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低噪音全钢载重子午线轮胎的生产与应用
成果信息
立项支持
  • 公布年份:
    2015
  • 中图分类:
    U463.341.6
  • 关键词:
  • 成果简介:
    轮胎噪声也是一种环境污染,国外研究表明,城市环境噪声的70%来自汽车噪声。随着车辆的普及和性能的提升,高速行驶的轮胎噪声成为主要的环境污染源。降低轮胎噪声成为世界各大轮胎公司普遍重视的问题。低噪音轮胎除了要达到普通全天候轮胎的一般使用性能如安全、承载,磨耗,使用寿命等之外,还必须满足噪音水平限值、低滚动助力、良好的抗湿滑性能的要求。国内外厂家研制开发的低噪音轮胎大多是轿车轮胎,较少涉及到全钢载重子午线轮胎,而且主要针对全钢载重子午线轮胎噪声机理进行了理论研究,对于噪声与室内噪声测试的相关联系研究则更少。国际轮胎法规的相继出台,使轮胎噪音问题成为企业新技术研发的焦点和难点。该项目旨在借助新的管理方法和有限元仿真技术,提升轮胎产品的噪音水平。结合新的橡胶研究,开发的低噪音全钢载重子午线轮胎包括315/80R22.5、315/70 R22.5、295/80R22.5以及12R22.5等规格,全面提升轮胎降噪水平,项目技术要点如下:产品结构设计采用单胎体层、0°带束层及单胎圈结构,具有良好的抗疲劳性、大大提高了轮胎的高速性能;采用DSA(设计灵敏度分析)技术,优化了轮胎压力分布,采用非平衡轮廓理论,对胎体轮廓进行优化设计,达到了改善轮胎磨耗性能及提高轮胎寿命的目的;采用有限元分析技术对轮胎花纹噪声进行仿真模拟,利用CFD动网格技术分析轮胎花纹结构内部流场信息,确定声源位置,提出先进的降低轮胎噪声的理论方法;利用计算流体力学和计算气动声学,结合涡声理论,通过对对花纹沟槽内部流场特性的分析,确定花纹噪声声源分布位置;利用吸振垫胶,降低轮胎结构振动辐射噪声;采用模态参与因子和声传递向量(acoustic transfer vector,ATV)方法分析了轮胎外轮廓部件对噪声的贡献度;利用仿生技术,进行花纹沟壁仿生改型,改善轮胎气动噪声,花纹设计着重从功能性开发入手,采用稳固胎肩花纹设计,还特别加入低噪音设计方法并利用有限元模拟(CFD动网格计算)优选方案,在花纹设计方面,开发出适用于中长途专用系列花纹,所设计的条形花纹增加了花纹块径向刚度,减小花纹块变形,有效降低花纹变形引起的噪音,所开发的ASL33、ADL33、WSL60和WDL60产品都获得了国家知识产权局的外观设计专利;配方设计中采用环保型促进剂NS和环保型加工油TDAE,保证轮胎的绿色环保。胎面配方采用正交优化设计,胶种采取天然胶和高顺式顺丁胶并用,改善了胎面胶的物理机械性能,提高了轮胎的耐磨性能。胎面配方采用正交优化设计,胶料采取天然胶和高顺式顺丁胶并用,改善了胎面的物理机械性能,提高了轮胎的耐磨性能。公司通过技术创新开发研制低噪音全钢载重子午线轮胎,调整产品结构,提高产品质量及附加值,扩大欧盟等海外市场份额,提高在国外市场高端产品的市场占有率,为提升中国创造在全球消费者认知中的形象。
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