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[硕士论文] 李杰
安全工程 首都经济贸易大学 2017(学位年度)
摘要:随着我国城市规模的不断扩大以及城市人口逐年增加,地铁成为有效解决城市交通难题的最好办法,被称为流动的城市。但地铁隧道位于地下,空间封闭,疏散平台狭窄,道床存在安全疏散隐患,一旦发生火灾,迅速蔓延的烟气、火势和复杂的隧道管线布置对列车内密集人员疏散构成威胁。如何保证人员生命不受威胁、财产不遭受损失,成了人们关注的问题。因此,研究和分析地铁隧道火灾特点以及地铁火灾应急疏散的特点、难点,提出合理有效的安全措施及疏散方案具有重要意义。
  本文以某地铁区间隧道为研究对象,分析了道床和疏散平台存在的安全隐患,隧道火灾特性及人员特性对紧急疏散的影响。根据国内外对地铁隧道火灾及人员疏散的研究方法,确定利用火灾模拟软件Pyrosim和人员疏散模拟软件pathfinder为工具的计算机模拟方法,并根据地铁隧道和列车的基本情况分别建立隧道火灾模型和人员疏散模型。首先,在区间隧道火灾模型中,分别在道床和疏散平台上布置温度、氧气含量、CO浓度和能见度的探测器,以便分析两处环境温度、氧气体积分数、CO质量浓度、能见度的变化情况,找出各火灾参数随着时间的增加在两处产生的危险范围及达到危险状态的时间,并且对两处各火灾参数进行对比分析。分析发现,无通风条件下:火灾参数在不同时刻都会对人员造成威胁且以火源为中心对称;低含氧量和CO对人员的威胁主要集中在列车端部车厢;温度能发展至对整条列车人员造成威胁的程度;能见度能发展至对整条隧道人员造成威胁的程度;列车端部车厢的温度和能见度达到危险的时间均早于其他位置;道床能见度到达危险状态的时间小于疏散平台的达到危险状态时间;1200s时,道床各处能见度均大于疏散平台能见度。建议在列车端部增加安全措施,如增加照明度、增强疏散标志亮度、做好疏散引导等。其次,人员疏散模型中,将疏散人员划分为六种类别,模拟分析九种疏散方案。分析发现,利用疏散平台+道床+端头门疏散最优。列车中部发生火灾时,车厢内人员应转移至列车两端车厢进行疏散,即通过端头门及列车端部车厢1~2扇门疏散。应避免中间车厢过多人员通过疏散平台疏散,火源附近人员可通过疏散平台优先疏散。建议疏散过程中,应具有起红绿灯作用的协调疏散人员。最后,根据安全疏散的判定条件,本文提出最佳疏散方案的选取应根据隧道内通风条件而定。对着火区间隧道增加通风措施,改进最佳疏散方案。当隧道无风时,应使人员尽快疏散至安全区域。当隧道通风时,应保证在隧道火灾烟气威胁人员疏散之前,使所有人员迎风疏散。
[硕士论文] 于沛鑫
安全工程 首都经济贸易大学 2017(学位年度)
摘要:近年来,国家和建设行政主管部门对建筑安全生产高度重视,相应的安全管理体系也日趋完善,建筑施工业安全事故发生的概率也逐渐降低,但是建筑施工事故的严重性依然是相当严峻,而建筑施工企业安全绩效一直是衡量施工企业安全生产水平的重要指标,所以如果能够找到建筑施工企业安全绩效的影响因素,明确各个因素之间的影响作用,对其之间相互关系进行梳理分析,那么这将会对建筑施工企业事故的预防及绩效的提升有着现实的意义。但是在现有的关于安全绩效的研究中,有关安全绩效的定性结论有很多,而定量的数据结论相对甚少,而且所选取的量化指标也不够合理,主要的问题是受到人为的影响比较大,系统性和科学性不够。因此,在实际的应用过程中存在一定的局限性。
  本文首先通过对国内外有关安全绩效影响因素的文献进行了研究分析,然后对这些安全绩效影响因素进行了梳理统计,在此基础上,结合我国当前建筑施工企业的实际情况,通过问卷调查的方法分析得出影响建筑施工企业安全绩效的28个因素,针对于这些因素,从内部因素(人的安全素质、物的安全状态、工艺技术、环境安全状态、管理水平)和外部因素(社会安全价值观、其他主体、安全法律法规)两个视角对建筑施工企业安全绩效影响因素进行分析,最后运用系统动力学建模软件构建了建筑施工企业安全绩效模型,为模型的仿真模拟做出铺垫。运用定性和定量相结合的多元分析方法,通过对建筑施工企业安全绩效模型进行仿真模拟分析,从而找到影响建筑施工企业安全绩效的五个关键性因素是:决策者行为合理度、安全文化、安全法律法规、工程技术科技含量水平、应急及事故处理水平,并且分别从这五个方面提出了相应的措施建议,便于相关政府单位和施工企业制定合理的干预政策,为建筑施工企业安全绩效的提升指明了方向并提供了理论依据,对建筑施工企业安全发展有着重要意义。
[硕士论文] 李金花
安全工程 重庆大学 2017(学位年度)
摘要:近年来,我国交通发展不断加快,同时也出现了很多交通问题,人、车、路之间的矛盾日益突出,对于世界上所有国家,机动车和行人之间的交通事故都是一个重要的安全问题。随着科学技术的快速发展,智能手机普及、功能多样化使其成为人们生活、交流中的重要组成部分,给人们生活带来了很多便利,但不恰当场合使用手机带来的安全问题日益突出,尤其是交通出行者使用手机的行为已经严重影响了交通安全。
  本文采用调查问卷、人工观测与视频采集方法,基于 Logistic模型,对行人过街使用手机对交通安全影响进行了研究。问卷调查部分对我国行人使用手机的现状、动机、认识等进行了研究,总结、分析了影响行人使用手机行为的因素,并研究了因子间的相关性。然后以重庆地区为例,通过实地调查、录像方法对某无信号路口的人行横道处行人进行数据采集,构建了行人过街使用手机不安全行为预测模型,行人使用手机对交通影响的预测模型,研究了行人过街使用手机对交通安全的影响。结果表明:①被调查者平均使用手机时间与性别、婚姻状况、受教育情况具有明显的相关性;②行人走路时、等红绿灯时使用手机的频率均与受教育程度具有明显的相关性;③ Logistic模型能够较好的模拟行人过街使用手机对交通安全的影响,整体预测率较高;④男性行人较女性行人使用手机的可能性更大,无同行伴侣行人比有同行伴侣行人使用手机的可能性更大,低年龄段行人比高年龄段行人等交通时使用手机的可能性更大;⑤在其他解释变量相同的条件下,等交通时不使用手机的行人比使用手机的行人安全度高;⑥穿越时不使用手机的行人比使用手机的行人安全度高;⑦不同使用手机方式对交通安全影响不同;⑧行人使用手机对过街行为有影响。
[硕士论文] 徐贺
安全工程 西南交通大学 2017(学位年度)
摘要:随着社会的发展,许多复杂的多功能建筑空间应运而生。当空间内存在障碍物时,疏散情况相对于正常情况下存在着较大区别。因此,通过开展对障碍物存在条件下的人员疏散的实验,研究疏散过程和疏散特性,为公共场所的疏散进行合理分析和评估,从而为场所设计者提供有效的疏散方案有重要的现实意义。本文在总结前人的疏散动力学研究基础上,对障碍物与出口距离不同和出口宽度不同条件下的疏散时间、出口流量系数、出口附近人员密度和人流速度展开了系统的实验研究。
  本研究主要内容包括:⑴开展障碍物与出口距离不同和出口宽度不同条件下的单出口人员疏散实验,在出口附近存在障碍物的条件下,障碍物与出口间距离为1.0m时疏散时间最短,且普遍具有疏散促进作用。随着出口宽度的增加,疏散时间不断减少,疏散效率相比于上一出口宽度分别提高29.08%、14.21%、21.33%、5.26%。⑵通过双因素等重复试验方差分析,在显著性水平0.05条件下,障碍物与出口距离不同对实验结果有显著影响;出口宽度不同对实验效果也有显著影响;障碍物与出口距离和出口宽度的交互作用影响效果不显著。⑶通过数值模拟对大尺寸下不同障碍物与出口距离和不同出口宽度条件下的单出口人员疏散进行研究,与实验结果相同的是,当障碍物与出口间的距离为1.0m时,障碍物对人员疏散的促进作用最强,为142.3s,效率提高5.23%;与实验结果不同的是,当障碍物与出口距离为0.8m时疏散时间最长,为160.55s,抑制率为9.18%。⑷随着出口宽度的增加,人员疏散时间逐渐减少直至到达临界宽度,疏散时间不再有明显变化。通过与无障碍物时疏散时间的对比可知,障碍物的存在不仅可以减少疏散时间,还能够降低疏散临界宽度。
[硕士论文] 詹求杰
安全工程 首都经济贸易大学 2017(学位年度)
摘要:随着社会经济的不断发展,大量人群涌入城市,给城市的空间、环境和能源等各方面的资源带来了巨大的挑战。为了有效的利用城市有限的空间,合理的开发利用地下空间成为了城市发展的热门话题。随着城市的发展,地下空间主要用途之一作为排水、输油和输气的主要管道的布置区域。城市大量的排水和油气管道纵横交错的分布在地下空间内,在为缓解城市发展压力的同时,也存在诸多隐患。城市排水管道和油气管道每天积聚大量的可燃易爆气体,一旦出现爆炸事故,不仅给人们的生命和财产带来威胁,更是涉及到城市的公共安全。
  本研究主要内容包括:⑴汽油蒸汽抑爆实验。通过雾化装置,改变20L爆炸罐内的水量,对比分析不同水量下汽油蒸汽爆炸的抑制效果;分析汽油蒸汽的相关爆炸指标参数随加水量变化的规律。⑵加入甲烷的实验。试验中,控制92#汽油的浓度为0.01%不变,改变加水量,分别加入浓度为1%和2%的甲烷;观察不同浓度下甲烷对抑爆实验的影响。⑶汽油蒸汽爆炸生成产物分析。通过气相色谱仪,对汽油蒸汽爆炸实验后产物以及反应不完全气体成分进行分析。⑷汽油浓度为0.01%,随着水量的增加,其抑爆效果显著提高,当水量达到0.04%时,甚至会完全抑爆;随着汽油浓度的提高,改变水量,对爆炸确实有影响,但水量过低时,对爆炸的影响不是特别明显。⑸当爆炸过程中加入浓度为2%的甲烷时,会使燃爆过程更加剧烈,其爆炸压力和爆炸压力上升速率都会明显提高,使得爆炸过程变得更加不稳定。⑹爆炸过程中,由于燃爆过程的不完全反应,其主要产物有一氧化碳、甲烷、乙烷、乙烯、乙炔和二氧化碳等。⑺爆炸会产生多种物质,爆炸过程并不是一次性完成的,随着燃爆过程的不完全反应,更多的有毒易爆物质生成,当易爆物质浓度达到其爆炸下限时,可以推测会再次发生爆炸。
[硕士论文] 陈庆国
安全工程 首都经济贸易大学 2017(学位年度)
摘要:随着城市商业核心区迅猛的发展,城市综合体等大型商场已经成为城市商业区内的中心和繁华场所,但是这样一来就存在着很大的安全风险。近些年来,在国内外大型场所中发生的安全问题比比皆是,这些场所在危急情况下如何迅速逃生的问题也为人民敲响了警钟。场所中人群聚集且发生危急情况时,一旦出现事故,后果十分严重。西单大悦城由于处在区域和其商业功能,人群聚集常有发生且时刻变化,一旦发生危急情况,疏散成为一个关键问题。但是现有的大型场所内的安全疏散图大多是固定路线,忽略了场所内的人群密度的动态变化,所以产生了一个需求:在危急情况下,由于人群的动态变化而制定出的随着人群动态变化的快速疏散策略。如果能够考虑到人群的动态分布来制定快速疏散策略,将提高疏散时间和效率,避免由于疏散策略的失误而导致不必要的损失,从而达到对于大型商场的有效管理。如何有效的制定出人群动态分布下的快速疏散策略,是一个有研究意义的课题,本文就是针对这个问题进行研究。
  本研究通过对大悦城一层的实际测量和统计分析,得到大悦城场一层的实际比例图,根据视频监控得到人群的分布和估计密度,统计分析影响疏散时间的因素,建立快速疏散的数学模型,根据数据统计人群密度和分布,手工计算出最快的疏散策略。建立仿真模型,将人群峰值与场景比例图结合anylogic仿真软件,模拟手工计算出的快速疏散策略,对比得到的疏散结果,发现采取本文的预测方法具有有效性和实用价值。
[硕士论文] 高杰
安全科学与工程 安徽理工大学 2016(学位年度)
摘要:我国煤矿事故多发,除了开采条件差、机械设备较为落后等原因外,更重要的原因之一是我国煤矿安全管理存在很大的不足之处。本文在对大量煤矿事故进行统计总结的基础上,结合心理学相关理论,运用解释结构模型分析法,解算并分析了人因事故发生的层级原因,并就煤矿安全管理进行了相应的对策研究。
  对某矿进行一般的事故统计,对季度、月份、每天、每班的事故多发时间段进行分析,同时统计分析了工种、作业强度、年龄、工龄以及受教育程度等多种因素对人因事故的影响。从人机工程学的角度出发,分析了煤矿管理中教育培训、激励、安全生产责任、安全检查等因素以及职工需要、安全素质、生活事件、身体状态、生物节律等客观个人因素对事故的影响。结合常见的9种不安全心理,共总结出包含管理因素、客观个人因素、不安全心理因素的19种事故影响因素,运用解释结构模型分析法,解算出造成煤矿事故发生的表层、中层、深层原因,并对这些原因的层级关联进行了分析。
  以煤矿人因事故影响因素解释结构模型为参考,结合心理学,以3E安全管理理论为依据,提出了把握职工心理活动规律、运用注意规律、建立与家庭相沟通的教育机制、完善精神激励与情感激励、破除事故多发的时间规律等多条教育培训对策;提出了建立完善职工生物节律信息查询系统、培养“鲶鱼型”的安全检查人员,实施“鲶鱼型”的安全检查策略、对于奖励政策要做到公平、受奖励员工的评选要民主、奖励要把握时效性、奖励要充分了解受奖员工的需要特点;对于惩罚政策要宽严一致、轻重适当、掌握火候、实施惩后安抚等强制管理对策。从根本上切断了深层因素与表层直接影响因素的连接,使煤矿安全管理更加体现以人为本。
[博士论文] 成连华
安全技术与工程 西安科技大学 2016(学位年度)
摘要:近年来,我国煤矿安全生产形势得到了明显好转,但仍未达到社会可接受风险水平,安全生产压力依然较大。当前的研究主要是基于“事故”和“风险”的“逆向”研究和“中间”研究,而基于“系统”的正向研究较少。立足于煤矿安全生产形势的变化,基于企业系统的正向研究视角,研究煤矿企业安全系统演化的影响因素及其相互作用机制是非常必要的,可为煤矿企业安全生产决策和我国煤矿安全生产形势的进一步好转提供依据。主要内容及成果如下:
  基于企业系统的研究现状和经济性功能目标,结合安全系统思想,建立了企业安全系统的概念;通过理论分析,确定了企业安全系统所具有的5个系统特性,即演化特性、自组织特性、他组织特性、极限特性、复杂适应特性。
  通过对进入21世纪后的煤矿企业系统演化过程进行分析,认为煤矿企业安全系统在这一时期的演化特征总体表现为进化,且当前我国煤矿安全生产所处的阶段为法制监管下的安全保证阶段;针对我国煤矿企业安全系统进化的动力因素进行了分析,并通过结构方程建模进行了验证。
  在现有事故致因因素研究的基础上,考察了近十年煤矿企业安全系统物质条件、人员安全素质、系统性因素和社会性因素4个因素7个方面的进化趋势,提出了基于事故系统观的进化模型。
  对煤矿企业安全系统适应性学习机制进行研究,提出了基于业务范围和组织结构的主体划分方式;并在个体学习的行为模型基础上,运用组织成员个体学习的聚集和标识机制,提出了煤矿企业安全系统主体的学习模型。
  分别从系统整体、工作环境、个体三个角度对煤矿企业安全系统的逐级分叉演化过程进行了分析;分析了煤矿企业安全系统在演化过程中的突变现象,得到了系统不同层次不同控制变量下的突变路径;结合对系统安全状态的语言描述习惯和尖点突变条件,提出了煤矿安全系统演化过程中尖点突变模型的定量化表征方法。
  借助于系统科学中涌现的研究成果,分析了煤矿企业安全系统在演化过程中的涌现现象,研究了煤矿企业安全系统涌现现象的产生机制,提出了煤矿企业安全系统涌现的概念模型。
  为科学认识煤矿企业安全系统各要素相互作用的结果,从系统整体功能涌现的角度提出了功能涌现评价的五要素,构建了煤矿企业安全系统功能涌现评价的评价指标体系,应用层次分析法确定了各评价指标的权值。
  总体上,本文拓宽了安全生产领域的研究视角,构建了基于系统的正向研究框架,具有重要的理论价值,同时,也为煤矿企业的安全生产实践提供参考依据。
[硕士论文] 王涤非
国际关系 广西师范大学 2016(学位年度)
摘要:随着信息技术的革新,人类社会已然进入信息时代,整个人类社会的政治、经济、军事、文化等各个层面都与信息技术紧密地结合在一起,人类社会正常有序的运行直接建立在了信息安全的基础之上。而随着信息技术的发展,文化作为一种软实力也借助信息技术手段在国际社会的综合国力竞争中发挥越来越重要的作用。同时,随着传统战争模式的成本提高而收益下降,非常规战争的重要性开始凸显,信息安全与文化安全正在成为非传统战争的主战场,甚至会成为今后国际社会中冲突的主要形式。在此背景下,信息安全与文化安全的重要性已经提升到了历史最高水平,并将随着信息技术的进一步发展而持续提升。
  一方面,信息与文化之间有着天然不可分割的联系。另一方面,信息技术已经渗透到了文化安全的各个层面,信息安全与文化安全之间联系十分紧密。在此前提下,维护信息安全与文化安全乃至整个国家安全不能只是单纯的研究信息安全或者文化安全本身,而应该深入研究信息安全与文化安全之间的关系,理清两者之间相互作用和影响的方式,才能在维护信息安全与文化安全的实践中据此做出相应调整,从而更好的维护信息安全与文化安全。
  本文主要分为五个部分。在论文的第一部分主要对本文所提及的信息安全与文化安全的概念做了界定和分类,并简单分析了对信息安全与文化安全关系研究的重要性,这直接决定了本文研究的意义所在。论文的第二个部分先简单分析了信息与文化之间的联系,并在此基础上分析了信息安全与文化安全之间的联系和区别。第三部分深入探讨了信息安全与文化安全之间的相互作用和影响,并按照之前对文化安全的分类,分别叙述了信息安全在其中的作用和影响。而文化安全对于信息安全的作用和影响相对较小,仅在于信息安全文化的建构方面。第四部分中先采取了逻辑学的方法,对信息安全与文化安全之间的关系进行了逻辑论证,并综合前文的研究得出信息安全与文化安全之间关系的结论。第五部分在研究了信息安全与文化安全之间关系并得出结论的前提下,对维护中国信息安全与文化安全提出对策和建议。
[硕士论文] 刘晓静
安全工程 华北科技学院 2016(学位年度)
摘要:近年来,煤矿安全形势总体稳定,死伤人数明显降低,但是由于煤矿井下生产条件恶劣,劳动人员密集且井下存在各种各样的自然灾害,每年仍会有矿工死于各种事故。研究发现,70%—80%以上的事故是由于人的原因引起的。人因工程是将人—机—环境三者相互联系、协调起来的系统工程,它使员工减少失误和对健康的损害,提高安全性和工作效率。国内对煤矿工人岗位适应性的研究还处于探索阶段,因此,研究人的安全素质,为特定的岗位挑选合适的员工,使人与机能够和谐相处,对保障煤矿企业的安全生产具有十分重要的意义。
  本文结合煤矿企业的相关行业规定,运用BP神经网络法,为煤矿企业中四个特殊工种(包括采煤机司机、井下电钳工、主提升机操作工和瓦斯检查工)工作人员建立了安全职业适应性模型。模型详细考虑了人的生理素质、心理素质和能力素质。首先,通过对相关文献的比较分析和对每个工种工作情况的了解,初选出8个相关的能力素质(包括稳定能力、意志力、注意力、快速反应能力、协调能力、决策能力、学习力、感知力)和6个生理素质(包括BMI值、握力、肺活量、视力、色觉、听力),心理素质的测试采用的是艾森可人格问卷调查表,此表由三个人格维度和一个效度量表组成。然后,通过德尔菲法和累计积分法选出其中的6个能力素质测试指标和70%的生理指标,心理素质的四项得分全部计入。最后,运用BP神经网络法,通过MATLAB软件,建立每个工种的选拔模型,再用SPSS统计分析软件检验模型的有效性,检验结果表明预测组和检验组的相关性水平均大于0.8,标准差均大于0.05,说明二者相关程度较高,最终可以得到一个可靠的预测模型,为煤矿特殊岗位人员的科学选择提供了一套合理的模型,具有较大的推广价值。
[硕士论文] 李英奇
安全工程 首都经济贸易大学 2016(学位年度)
摘要:为更好地排查治理安全事故隐患,促进企业安全生产工作,国家与北京市出台一系列的法律法规要求企业深入开展安全隐患排查治理工作,并要求采用科学的方法对企业安全隐患排查治理工作开展情况进行绩效评估。近年来道路交通建设迅速发展,道路养护比例加大,道路建设养护安全不容忽视,但现有的绩效评估方法与道路建设与养护企业的安全工作不够匹配,评估指标与企业实际不符,评估办法可行性不强。同时缺乏针对道路建设养护企业项目部级、工段级的安全隐患排查治理绩效评估方法,因此针对道路建设养护企业安全隐患排查治理工作的现实状况,创建一套适用于道路建设养护企业的安全隐患排查治理绩效评估方法极具现实意义。
  本文在分析道路建设养护企业安全生产规范及企业安全管理、绩效的基础上,通过文献研究、企业访谈、实地调研等方法,利用安全系统工程及安全管理学的基本原理和方法,建立了一套合理且适合企业的安全隐患排查治理绩效评估指标体系并应用于企业实际,其中定量计算体系中各项指标的权重运用了层次分析法,评估等级则通过德尔菲法确定。安全隐患排查治理绩效评估体系由4个一级指标、14个二级指标组成,一级指标中,隐患治理情况权重最大,为0.4013,其次为隐患检查情况,为0.3375。二级指标中隐患排查整改率与事故发生数量权重最大。说明隐患治理与隐患检查是企业安全隐患排查工作的重点,而是否发生事故则是隐患排查治理工作的最终检验。通过本绩效评估办法对企业的实证应用,发现评估办法可以有效地反映企业安全隐患排查治理工作的实际情况,并对减少安全事故隐患,实现企业生产安全目标有明显作用。
[硕士论文] 潘应久
交通运输规划与管理 长安大学 2016(学位年度)
摘要:随着经济发展,居民生活水平逐渐提高,娱乐生活日渐丰富,各大城市的大型活动举办越来越多。由于大型活动举办过程中,行人聚集,密度较大,若没有有效的行人流组织方案及行人安全疏散方案,将存在较大安全隐患。论文以大型场馆不同疏散通道结构内的行人交通特性研究为基础,考虑到通道建筑结构对行人交通特性和疏散过程的影响,分别从时间和空间两大方面对行人疏散过程进行分析。时间方面,建立一种更加符合大型活动散场时的行人疏散时间模型。空间方面,基于改进蚁群算法,建立了场馆应急条件下的行人路径选择模型。模型能更加精确的反映活动散场时行人的交通特性,同时能为场馆不同疏散通道的疏散能力评估提供理论的支撑,也能为通道结构的合理设计和布局提供依据。
  论文以陕西省体育场为例,将体育场分为场内和场外两大部分。对于场内,即指观众席区域;对于场外,则是指从检票大厅(出口)开始,沿楼梯疏散通道、水平疏散通道等各疏散结构到达市政道路的整个过程。在行人交通数据采集的基础之上,使用Origin9.0软件拟合各参数的曲线函数关系,检验其拟合程度,并分别对场内和场外不同的通道结构内的行人疏散流特性展开分析。
  其次,对大型活动散场时行人疏散时间模型展开研究。行人疏散是行人拥挤调控的重要策略,论文从时间角度分析行人疏散特性问题,根据行人交通特性,分别建立了场馆内部和场馆外部不同通道结构的行人疏散时间模型,并阐述了串联系统和并联系统的概念,为实例应用中建立整体疏散模型提供依据。然后,论文以陕西省体育场为例进行实例应用与分析,将其疏散过程划分成场馆内部和场馆外部两部分,并按通道结构类型进一步划分成观众席至猫洞通道、大厅至楼梯通道、普通楼梯通道、水平疏散通道等几种结构,并利用第三章的交通特性分析和第四章所建立的模型分别计算疏散时间。对于场内观众席的行人疏散,用交通微观仿真软件 Vissim6.0中的行人模块进行行人疏散仿真,并将仿真结果与模型计算结果对比分析,验证了模型的精确性与合理性。对于场外各通道结构的疏散,将模型计算结果与实测结果进行对比,验证了模型的精确性。
  最后,论文在行人交通特性的研究基础上,对蚁群算法进行改进,以描述应急条件下行人疏散的路径选择过程,并以陕西省体育场为例进行MATLAB仿真,根据不断的仿真测试来确定各参数取值,并分析了不同的参数取值对仿真结果的影响。以9#口为起始点,通过仿真分别得到了起始点到7个终点出口的最优路径和迭代次数,并对结果进行了分析。
[硕士论文] 郭峰
软件工程 湖南大学 2016(学位年度)
摘要:世界上人口最多的中国,在一些公共场所我们经常看到人口密度极大的人群聚集,在这些人群高度集中的公共场所中隐藏着极大的安全隐患。通常情况下,高密度的人群聚集不会引发严重的问题,可是如果人群聚集地点一旦发生紧急事故的时候,将会导致大量人员受伤以及财物损失,甚至人员的群死群伤等极其惨痛的不良后果。因此,怎么样快速并且有效得疏散公共场所中的人群是一个非常重要并且极具实际意义的研究课题。
  在本文中,详细阐述了基于多Agent的公共场所人群疏散模型研究,主要做了以下几个工作:对传统的路径诱导算法进行分析研究,设计出适合紧急情况下人群疏散算法;从多方面对于紧急事故下人群的心理以及行为进行了分析总结,根据疏散人群个体心理以及行为上的相似性,把疏散人群划分为三个不同的种群;以群体行为特征以及个人行为为基础,加入疏散策略或者优化的路径诱导算法,建立了基于多Agent的公共场所人群疏散模型;使用Netlogo软件平台,对公共场所人群疏散仿真系统进行了设计并且加以实现;基于PSO算法对于人群疏散进行了优化,并在Netlogo软件平台上加以实现。
  综上,本文基于多Agent建模方法对于紧急情况下的人群疏散进行了建模并加以研究和完善,然后将疏散策略以及常用的路径诱导算法进行了优化改进加入到该模型当中,最后基于前面两项工作进行了实验研究。本文的研究成果在一定程度上提升了紧急事故下公共场所的人群安全疏散的速度,提供了三种紧急情况下人群疏散的方法,为后续研究人员深入研究紧急事故下公共场所中的人群疏散具有一定的参考价值以及实践经验。
[硕士论文] 庄严棋
安全科学与工程 南华大学 2016(学位年度)
摘要:随着我国经济的快速发展,便捷的交通基础设施建设得到了更多青睐。现浇桥梁就是由于自身设计的优势使其在全国的范围内得到大量的修建,但是由于修建现浇桥梁的风险评估能力不足,在近些年发生了数十起大型的事故,造成了无法估量的损失。所以针对现浇桥梁在施工过程中的风险管理评价就具有十分重要的理论意义和现实意义。本文基于HSE(职业健康、安全、环境)风险评价分析方法,建立了现浇桥梁施工风险评价模型。
  首先,作者对大量的现浇桥梁事故进行了统计和分析,得出了在现浇桥梁的全寿命(施工阶段、运营阶段、维修阶段、拆除阶段)中施工阶段发生的事故是最多的,而且还通过对事故原因的分析得出了现浇桥梁施工阶段的主要风险。其次,采用了资料分析、现场调研以及专家调查等方法,结合HSE风险管理模式,从职业健康、安全和环境三个方面来分析,建立了现浇桥梁施工风险评价体系。接着,通过使用专家调查法和层次分析法来确定各个风险因素的权重大小,再通过建立的现浇桥梁施工风险模糊综合评价模型来对天津市外环线东北部调线工程进行综合的评价,通过评价结果能够看出整个现浇桥梁施工风险处于一般危险的水平,同时还提出了有针对性的管理措施。
  通过对现浇桥梁施工过程的风险进行综合的评价分析,确定施工项目的风险水平,以此来给企业管理者对于整个施工风险大小有一个明确的了解。现浇桥梁施工风险评价能够确定现浇桥梁施工的风险水平,同时本人还根据评价的结果总结出了一些如何控制风险的管理措施,不仅能减少人员伤亡以及经济损失,还能增加企业的经济效益,最重要的是本篇论文对工程生产实际具有很大的借鉴意义。
[硕士论文] 朱慧
安全科学与工程 首都经济贸易大学 2016(学位年度)
摘要:近年来,我国重大突发事件多发,各级人民政府开始积极主动的组织应急演练活动,以提高社会各阶层应对重大突发事件的能力。据不完全统计,国内一线城市如北京、上海等,每年开展的应急演练多达数千次。但是,如此庞大的集体活动,由于缺少规范化的评估方法,难以对各类突发事件应急演练评估进行指导,导致国内极大多数应急演练在进行评估时,仅仅根据部分评估人员的定性总结作为评估结果。这种简单随意的评估方式,难以掌握演练的全过程,也容易遗漏不足,造成评估结果没有针对性,进而影响到改进措施或建议的落实。这也解释了当前我国应急演练过程“演”多于“练”的现状,大大影响了应急演练在预案检验、机制强化、队伍培训、公众教育等方面的发挥。通过制定规范的、科学的、实践性强的应急演练评估方法,来保障应急演练价值的实现,从思想来说具有十分重大的意义。
  本文以重大突发事件应急演练评估为研究对象,结合国内外对各类应急演练评估方法的研究成果,引入目标管理的思想,利用关键绩效指标(KPI),建立起重大突发事件应急演练组织机制(包括4种组织部门和7类演练人员),并以此为基础确定出重大突发事件应急演练评估指标(包括演练准备、演练实施、演练后评估三阶段)。最终归纳出各类演练人员的指标体系:文案人员共2项一级指标,11项二级指标;协调人员共2项一级指标,11项二级指标;控制人员共2项一级指标,11项二级指标;保障人员共2项一级指标,12项二级指标;宣传人员共3项一级指标,18项二级指标;评估人员共3项一级指标,19项二级指标;参演人员共3项一级指标,16项二级指标。以评估X省大面积停电突发事件应急演练为实例,通过层次分析法进行指标权重分析以及采用模糊综合评价方法对各类演练人员的工作进行了评估,并根据7类演练人员的评估结果进行了整体应急演练效果的评估。但是需要强调的是,论文的目的不仅仅是提出一种新的重大突发事件应急演练评估方法和进行实例应用,重要的是对此方法的实际效用进行验证。因此,论文又选取了目前应急演练评估中使用较普遍方法----评估表打分法,对同一应急演练活动进行评估分析。通过对比上述两种方法下评估结论的差异,深入分析了新方法相对传统评估表打分法的优点,证实了新方法应用在重大突发事件应急演练评估方法研究上的适用性和可推广性。
[硕士论文] 曲敏彰
安全科学与工程 首都经济贸易大学 2016(学位年度)
摘要:随着经济社会的发展,我国人群密集的程度将会加大,人员密集场所无论在数量上还是在规模上都将继续增加。人员密集给社会带来经济利益和文化传播的同时,也导致了人员密集场所出现了不少安全问题。拥挤踩踏事故因具有发生突然、难以管控、群死群伤等特点,使得针对人员密集场所的安全问题分析成为重要的研究内容之一。
  对于人员密集场所拥挤踩踏事故,国内外都进行了很多研究。国外主要研究方向为通过建模对人群行为进行分析,国内以借鉴国外模型为主。目前很少有人对拥挤踩踏事故的发生的内在原因进行研究,或者说对拥挤踩踏事故发生机理方面的研究并不深入,本文旨在对拥挤踩踏事故发生机理进行详细分析,并针对分析得到的成果提出相关的管控措施。
  本文首先收集了国内外发生的人员密集场所拥挤踩踏事故案例,从对事故发生的过程、事故发生特点分析入手,发现拥挤踩踏事故演化规律“人群有序状态-无序状态-踩踏事故”,提出了有序状态转变为无序状态是人员密集场所中扰动因素作用的结果;之后结合事故致因理论将扰动因素分为“人-物-环-管”4因素,对各因素所包含的内容进行详细的分析,并根据4者之间的关系构建“拥挤踩踏事故扰动模型”,根据对扰动因素的分析提出“人员密集场所扰动因素管控模型”,并提出具体的管控措施;以长春市内的人员密集场所作为研究对象,分析长春市人员密集场所中所存在的不足,利用前文的扰动因素及其包含的内容,在长春安全发展城市规划项目中,建立长春市人员密集场所扰动因素排查要点,加强长春市人员密集场所的安全管理水平,降低其踩踏事故发生的风险。
[硕士论文] 张宁
安全科学与工程 重庆大学 2016(学位年度)
摘要:随着城市化的快速发展,城市道路交通安全问题日益显著,交通事故频发给人们的生活和社会进步带来了严重的影响。人类一直努力研究道路安全问题,发现道路交通安全评价方法能有效提高交通安全水平。在城市道路事故中,交叉口的事故发生率占有较大比重,因此减少交叉口交通事故发生能有效提高交通系统的安全水平。本文以城市平面交叉口为研究对象,将微观仿真技术和交通冲突技术相结合构建间接交通安全评价模型,对影响平面交叉口安全状况的因素进行评价,与传统交通安全评价方法相比该法提升了获得评价结果的准确性和高效性,能够科学有效地分析交叉口交通安全状况,为交通规划设计和管理者提供参考依据,找到提升交叉口交通安全水平的具体措施。
  本文首先对微观仿真模型的原理、功能和适用性进行介绍,并分析交通冲突技术工作原理以及冲突分析软件SSAM(Surrogate Safety Assessment Model)识别冲突的基本算法。在此基础上建立交叉口的微观仿真模型,然后利用冲突分析软件SSAM对仿真模型输出的轨迹文件进行分析,获得冲突数据。选定通行效率指标和交通冲突指标作为交叉口交通安全评价指标,建立间接交通安全评价模型。选取交通总流量、车型组成、车辆左转比例以及交叉口几何类型作为影响交叉口交通冲突产生及通行效率的主要因素,据此制定微观仿真模型参数调整方案,分析各交通流特性因素与交通冲突之间的定量关系,最后得到交通设施的安全评价结果。本文最后应用间接交通安全评价方法对十字形交叉口、环形交叉口及 Y形交叉口进行交通安全评价,研究上述交通流特性要素对不同几何类型交叉口的影响差异,验证所建微观模型以及基于SSAM的评价方法的有效性和适用性。研究表明,微观仿真和交通冲突技术相结合的交通安全评价方法可以更加快速准确地评估各种形式城市平面交叉口的交通安全水平,并指出各类型交叉口交通安全影响因素,根据不同类型交叉口提出相应改善措施,降低交通冲突数以提高交叉口交通安全性,为平面交叉口的改善提供参考依据。
[硕士论文] 陈文红
安全科学与工程 首都经济贸易大学 2016(学位年度)
摘要:城市基础设施防灾是城市综合防灾减灾工作的重点之一,提高城市基础设施防灾能力对城市综合防灾意义重大。随着我国城市化进程的加快和城市规模的扩大,城市结构变得越来越复杂,城市致灾因子也越来越多,各类城市灾害都严重威胁着城市的安全,因此,城市基础设施防灾的任务越来越艰巨。为了提高城市基础设施防灾能力,本文在现有成果的基础上,对城市基础设施防灾能力进行了进一步研究。
  本文首先通过文献研究,对城市基础设施防灾能力相关的基本概念进行了界定,分析且概括了城市基础设施系统的组成,并总结了最主要的四种城市灾害:洪灾、火灾、地震、交通灾害。针对这四种主要灾害,对城市基础设施防灾能力进行了深入分析,将城市基础设施防灾能力分解为四个方面:灾害预防能力、灾害监测与预警能力、灾害抵御能力以及应急救援能力。从这四个方面出发,通过借鉴并总结现有的研究成果,初步建立了城市基础设施防灾能力评价指标体系。然后通过专家问卷现场咨询法,对预选指标进行二次筛选,最终确定了一套科学合理的城市基础设施防灾能力评价指标体系。其次,以灰色关联评价法为基础,结合城市基础设施防灾能力评价指标的特点,对传统灰色关联评价法的指标权重进行了改进。考虑到不同评价指标对城市基础设施防灾能力的相对重要性不同,采用层次分析法和变异系数法确定了各指标的综合权重,并将综合权重引入灰色关联评价法中,构建了改进的灰色关联评价模型。最后,在上述工作的基础上,将改进的灰色关联评价模型应用于北京城市基础设施防灾能力评价中。通过查找统计年鉴,收集了北京市2009-2013年的城市基础设施防灾能力评价指标的原始数据,运用改进的灰色关联评价模型对其进行综合评价,评估结果反映了北京城市基础设施防灾能力现状,验证了该模型的客观性和可行性。
[硕士论文] 张艺凡
安全科学与工程 首都经济贸易大学 2016(学位年度)
摘要:随着城市轨道交通的不断发展,城市轨道交通运营期间风险也日渐突出,环境(天气、地理等)、人为(乘客行为、车内外、站内外其他行为等)等风险源事件以及行车调度、乘务员、站务等非关联事件之间的逻辑关系不断加强。只有把握其中的规律,才能对城市轨道交通运营期间的风险进行更好的评估。
  作者基于地铁运营公司技术规程、安全规程、操作规程、地铁人员现场经验以及文献书籍的基础上,通过应用Bow-Tie模型绘制出了23条城市轨道交通单线运营的人为、环境因素影响下事故演化的风险链。选取应用模糊Bow-Tie模型和贝叶斯网络模型以及模糊因果图模型对城市轨道交通中典型的事故及其事故机理进行了分析,定量计算出了23个异常事件发生的可能性大小,风险传导之后的92个后果事件发生可能性大小,并对模糊Bow-Tie法、贝叶斯网络法和模糊因果图法的适用性进行了对比描述。
  将Bow-Tie模型中顶级事件和结果事件进行排序,利用历史数据的统计结果和专家调查问卷的数据统计结果对风险链的计算结果的正确性进行验证。顶级事件排序的验证主要通过历史数据统计,进行了局部验证;结果事件发生可能性排序采用专家调查问卷法进行了全部验证,结果表明专家问卷调查对事故发生的可能性大小与Bow-Tie模型分析结果的一致性。
  应用贝叶斯网络软件GeNie对事故风险链中列车车门夹人事件在双因素(某日客流量大小动态变化和某日内乘务员注意力的动态变化)的影响下发生可能性大小,同时应用贝叶斯网络后验概率找出了5个风险链(列车冒进禁行信号风险链、乘客坠轨风险链、乘客物品坠轨风险链、综控员错误办理闭塞风险链和列车车门夹人风险链)中贡献率最大的事件。为城市轨道交通运营编制科学预案提供理论基础,完善城市轨道交通运营应急预案,最终切断风险之间的传递,防止次生风险的发生,实现城市轨道的顺畅运营。
[博士论文] 李杰
管理科学与工程 首都经济贸易大学 2016(学位年度)
摘要:安全科学作为一个年轻的学科门类,已经有近三十年的历史。自安全科学诞生以来,关于其科学性的讨论持续不断。安全科学结构是安全科学基础性问题研究和讨论的核心主题之一。特别是在当前背景下,各个学科出现了空前的交叉、融合。要明晰安全科学的结构便更加困难,当然对安全科学结构的分析和讨论也显得更加有意义。基于此,本文将以安全科学长期积累的科技文本为研究对象,对这些文献知识单元在空间上形成的客观的共现现象进行挖掘分析,以获取安全科学结构的特征及演进情况。
  本文首先从科技文本知识单元共现理论和方法入手,对科技文本知识单元的共现现象的数学原理、分析方法进行了详细的阐述。提出了基于领域的共现、期刊共现(期刊共被引、耦合)以及主题共现演化的科学结构分析的宏观、中观和微观分析方法。在对原理和方法进行系统性分析和讨论的基础上,本文选取国际上用于科技文本挖掘的权威数据库Web of Science作为本文分析的核心数据集。按照分析的需求和分析能力,对得到的65918篇安全研究论文的数据和7853篇职业安全论文数据进行分析。将整体安全研究的文献分别从基于领域共现的安全科学的宏观科学结构、基于期刊共现的中观科学结构和基于主题共现的微观安全科学结构进行了分析。并选择职业安全领域作为安全科学研究的典型领域进行了重点的分析和讨论。其次,安全科学的宏观科学结构通过全科学领域叠加和本地数据的领域关系构建。全科学结构地图的分析得到:在整个科学领域的叠加结构上主要分布在临床医学、生物医学、健康与社会问题以及心理学等领域的聚类中。安全科学结构分析得到安全子领域主要分布在药理学、外科、公众环境职业健康、普通内科以及肿瘤等方面。进一步依据全领域科学结构图,对安全科学的学科多样性进行测度,得到安全科学的跨学科性是非常显著的。本地安全科学领域共现的科学结构结果显示,安全科学的领域结构按照顺时针依次为“经济、商业、管理”、“信息科学”、“工程学”、“生物技术和化学”、“医学、药学、疾病”、“心理、教育”以及“社会学”,网络分析的结果揭示出领域之间共现频次排在首位的为“工程,工业----运筹研究&管理科学”。再次,安全科学的中观结构通过全科学期刊结构地图叠加和本地数据的期刊共现分析构建。从全科学地图上来看,安全科学涉及的期刊广泛地分布在整个期刊结构地图上,一方面证明了安全科学的交叉学科属性,另一方面,安全科学的重点领域主要分布在医药-医疗-临床;物理-化学-材料及其心理-健康-教育-经济领域。本地数据的安全科学期刊共现和耦合的科学结构结果显示,安全科学的结构主要可以划分为两个方面:医学安全问题研究和技术与工程安全问题研究,它们之间通过“质量,健康,卫生”等领域连接。从时序演化上来看,虽然整体上基于期刊的安全科学结构整体结构稳定,但还是发现了早期的工程技术安全方面的期刊群落包含的安全科学研究主要集中在了核科学技术方面。最后,安全科学的微观结构及其演进通过主题的时序趋势和共词网络的演进进行了分析。分析结果显示了基于主题的安全科学结构、不同时间分段中安全科学研究主题的特征,以及随着时间发展主题的转变情况。鉴于安全科学本身的复杂性,对安全科学结构整体的挖掘的基础上,从子数据中专门从主题角度分析“职业安全”结构,并进一步对职业安全的研究前沿主题进行了探测。结果显示国际职业安全主题结构主要分为“职业伤害”和“职业暴露”两个方面,通过使用中文数据样本比较基于主题的科学结构一致。从整体上看,国际的职业安全研究主题更加丰富。
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