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ARJ21-700飞机适航试飞技术及应用
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  • 公布年份:
    2018
  • 中图分类:
    V323
  • 关键词:
  • 成果简介:
    适航试飞是民用飞机产业的关键技术,是民用飞机取得型号合格证,进入市场的前提。中国自上世纪80年代开始颁布适航规章,但从未针对一型全新研制的运输类飞机,严格按照相关适航规章,全面完成适航试飞。 ARJ21-700飞机适航试飞是完全按照国际最新适航标准进行的,涉及总体气动、结构强度、飞行控制、动力装置、综合航电、空气管理、人机工效等多个专业,涉及适航规章7部(以CCAR-25R3为主)、适航条款398条、试飞项目285项,包括首次进行的科目107项,中高风险科目104项,故障模式68种。 中国民用航空局(CAAC)首次组建局方试飞员/试飞工程师队伍,组建联合审查组进行审查。美国联邦航空局(FAA)组建影子审查组,对25个试飞科目实施影子审查与直接审查,并进行现场目击。审查内容包括试飞大纲、风险评估、测试改装、试飞任务单、试飞报告等。这是中国试飞史上最全面严格的审查。 该项目共投入5架试验机、历时6年,飞行2942架次/5257小时,完成试验点2967个,完成了高温、高寒、大侧风、自然结冰等极端气象和特殊条件的考验,涉及国内外机场28个。试飞中发现故障类问题498起,包括出现带反推力起飞和进入深失速等危险情况;完成工程指令(E0)65293份,完成地面试验与撤保留4632项,通过不断改进和完善,最终获得了CAAC颁发的型号合格证。 通过试飞,突破了一批关键试飞技术,研发了一批先进试验试飞设施,建立和完善了中国适航试飞体系,这是中国民机适航试飞史上的重要里程碑。 该项目是一项技术新、风险高的系统工程,主要创新点是: 突破了36项适航试飞关键技术,包括高平尾飞机失速、最小离地速度、最大能量刹车、起落架摆振、飞控故障模拟和舵面卡阻、溅水等国内首次开展的高风险试飞科目;突破了一批高风险试飞科目的安全保障技术,包括风险分析和应急处置措施制定等,这些技术均属于国际先进水平。 研制了14项具有国际水平的试飞专用设施和测试设备,包括失速改出伞、重心自动调节、尾橇、电负载、摆振等;构建了ARJ21-700飞机机载测试系统;建立了海量数据分布式网络计算处理系统;获得专利8项,受理6项。 按照国际标准建立了民用飞机适航试飞体系,包括ARJ21-700飞机试飞安全体系;建立了风险评估数据库;建立了适航试飞机务维护与保障体系;建立了《飞行试验数据处理-试飞员评述》等一批新试飞标准27项,形成行业(工信部)标准8项,正在形成行业标准20项(第4批、5批民机技术基础标准)。 ARJ21-700飞机试飞技术成果于2016年获中国航空学会科学技术一等奖。组织编写《ARJ21-700飞机飞行试验技术手册》90万字,在国内外刊物发表论文85篇,获得订单433架,交付运营3架,累计安全载客30000余人次。 ARJ21-700飞机试飞技术和管理模式已推广到C919、蛟龙600、新舟700和某大型运输机等型号的试飞工作中,具有重大的社会效益和经济效益。
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