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面齿轮传动成套技术及关键装备
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  • 公布年份:
    2018
  • 中图分类:
    TH132.41
  • 关键词:
  • 成果简介:
    (1)课题来源与背景:项目来源于中航工业东安发动机(集团)“某机型面齿轮副技术研究”项目(编号:GYXY041-2009)、国家机械传动重点实验室"新型动力传动面齿轮啮合性能分析与实验研究"项目(编号:SKLMT-KFKT-200813)、兵器技术支撑项目"特种车面齿轮应用技术研究"(编号:20100002012107038)以及国防科技车辆传动重点实验室"先进传动面齿轮啮合性能与应用技术"项目(编号:13000002012107011)的研究任务。 面齿轮传动是在航空工况对系统更高性能要求的背景下产生的,与传统的锥齿轮相比,面齿轮传动具有传动体积小、结构重量轻、承载能力高等优势。国外某型号直升机面齿轮主减速器试验结果显示,采用面齿轮传动使得其重量由原来的1347lbs(磅)降低到815Ibs(下降了40%),承载能力提高35%,且整个传动系统噪音降低了10db,平均修复时间(MTBR)由原来的4000小时提高到了6270小时,但是由于军事应用背景,国外在面齿轮有关核心技术上的封锁已严重制约了中国高性能传动技术的发展和齿轮制造技术的进步。 (2)技术的创造性与先进性:①项目研制出了面齿轮数控加工专用刀具,形成面齿轮数控加工专用刀具设计与制造技术,属国内首例。②项目研发了面齿轮数控专用机床及配套加工软件,并在某型航空发动机上成功应用。③项目提出了面齿轮检测方法和指标,实现了面齿轮加工精度的评定。 (3)技术的成熟度、指标:项目研究出了面齿轮齿形设计与优化、齿轮强度分析、齿面啮合性能分析、齿面精密加工和齿轮性能试验测试等核心技术和方法,多数已达到稳定指标,技术成熟度高。加工的面齿轮产品齿距积累误差0.06mm,型面精度达到3μm,齿面硬度HRC62,渗碳层深度1.35mm,表面粗糙度0.48μm,齿面残余应力分布均匀。 (4)获奖情况:北京航空航天大学科学技术进步二等奖一次(2011年)。
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