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公路路面材料组成优化机制及对路用性能的影响机理
成果信息
立项支持
  • 公布年份:
    2017
  • 中图分类:
    U414.75
  • 关键词:
  • 成果简介:
    该项目针对路面材料组成机制及微观机理、路用性能及力学模型等内容进行了研究。借助于灰度理论、分形理论、有限元分析法、弹簧单元模型和室内试验的结果,研究了路面材料组合特征参数与路面路用性能之间的关系,揭示了其影响机理,提出了评价方法;建立了土工格栅加筋材料的力学分析模型,并用于路面加筋材料的计算,收到了良好的应用效果。 该研究成果的8篇代表性论文专著,其中有2篇被《工程索引》(EI)收录,其中有4篇被《中国科学引文数据库》(CSCD)收录,其中有2篇被SCOPUS收录,该8篇代表作均被CNKI中国期刊网收录。经去除重复引用,累计总被他引共计230次,单篇最高总被他引58次。累计影响因子8.235,单篇最高影响因子1.63。 该项目主要研究内容如下: 1、基于灰度理论的沥青混合料材料组成特征及其路用性能影响机理的研究:针对影响沥青混合料性能的因素多而复杂,试验数据离散性大、常规数据处理不易找出其规律性的难点,项目基于沥青混合料的室内试验结果,利用灰关联度分析法分析了沥青混合料体积参数-空隙率的影响因素及其排序,并验证了灰关联度分析法对于数据离散性很大,相关因素很多的沥青混合料是一种较为理想的数学分析法。该部分成果发表在该领域的顶级刊物《中国公路学报》(IF:1.63);该文被SCI他引1次,他引总次数58次。 2、基于分形理论的沥青混合料微观结构特征的研究:针对沥青混合料微观结构的空隙特征很复杂,图形没有特征长度,构成其形状的线或面不是光滑可微的,难以用欧里几何学模拟其微观空隙结构特征的问题,课题利用分形理论研究沥青混合料空隙结构的分形特征及空隙分布的规律;该研究成果共发表在《武汉理工大学学报》上,他引总次数8次)。 3、路面材料关键技术及其路用性能的研究:该研究共发表3篇论文,他引总次数69次)。其中“旧路面材料的冷再生利用及力学性能分析”一文发表在《公路交通科技》(IF:0.861)(他引总次数53次);该研究成果提出了旧路面材料冷再生利用的关键技术及其路用性能的指标,对早期的旧路面材料再生利用的研究具有很好的指导作用。“ 4、土工格栅加筋材料的理论模型研究: 该研究借助于有限元法与弹簧单元模型建立了能确切模拟土工格栅材料受力和变形特性的模型,为计算土工格栅的锚固力提供了有效方法。该研究成果发表于该领域的权威期刊《中国公路学报》,(总他引数43次)。 5、道路环境对驾驶员交通心理及交通安全的影响研究人、车、路是影响交通安全的三个关键因素。其中道路环境对驾驶员的交通心理有潜在的影响。借助于交通安全心理学理论研究了道路环境对驾驶员的交通心理及交通安全的影响。该研究成果发表在权威期刊《中国安全科学学报》(IF:1.599)(总他引47次)。 8篇代表作总他引次数230次。他引刊物多为《中国公路学报》、《建筑材料学报》等该领域权威刊物。
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