绑定机构
扫描成功 请在APP上操作
打开万方数据APP,点击右上角"扫一扫",扫描二维码即可将您登录的个人账号与机构账号绑定,绑定后您可在APP上享有机构权限,如需更换机构账号,可到个人中心解绑。
欢迎的朋友
检索详情页
首页 > 成果首页 > 纯电动轿车电驱动关键技术合作开发与新型应用研究
添加标签
×
已添加(0/5):

推荐标签:

纯电动轿车电驱动关键技术合作开发与新型应用研究
立项支持
  • 公布年份:
    2018
  • 中图分类:
    U469.72, U463.526
  • 关键词:
  • 成果简介:
    该课题研究范围包括电动车专用单档和两档变速箱开发、换挡控制策略和电动力集成一体化技术、轻量化技术、四驱底盘开发及四驱控制策略开发、能量回馈式制动防抱死系统(EABS)产业化设计与批量化生产工艺、无线快充和无线慢充系统。拟在北汽新能源公司纯电动轿车产品开发基础上,进行高性能B级纯电动轿车研发,满足百公里加速4秒,最高车速180公里/小时,以及续驶里程300公里要求。通过项目培养研发队伍,探索积累新能源领域的新技术,形成一批测试规范及检验标准。 电动化四驱底盘结构和底盘集成设计技术:采用前后轴分离式电机布置结构,通过合理匹配,选用高转速电机、大扭矩变速箱,以满足课题指标要求,前动力系统采用交流异步电机加单级减速结构,后动力系统采用永磁同步电机加两档变速箱结构,通过合理的悬架设计,满足布置要求。前悬采用原车麦弗逊悬架形式,前副车架在原基础车上进行改进。后悬架进行重新设计开发,前后螺旋弹簧更换为新设计的空气弹簧。重新对底盘性能调教和测试。 前后分离式电机四驱系统和控制方法:基于该课题重新设计开发了一种四驱扭矩控制架构、自主设计开发了一种双电机联合寻优仿真分析方法,能够方便地寻求电机理想工作点,改进系统工作效率,优化了车辆的经济性。该扭矩架构已经复用到北汽新能源自主开发的BE21平台上,预计2019年底量产;基于该课题自主开发了一种基于加速度的扭矩分配方法,该方法能够大幅降低由于大扭矩驱动造成的打滑现象,提升车辆的动力性,同时又可兼顾车辆的操纵稳定性。该扭矩分配方法是世界上首次将加速度引入四驱扭矩控制中的项目,为四驱扭矩控制技术提供了一种新的控制方法。 高能量密度电池系统开发技术:为满足长续驶里程需求,用高能量密度电池,进行相应电芯材料、成组及控制技术研究,优化成组结构和电芯布置,在保证电芯安全性的同时,提升单体电芯的能量密度。系统结构优化研究,通过优化电池模组结构、模组与模组间连接、电池组结构及连接部分瘦身等,提高电池系统的空间利用率,有助于整体能量密度的提升。 多维度轻量化技术:为完成该课题要求的动力经济性能指标和加速性能指标,该课题进行了多系统、多部件、多材料、多工艺的整车级多维度轻量化技术路线制定,通过碳纤维复合材料、PMMA材料、铝合金、SMC材料等轻量化材料在车身、底盘、电池系统的应用,及材料、结构、工艺一体化设计开发;通过PDU的轻量化集成设计,实现具有四驱系统的纯电动B级轿车整备质量目标的达成。 无线充电技术:对多种磁耦合机构结构及磁场分布进行研究,综合分析横向偏移及纵向偏移特性,选定最优的耦合机构;对线圈装置结构和电磁场优化:采用多物理场耦合仿真模型,分析不同结构的线圈,不同磁性材料尺寸、形状、厚度等对系统性能的影响,提出基于磁性材料降低系统涡流损耗、提高系统效率、改进电磁屏蔽效果方法;系统阻抗匹配与电路参数优化设计:通过电路模型分析系统效率、功率随补偿电容、阻抗匹配电路的变化,找到理想的电路参数设计,提高系统效率,减少参数变化如系统偏移对功率的影响。
相关论文(与本文研究主题相同或者相近的论文)
我的标签
您可以为文献添加知识标签,方便您在书案中进行分类、查找、关联
请输入添加的标签
公   告

北京万方数据股份有限公司在天猫、京东开具唯一官方授权的直营店铺:

1、天猫--万方数据教育专营店

2、京东--万方数据官方旗舰店

敬请广大用户关注、支持!查看详情

手机版

万方数据知识服务平台 扫码关注微信公众号

万方选题

学术圈
实名学术社交
订阅
收藏
快速查看收藏过的文献
客服
服务
回到
顶部