作的过程中尽量的避免工作倦怠的发生,并以一个积极健康的心态面对工作的挑战,建立良好工作心态,最终实现企业和空中乘务员的双赢。在理论层面也将为今后关于空乘人员激励理论的研究奠定一定的基础。随着社会的发展,和国家推进国有企业变革,SD航空公司的经营管理也将不断变化,空乘人员的工作环境也将发生不断变化,因此在物质和精神方面各个激励因素的效果也会发生不断变化,因此在今后的研究中希望可以构建一个反应 SD航空公司空乘人员激励机制的数量模型,以动态量化的方式对这一课题持续关注,这将是今后学习和研究的方向。
[硕士论文] 吴钟山
企业管理 首都经济贸易大学 2017(学位年度)
摘要:在中国民航业发展的过程中,机票销售曾经有超过90%的机票是通过机票分销商来完成的,全国大小各类机票代理最高峰阶段有几万家,直接和间接从业人员超过一百万人,这种机票的分销模式在初期对于中国民航的发展起了很大的推动作用。现在飞机出行已经成为了人们主要的出行方式之一,随着电子商务的发展,电子客票使用进一步普及、电子支付手段的进一步便利,商旅服务商和航空公司直销亦进入电子化快速发展阶段。随着市场的发展,航空公司出台了更多不利于原有分销商的销售新政,大大影响了机票分销行业,使机票分销行业面临着历史性的变革。尤其是2016年7月份开始,四大航空公司宣布取消国内机票代理人的前后返政策,采用定额代理费模式,然而定额代理费的数额很难覆盖机票代理人的经营成本,业务无利可图,不少机票分销商已经选择退出了市场,留下来的企业也面临着转型问题。
  在这种市场形势下,Z旅网作为一家大型的机票分销商,受到机票代理新政的冲击更为剧烈,急需商业模式的转型与创新。本文在研究电子商务背景下整个机票行业代理历程与现状的基础上,利用SWOT分析法,找出了Z旅网的优势、劣势、机会与威胁,指出了Z旅网商业模式的发展方向在于:
  1、从政策层面看,Z旅网只有积极应对新政,利用在机票分销市场多年深耕的基础,与上游的航空公司进一步加深合作,争取其他优惠政策。
  2、从产品策略看,可以增加产品厚度,打造“机票+保险+酒店+订车+旅游”等不同种类的产品组合;深耕TMC服务,为二级代理商提供标准化TMC平台及全流程服务,同时继续做大自己的TMC品牌;转向发展“邮轮+旅游”等资源型的差异化产品。
  3、针对Z旅网平台本身聚集大量二级代理商的优势,为二级代理商提供采购环节的金融服务,发展平台供应链金融服务。依据Z旅网商业模式转型对未来成效进行了预测,结论是大型的机票分销商在结合原有资源和渠道优势基础上,可以通过商业模式创新,向综合性商旅服务商进行转型,增加立体性收入,达到企业的收益增加,实现企业的可持续发展。
[博士论文] 张睿
管理科学与工程 大连海事大学 2017(学位年度)
摘要:截至2016年底,中国高铁总里程已达到2.2万公里,占世界总里程的60%,中国已成为世界高铁大国。由于高铁与民航的客运产品有高度的一致性,高铁的出现对民航在高速客运市场的主导地位构成了挑战。在交通运输部“大部制”以及大力发展“综合交通”的政策背景下,迫切需要对高铁和民航客运市场的供需关系进行研究,并且以系统的角度对二者的发展进行统筹规划。鉴于此,本文对影响高铁和民航客运市场需求和供给的因素进行了定量分析,并计算了供需均衡时的票价。主要研究内容及结论如下:
  (1)需求影响方面:通过对京沪线高铁与民航旅客进行SP和RP调查,分析京沪线客流构成和旅客出行方式选择行为特征,并基于非集计理论,构建京沪线旅客出行选择的Binary Logit模型,量化各因素对旅客选择的影响程度,并对比了商务出行旅客和休闲出行旅客的出行选择差异。研究结果显示:女性更偏好民航出行;旅客对民航的偏好随着收入的增加、准点率的提升、年龄的降低、同行人数的减少和程前时间的减少而增加;旅客的出行选择随着出发时间的变化而发生较大的变化。
  (2)供给影响方面:基于2016年3月22日至2016年7月28日的30条国内不同距离航线出发前30天至前1天的130余万条客票信息,构建4个计量回归模型,采用随机效应最小二乘法以及随机效应两阶段最小二乘法,计算高铁与民航的竞争对民航票价和运营频率的影响程度。根据测度,发现运营频率模型中因变量民航运营频率与自变量高铁运营频率之间存在内生性,通过引入工具变量“高铁线路运营年数”与“高铁线路中途停站数”解决了该问题。研究结果显示:在控制了跨期价格歧视、航线特征等其他影响因素后,高铁的运营可引起竞争航线民航票价平均降低42.9%,平均每日航班数减少60.2%;运营频率和总旅途时间是决定运输方式竞争力的重要因素;高铁的运营会改变民航票价在距离上的分布,并影响民航票价的跨期价格歧视;高铁线路运营年数和中途停站数的增多会使该线路高铁运营频率增加。
  (3)均衡定价方面:根据对高速客运通道内运行机理的分析,构建以票价为决策变量的双层规划博弈模型。上层模型为以客票价格作为决策变量的高铁与民航运营商之间的完全信息动态博弈,下层模型保证用户广义出行费用最小,将上、下层之间的博弈看作Stackelberg博弈,设计基于灵敏度分析的启发式算法对该模型进行求解,并以京沪线的供需数据为算例验证了该模型和算法的有效性。该方法为决策部门进行高铁与民航的整体规划提供了参考。
[硕士论文] 温妮
会计学 南京信息工程大学 2017(学位年度)
摘要:2016年1月13日,IASB正式颁布了全新的国际租赁准则(IFRS16),该准则将于2019年1月开始在国际范围内实施。根据普华永道会计师事务所的评估和预测,航空业是除零售业之外在会计处理、列报等方面受到影响最重大的行业。鉴于我国一直以来积极配合国际准则趋同的步伐(如IFRS9),我国很有可能在2019年与国际同步执行新的租赁准则规定,因此提前评估IFRS16对我国航空业的影响及可行性是有价值的。如果我国现行租赁准则(CAS21)按照IFRS16相应的租赁准则内容进行改进,其引发的对我国航空业财务报表数据、公司绩效以及财务风险的变动将会对整体航空业产生重大的影响。
  本文以IFRS16中全新的确认与计量方法为基准,根据我国当下的租赁现状,将航空运输业细分为国营与民营航空,对三家代表性的国营公司以及目前上市的两家民营航空公司的财务报表内容进行了调整和估算,进而详细阐述IFRS16给资产负债表、利润表以及现金流量表带来的变化与影响;与此同时,本文还将通过传统财务指标体系对公司绩效进行分析,推测IFRS16分别对国营及民营航空租赁业经营层面造成的影响;而后,详细分析IFRS16对于我国航空业将会带来的财务风险以及商业风险,希望能为我国航空业在国际趋同背景下的可持续发展提供一些看法和帮助。最后,针对民营及国营将会承受的不利影响,本文将会提出一些有针对性的对策,结合我国当前国营与民营航空公司的不同情况,提出相应的解决方案。
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