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上海市保险同业公会联合信息平台交强险集中管理软件
成果信息
立项支持
  • 公布年份:
    2011
  • 中图分类:
    TP319
  • 关键词:
  • 成果简介:
    为贯彻落实国务院“9.5”关于进一步加强道路交通安全工作电视电话会议精神,建立“排堵畅通”的长效管理机制,提高社会交通安全意识,有效制止交通违章违法行为,最大限度保障道路的安全和畅通。上海市市政府将道路交通排堵畅通工作作为首要工作之一来抓。在这样的形势下,2001年7月,中国保险监督管理委员会上海保监局与上海市公安局交警总队决定建立机动车辆联合信息平台,将上海中资财产保险公司和交巡警总队的有关数据共享,达到通过经济杠杆规范驾驶员安全行车的目的,同时还可以为公安系统侦察骗保案件,消除保险行业现有的一些弊病打下坚实的基础。从2002年1月1日起,上海市机动车辆的交通违章违法行为、车辆基本信息及保险理赔信息录入联合信息平台。2004年3月,中国保监会批准由各中资财产保险总公司上报的机动车辆第三者责任保险条款和费率。4月1日起,上海市联合信息平台正式启用,并在全国率先实施第三者责任保险费率浮动制度。2006年7月1日《机动车道路交通事故责任强制保险条例》(简称交强险)正式实施。在市委市政府和中国保监会的支持下,上海执行全国统颁交强险条款及费率,并继续实行交强险保费浮动制度。浮动办法沿用04年版本,浮动基础由“机动车辆第三者责任保险基准保费”改为“机动车道路交通事故责任强制保险保费”,交强险集中管理系统正式上线使用。2007年7月1日,全国交强险实行一周年,中国保监会颁布实施了《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,即只按事故记录浮动,暂不实行全国统一“双挂钩”。在市委市政府和中国保监会的支持下,课题组对04年版本的浮动办法进行调整,即交通事故浮动因素及比率部分与全国办法对接;违法行为浮动办法按原来办法执行。也就是上海继续实行双挂钩。2008年4月1日,上海市公安局、上海保监局根据实践经验,对违法行为浮动办法进行微调。关键技术:1、是一个全国首创的,符合上海实际情况和国际惯例的保费计算数学模型。2、保障各家财产保险公司的核心业务系统与平台无缝集成。3、三层架构,在程序架构设计上,两家主管部门评估了传统的客户机、服务器架构和三层架构。4、该系统将采用Java Beans组件技术和三层体系结构,可以保证复用已开发的组件,保护现有投资。5、Java/J2EE技术。6、高可用性系统。7、系统安全,包括数据安全、传输安全性、平台安全性、应用安全性等。系统主要包含以下方面的内容:1、财产保险公司全市联网,建立了一个符合上海实际情况、能够起到经济杠杆作用的交强险保费计算数学模型。2、全市统一的交强险保费计算系统。3、各保险公司核心业务系统进行实时数据交换。4、跨行业的数据交换标准。5、系统总体框架图。该系统软件是全国第一个实现在公安系统和保险行业间进行双向数据共享的系统,是保险业第一次将车辆的交通违章违法记录作为费率浮动因子,是全国第一个集成车辆信息,交通安全数据和理赔数据的数学模型,是公安系统和保险行业的第一次全市联网。系统上线后,上海市各经营车险业务的财产保险公司通过联合信息平台进行交强险浮动费率的查询并签发交强险的保单,系统运行稳定。该软件应用至今,社会效益、经营效益非常显著,监管观念也得到创新。它是一个对社会、对保险行业、对交通管理部门都有利的三赢项目。主要存在的问题:1、信息公开方面存在差距。由于部分信息收集当时存在不完整现象,造成了信息公开方面的差距,经过一段时间的运行,已经得到明显改善。2、在数据挖掘和积累方面有待提高。通过对数据进行挖掘和分析,帮助保险企业提高经营管理水平。获奖情况:2005年获得上海市科技成果奖、公安部科技成果二等奖。
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